辽宁海事局辖区本港海船船员适任考试和发证办法（2021.05.01实施）

辽宁海事局辖区本港海船船员适任考试和发证办法

 

第一章  总则

第一条 为规范辽宁海事局辖区本港海船船员适任考试和发证管理，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》，制定本办法。

第二条 本办法适用于为取得辽宁海事局辖区本港海船船员适任证书（以下简称适任证书）而进行的考试以及适任证书的签发与管理。

第三条 辽宁海事局负责对本港海船船员适任考试和发证工作进行统一管理。

辽宁海事局所属各分支局(以下称考试发证机关)按照各自职责范围具体负责本港海船船员适任考试和发证工作。

第二章 适任证书

第一节 适任证书基本信息

第四条 适任证书包含的基本内容：

（一）持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片；

（二）适任证书编号；

（三）持证人适任的航区、职务、职能；

（四）发证日期和有效期截止日期；

（五）签发机关名称和签发官员署名。

第五条 本港海船船员职务为：

（一）船长；

（二）值班驾驶员、值班水手；

（三）轮机长；

（四）值班轮机员、值班机工。

第六条 适任证书适用范围为：考试发证机关辖区水域，且距岸不超过50海里。

本港海船船员适任证书不分等级。

第七条 船长、值班驾驶员、轮机长、值班轮机员适任证书的有效期不超过5年，值班水手、值班机工适任证书长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。

第八条 适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任相应或较低职务。

本港海船值班驾驶员（值班轮机员）适任证书可以等同于二副、三副（二管轮、三管轮）适任证书，但不能替代大副（大管轮）适任证书。

第二节 适任证书签发

第九条 取得适任证书，应当具备下列条件：

（一）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）且初次申请不超过60周岁；

（二）符合国家海事管理机构规定的海船船员任职岗位健康要求；

（三）经过船员基本安全培训；

（四）具备本办法规定的或《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定的海上任职资历，并且任职表现和安全记录良好；

（五）完成本办法规定的岗位适任培训并通过相应的适任考试（值班水手、值班机工除外）。

第十条 初次申请本港海船船员职务适任证书的，应当取得《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定的不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书，并提交以下材料：

（一）海船船员适任证书申请表；

（二）船员服务簿；

（三）海船船员健康证明；

（四）身份证件；

（五）符合海事管理机构要求的照片；

（六）岗位适任培训证明（值班水手和值班机工除外）；

（七）现持有的适任证书；

（八）专业技能适任培训合格证；

（九）适任考试合格证明（值班水手和值班机工除外）。

第十一条 持有有效的沿海三等及以上的海船船员适任证书者可直接申请签发相应职务的本港海船船员适任证书。

第十二条 持有有效的不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书，在海船上从事有关甲板作业满12个月且任职表现和安全记录良好，可以直接申请签发值班水手适任证书。

第十三条 持有有效的不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书，在海船上从事有关轮机作业满12个月且任职表现和安全记录良好，可以直接申请签发值班机工适任证书。

第十四条 在两港间航程不足50海里的客船或者滚装客船上任职的船长和高级船员，申请本港海船船员适任证书时应满足下列要求：

（一）申请客船、滚装客船本港海船船长适任证书者，应在其他种类相应等级的海船上任船长满12个月，且任职表现和安全记录良好，并至少在客船、滚装客船任见习船长3个月；或持有客船、滚装客船本港海船驾驶员适任证书，满足晋升船长的要求，经过考试合格后，至少在客船、滚装客船上担任见习船长3个月。

（二）申请客船、滚装客船本港海船驾驶员适任证书者，应在其他种类相应等级的海船上任驾驶员职务满12个月，且任职表现和安全记录良好，并至少在客船或滚装客船见习相应职务3个月；或持有值班水手适任证书并在客船、滚装客船上实际担任相应职务，满足职务晋升的要求，经过考试合格后，至少在客船或滚装客船上见习相应职务3个月。

（三）初次申请客船、滚装客船的轮机长适任证书者，应在其他种类相应等级的海船上任相应职务满6个月，且任职表现和安全记录良好，并至少在客船、滚装客船相应职务见习3个月。

（四）初次申请客船、滚装客船的轮机员适任证书者，应持有其他种类相应等级的轮机员适任证书或通过轮机员适任考试，并至少在客船、滚装客船相应职务见习3个月。

上述其他种类海船上任职资历不限于近5年内。

第十五条 考试发证机关对于发证申请，经审核符合规定条件的，应当按照《中华人民共和国行政许可法》《交通行政许可实施程序规定》的要求签发相应的适任证书。

第十六条 持有本港海船船长、值班驾驶员、轮机长、值班轮机员适任证书者在有效期内，满足下列条件之一，可在适任证书有效期届满前12个月内或届满后3个月内向相应管理权限的考试发证机关申请适任证书再有效。

• 从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所载适用范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。

（二）在申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载的范围相应的累计不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。

第十七条 未满足十六条规定的船员应当参加并通过相应职务的船舶管理科目考试后，可申请适任证书的再有效。

第十八条 适任证书损坏或者遗失时，持证人除应当向原证书签发的考试发证机关提交补发申请及本办法第十条第（一）（四）（五）项要求的材料外，还应当满足下列要求：

• 适任证书损坏的，应当缴回被损坏的证书原件；
• 适任证书遗失的，应当提交遗失说明。

补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。

第十九条 持有有效的本港海船适任证书者，可申请换发辽宁辖区其他考试发证机关签发的本港海船适任证书，证书有效期与原适任证书有效期相同。

第三章　适任考试

第二十条 适任考试包括理论考试与实际操作考试。

第二十一条 适任考试大纲及岗位适任培训学时要求见附件。考试发证机关应当在职责内制定并公布适任考试计划，明确适任考试的时间、地点、申请程序等相关信息。

第二十二条 申请本港海船船员适任考试，应当满足下列条件且任职表现和安全记录良好：

（一）申请船长适任考试，应当持有海船值班驾驶员适任证书或本港海船值班驾驶员适任证书，且实际担任驾驶员职务满36个月；

（二）申请值班驾驶员适任考试，应当持有海船高级值班水手或值班水手适任证书，或者持有本港海船值班水手适任证书，且自申请之日起前5年内实际担任其职务满12个月；

（三）申请轮机长适任考试，应当持有海船轮机员适任证书或本港海船值班轮机员适任证书，且实际担任轮机员职务满36个月；

（四）申请值班轮机员适任考试，应当持有海船高级值班机工或值班机工适任证书，或持有本港海船值班机工适任证书，且自申请之日起前5年内实际担任其职务满12个月。

第二十三条 申请适任考试之前，应当按照本办法附件的要求完成规定的岗位适任培训，在参加岗位适任培训之前，应当满足相应的适任考试资历要求。

第二十四条 理论考试科目：

（一）船长：航海学、船舶操纵与避碰、船舶管理；

（二）值班驾驶员：航海学、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、船舶管理；

（三）轮机长：船舶动力装置、船舶管理；

（四）值班轮机员：船舶动力装置、船舶辅机、电气与自动化、船舶管理。

第二十五条 实际操作考试项目：

（一）船长：航次计划；

（二）值班驾驶员： 雷达操作与应用、航海仪器的使用；

（三）轮机长：动力设备拆装；

（四）值班轮机员：动力设备操作。

第二十六条 持有有效的辽宁小型海船船员适任证书者，可申请相应职务的岗位适任培训和考试。

第二十七条 各理论考试科目试卷分值为100分，其中除船舶操纵与避碰考试科目为70分及格以外，其它考试科目为60分及格；实际操作考试成绩分为及格、不及格。

第二十八条 申请适任考试者应当向考试发证机关提供下列信息：

• 有效身份证件；
• 所申考适任证书的职务；

（三）相应的岗位培训证明；

（四）符合海事管理机构要求的照片。

第二十九条 考试发证机关应于适任考试开始5日前向申请人发放准考证，并告知申请人考试成绩查询的途径等事项。

第三十条 考试发证机关在考试结束后10日内公布成绩，考生成绩在全部科目和项目通过之日起5年内有效。

第三十一条 申请适任考试有科目或项目不及格者，可以在初次参加考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。

第四章 附则

第三十二条 在辽宁海事局辖区本港海船上任职的船员应持有相应的培训合格证书。相关持证要求按照《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》执行。

第三十三条 特定人员申请本港海船船员适任考试按照《特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法》执行。

第三十四条 本办法第十四条“初次申请”是指第一次申请适用于客船或滚装客船的轮机长、轮机员适任证书，已经持有适用于客船或者滚装客船轮机员适任证书的船员申请适任证书再有效和职务晋升不属于“初次申请”。

第三十五条 安全记录良好，是指自申请之日起向前计算5年内未发生负有主要责任的一般事故及以上等级事故。

第三十六条 辽宁海事局辖区本港海船适任证书由海事管理机构统一印制。

第三十七条 本办法未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》有关规定执行。

第三十八条 本办法自2021年5月1日起施行，有效期5年。《关于辽宁海事局本港海船船员适任考试和发证有关事宜的通知》（辽海船员〔2013〕174号）、《关于修改〈辽宁海事局本港海船船员适任考试和发证办法〉的通知》（辽海船员〔2014〕324号）同时废止。

 

附件：本港海船船员适任考试大纲及岗位适任培训学时

要求

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件

本港海船船员适任考试大纲及岗位适任培训学时要求

第一部分 驾驶专业考试大纲

航海学

考 试 大 纲	适 用 对 象
	船长	值班驾驶员
1  航海基础知识
1.1  地球形状、地理坐标与大地坐标系
1.1.1  地理坐标的定义和度量方法		√
1.2  航向和方位
1.2.1  方向的确定与划分		√
1.2.2  航向、方位和舷角的概念		√
1.2.3  向位的测定和换算
1.2.3.1  磁差、自差和罗经差的概念、成因、特点和确定方法		√
1.3  能见地平距离、物标能见距离和灯标射程
1.3.1  海里的定义和特点		√
1.3.2  灯标射程
1.3.2.1  中版航海图书资料中灯标射程定义	√	√
1.4  航速与航程
1.4.1  对水航程（航速）、对地航程（航速）和流程（流速）之间的关系	√	√
2  海图
2.1  比例尺
2.1.1  海图比例尺的概念	√	√
2.2  海图基准面、海图标题栏和图廓注记
2.2.1  中版航海资料中高程基准面与深度基准面概念		√
2.2.2  中版海图标题栏与图廓注记的主要内容		√
2.3  水深和底质
2.3.1  中版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海图图式		√
2.3.2  常见的中版底质图式及含义	√	√
2.4  航行障碍物
2.4.1  中版礁石、沉船种类及重要的海图图式	√	√
2.4.2 其他重要的中版障碍物海图图式	√	√
2.5  助航标志
2.5.1  基本灯质、常见灯质的图式和含义	√	√
2.5.2  重要的中版灯标和无线电航标的海图图式	√	√
2.6  其他重要的海图图式
2.6.1  中版海图海上平台、推荐航路（航道）、深水航路、分隔带（线）、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式	√	√
3  船舶定位
3.1  海图作业的规定与要求
3.1.1  海图作业基本要求		√
3.1.2  确定推算船位和观测船位的时间间隔要求；应记入航海日志的重要数据	√	√
3.2  风流对船舶航迹的影响
3.2.1  风流压差的概念及其影响因素	√	√
3.3  陆标定位方法
3.3.1  陆标的识别方法	√	√
3.3.2  方位、距离的测定方法	√	√
3.3.3  两方位、两距离的特点、定位方法及提高定位精度的方法	√	√
3.3.4  单标方位、距离定位的特点和定位方法	√	√
4  罗经差
4.1  利用陆标测定罗经差（包括使用GPS测定罗经差）	√
5  潮汐与潮流
5.1  潮汐
5.1.1 《潮汐表》与潮汐推算
5.1.1.1 中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项	√
5.2  潮流
5.2.1  中版潮流海图图式；中版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法		√
5.2.2  往复流每日最大流速和半日潮海区每小时平均流速的确定方法；利用回转流表或回转流海图图式预报潮流的方法		√
6  航标
6.1  中国海区水上助航标志制度标志类型、特征及作用；新危险物的概念及其标示特点	√	√
7  航线与航行方法
7.1  冰区航行：接近浮冰和冰山的预兆；冰区航线选择；冰情资料	√
7.2  沿岸航行
7.2.1  沿岸水域航线设计
7.2.1.1  航线设计应考虑的因素；确定离岸距离应考虑的因素及一般原则		√
7.2.1.2  确定离危险物距离应考虑的因素及一般原则；转向点的确定		√
7.2.1.3  船舶定线制区域的航线选择		√
7.2.2  沿岸航行特点和航行注意事项		√
7.3  养殖区航行：航行特点；主要碍航物的避让
7.4  岛礁区航行：航行特点；航线选择原则；	√	√
7.5  雾中航行：雾航特点、准备工作、航行注意事项	√	√
8  船舶交通管理
8.1  船舶交通管理系统（VTS）
8.1.1  船舶交通管理系统概况、功能；船舶交通管理的方法和内容	√	√
8.1.2  船舶交通管理系统所提供的服务内容和船舶应提供的信息	√	√
8.1.3  船舶交通管理区域的航行注意事项	√	√
9  电子海图显示与信息系统（ECDIS）
9.1  电子海图与电子海图系统
9.1.1  电子海图定义与种类	√	√
9.1.2  电子海图系统	√	√
9.1.3  电子海图显示与信息系统
9.1.3.1  系统海图及功能	√
9.2  ECDIS数据
9.2.1  数据显示	√	√
9.2.2  数据可信程度与更新	√	√
9.3  ECDIS功能和应用
9.3.1  导航与监控参数的设定	√	√
9.3.2  船舶、航线、航迹的显示	√	√
9.3.3  系统警示与报警	√	√
9.3.4 航线设计与航次计划	√	√
9.3.5  航行监控	√	√
9.3.6  航行记录	√	√
10  磁罗经和陀螺罗经
10.1  磁罗经
10.1.1  磁罗经的结构		√
10.1.2  磁罗经自差校正方法	√
11  使用来自导航设备的信息保持安全航行值班
11.1  船载AIS
11.1.1  船载AIS组成与应用		√
11.2  船用计程仪
11.2.1  船用计程仪的信息显示		√
11.3  VDR简介	√	√
12  气象学基础知识
12.1  大气概况
12.1.1  大气成分	√
12.2  气温
12.2.1  气温定义和温标	√
12.3  气压
12.3.1  气压定义和单位	√
12.4  空气的水平运动-风
12.4.1  风的定义及表示方法	√
12.4.2  海面上的风	√
12.5  大气环流
12.5.1  季风的概念及分布	√
12.5.2  东亚季风	√
12.6  大气湿度
12.6.1  湿度的定义和表示方法	√
12.7  雾与能见度
12.7.1  雾的概念及对航海的影响	√
12.7.2  平流雾、辐射雾、锋面雾和蒸汽雾定义、成因及消散条件	√
12.7.3 中国近海雾的分布	√	√
12.7.4 海面能见度	√	√
13  海洋学基础知识
13.1  海流
13.1.1  海流基本知识
13.1.1.1  海流的定义及分类	√
13.1.2  辽宁辖区近海主要海流分布概况
	√
13.2  海浪
13.2.2  风浪、涌浪和近岸浪
13.2.2.1  风浪	√
13.2.2.2  涌浪	√
13.2.2.3  近岸浪	√
14  天气系统及其天气特征
14.1  冷高压
14.1.1  反气旋概述
14.1.1.1  反气旋的定义	√
14.1.1.2  反气旋的范围和强度	√
14.1.1.3  反气旋的分类	√
14.1.1.4  反气旋的一般天气特征	√	√
14.1.2  寒潮
14.1.2.1  寒潮的概念和警报	√	√
14.1.2.2  寒潮活动的一般天气特征	√	√
14.2  热带气旋
14.2.1  热带气旋概述
14.2.1.1  热带气旋的定义	√
14.2.1.2  热带气旋的名称和强度等级标准	√	√
14.2.1.3  热带气旋警报	√
15  船舶气象信息的获取和应用
15.1  气象信息的获取	√	√
15.2  气象报告的识读	√	√

 

 

船舶操纵与避碰

考 试 大 纲	适 用 对 象
	船长	值班驾驶员
1  船舶操纵基础
1.1  船舶操纵性能
1.1.1  船舶变速性能
1.1.1.1  船舶启动性能		√
1.1.1.2  船舶停车性能		√
1.1.1.3  倒车停船性能及影响倒车冲程的因素	√	√
1.1.1.4  船舶制动方法及其适用	√	√
1.1.2  旋回性能
1.1.2.1  船舶旋回运动三个阶段及其特征		√
1.1.2.2  旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等）		√
1.1.2.3  影响旋回性的因素	√	√
1.1.2.4  旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较）	√	√
1.1.3  航向稳定性和保向性
1.1.3.1  航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性	√	√
1.2  船舶操纵设备及其运用
1.2.1  螺旋桨的运用
1.2.1.1  船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力	√	√
1.2.1.2  滑失和滑失比的基本概念	√	√
1.2.1.3  功率的分类及其之间的关系	√	√
1.2.1.4  船速的分类及与主机转速之间的关系	√	√
1.2.1.5  单、双螺旋桨船的综合作用	√	√
1.2.2  舵设备及其运用
1.2.2.1  操舵装置的概念与种类：电动操舵装置与液压操舵装置		√
1.2.2.2  操舵装置控制系统——随动操舵系统的种类与基本控制原理		√
1.2.2.3  操舵装置控制系统——应急控制系统的特点与使用要领		√
1.2.2.4  自动舵的种类与各自的特点		√
1.2.2.5  自动舵的操舵转换方式：随动舵、自动舵、应急舵的转换及适用的场合		√
1.2.2.6 舵设备的作用及其组成		√
1.2.2.7 舵的种类及特点		√
1.2.2.8 舵效的概念及其影响因素	√	√
1.2.3  锚设备及其运用
1.2.3.1  锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点及应用		√
1.2.3.2  锚链的种类、组成与标记		√
1.2.3.3  锚机的主要技术要求		√
1.2.3.4  锚的作用	√	√
1.2.3.5  锚地选择	√
1.2.3.6  锚泊方式、抛起锚作业程序、操纵要领及注意事项	√	√
1.2.3.7  操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的估算	√
1.2.3.8  单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数	√
1.2.3.9 锚泊用锚的出链长度的组成及安全锚泊出链长度的计算	√
1.2.3.10 单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法	√	√
1.2.3.11 走锚的判断及应急措施	√	√
1.2.3.12 清解锚链绞缠	√
1.2.4  缆的运用
1.2.4.1  系船缆的种类和特点		√
1.2.4.2  系缆的名称与作用		√
1.2.4.3  系泊设备的组成与应用		√
1.2.4.4  绞缆机的种类与应用		√
1.2.4.5  靠、离泊时缆绳的应用和注意事项	√	√
1.2.5  拖船的运用
1.2.5.1  拖船的种类及其特点		√
1.2.5.2  拖船使用方式	√	√
1.2.5.3  协助操船所需拖船功率的估算	√	√
1.2.5.4  拖船作用下的船舶运动规律	√	√
1.2.5.5  拖船助操注意事项：拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力大小和方向、防止横拖和倒拖等	√	√
1.3  外界因素对操船的影响
1.3.1  风对操船的影响
1.3.1.1  风动力与风动力转船力矩的概念	√	√
1.3.1.2  水动力与水动力转船力矩的概念	√	√
1.3.1.3  船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律	√	√
1.3.1.4  强风中操船的保向界限	√
1.3.2  流对操船的影响
1.3.2.1  流对航速、冲程的影响	√	√
1.3.2.2  流对旋回、舵效的影响	√	√
1.3.3  受限水域对操船的影响
1.3.3.1  浅水效应及其对操船的影响	√	√
1.3.3.2  富余水深的确定	√	√
1.3.3.3  岸壁效应及其对操船的影响	√	√
1.3.4  船间效应
1.3.4.1  船间效应的定义	√	√
1.3.4.2  追越、对驶过程中两船间的相互作用	√	√
1.3.4.3  影响船间效应的因素及预防措施	√	√
2  各种环境下的船舶操纵
2.1  港内操船
2.1.1  进港时的减速过程	√	√
2.1.2  港内掉头所需水域的估算及操船方法	√
2.2  靠、离泊操纵
2.2.1  靠、离泊的准备工作	√	√
2.2.2  靠、离泊操纵要领及其注意事项	√	√
2.2.3  船舶并靠的操纵要领和注意事项	√
2.3  特殊水域中的船舶操纵
2.3.1  狭水道中的船舶操纵
2.4.1.1  狭水道中操船要点及其注意事项	√	√
2.4.1.2  弯曲水道中的船舶操纵	√	√
2.3.2  桥区水域的船舶操纵	√	√
2.3.3  岛礁水域的船舶操纵	√	√
2.3.4  冰区水域的船舶操纵
2.3.4.1  冰情探测	√	√
2.3.4.2  冰区的船舶操纵：进入冰区、通过冰区、冰困后的措施	√	√
2.3.4.3  冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项	√	√
2.3.5  使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵	√	√
2.4  大风浪中的船舶操纵
2.4.1  船舶在波浪中的运动	√	√
2.4.2  船舶在大风浪中航行时所遭受的危害	√	√
2.4.3  大风浪航行前的准备工作	√
2.4.4  大风浪中的操船方法及其注意事项	√	√
3  应急操船
3.1  在紧急情况下的旅客保护和安全措施	√	√
3.2  船舶搁浅
3.2.1  搁浅前应采取的应急操船措施	√	√
3.2.2  搁浅的危害及损害的评估和控制	√	√
3.2.3  搁浅后应采取的措施	√	√
3.2.4  脱浅方法及脱浅拉力的估算	√
3.3  船舶碰撞
3.3.1  碰撞前、后应采取的应急操船措施	√	√
3.3.2  碰撞后损害的评估和应变部署	√	√
3.3.3  碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项	√
3.4  船舶火灾时的应急操船方法	√
3.5  应急拖带
3.5.1  拖带前的准备工作	√
3.5.2  拖带过程中的船舶操纵	√
4  搜寻和救助行动
4.1  IMO《国际航空和海上搜寻救助手册》中的全面知识和应用能力
4.1.1  搜寻方式	√	√
4.1.2  救助落水人员的程序		√
4.1.3  救助落水人员的应急操作
4.1.3.1  救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合	√	√
5  轮机概论
5.1  常用轮机术语和常识		√
5.2  船舶动力装置的基本操作原则		√
6  避碰规则内容的全面知识
6.1  总则
6.1.1  适用范围
6.1.1.1  适用的水域、适用的船舶、我国的保留	√	√
6.1.1.2  可制订特殊规则的水域、制定机关与国际规则关系	√	√
6.1.1.3  显示额外信号的船舶、制定部门、对额外信号的要求	√	√
6.1.1.4  特殊构造或用途的船舶特殊信号规定与要求	√	√
6.1.1.5  分道通航制水域适用的相关避碰规定	√	√
6.1.2  责任
6.1.2.1  适用的对象	√	√
6.1.2.2  遵守本规则各条的疏忽	√	√
6.1.2.3  海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽	√	√
6.1.2.4  特殊情况下所应保持戒备上的疏忽	√	√
6.1.2.5  背离规则的条件	√	√
6.1.2.6  可能需要背离规则的情况	√	√
6.1.2.7  背离规则的目的	√	√
6.1.2.8  背离规则时应注意的问题	√	√
6.1.3  一般定义
包括船舶、机动船、帆船、从事捕鱼船、限于吃水船、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、在航、长度和宽度、水上飞机、互见、能见度不良和地效船等十三个名词的定义	√	√
6.2  号灯与号型
6.2.1  基础知识
6.2.1.1  号灯与号型的作用		√
6.2.1.2  号灯与号型的显示时间	√	√
6.2.1.3  号灯的定义	√	√
6.2.1.4  号灯的能见距离		√
6.2.1.5  号型的基本种类		√
6.2.2  船舶号灯与号型的显示与识别
6.2.2.1  在航机动船	√	√
6.2.2.2  拖带与顶推	√	√
6.2.2.3  在航帆船	√	√
6.2.2.4  从事捕鱼的船舶	√	√
6.2.2.5  相互临近处捕鱼的渔船额外信号	√	√
6.2.2.6  失去控制的船舶	√	√
6.2.2.7  操纵能力受到限制的船舶	√	√
6.2.2.8  限于吃水的船舶	√	√
6.2.2.9  从事引航任务的船舶	√	√
6.2.2.10 锚泊	√	√
6.2.2.11 搁浅	√	√
6.3  声响与灯光信号
6.3.1  基础知识
6.3.1.1  长声和短声的定义	√	√
6.3.1.2  声响器具的配备	√	√
6.3.2  操纵与警告信号
6.3.2.1  操纵声号	√	√
6.3.2.2  操纵灯光信号	√	√
6.3.2.3  追越声号	√	√
6.3.2.4  警告信号	√	√
6.3.2.5  一长声声号	√	√
6.3.3  能见度不良时的声号
6.3.3.1  适用范围	√	√
6.3.3.2  在航机动船	√	√
6.3.3.3  其他船舶应鸣放的声号	√	√
6.3.3.4  被拖船	√	√
6.3.3.5  锚泊船与搁浅船	√	√
6.3.3.6  执行引航任务的船舶	√	√
6.3.4  招引注意的信号
6.3.4.1  使用时机	√	√
6.3.4.2  使用注意事项	√	√
6.3.5  遇险信号
6.3.5.1  遇险信号的使用方法	√	√
6.3.5.2  遇险信号的种类	√	√
6.4  任何能见度情况下的行动规则
6.4.1  瞭望
6.4.1.1  适用范围与目的	√	√
6.4.1.2  瞭望人员	√	√
6.4.1.3  瞭望的手段	√	√
6.4.2  安全航速
6.4.2.1  安全航速的含义与要求	√	√
6.4.2.2  确定安全航速应考虑的因素	√	√
6.4.3  碰撞危险
6.4.3.1  判断碰撞危险的原则	√	√
6.4.3.2  判断碰撞危险的手段与方法	√	√
6.4.3.3  雷达的正确使用	√	√
6.4.3.4  雷达标绘以及与雷达标绘相当的系统观察	√	√
6.4.3.5  罗经方位判断碰撞危险时应注意的问题	√	√
6.4.3.6  AIS在避免碰撞中的应用及注意事项	√	√
6.4.4  避免碰撞的行动
6.4.4.1  避碰行动的时机要求	√	√
6.4.4.2  避碰行动的幅度要求	√	√
6.4.4.3  避碰行动的效果要求	√	√
6.4.4.4  查核避让行动的有效性	√	√
6.4.4.5  减速或把船停住的时机与要求	√	√
6.4.4.6  本船转向与变速避让效果及DCPA和TCPA的变化规律	√	√
6.4.4.7  不应妨碍的责任与行动要求	√	√
6.4.4.8  不应妨碍的船舶与不应被妨碍的船舶之间的责任关系	√	√
6.4.5  狭水道
6.4.5.1  狭水道的航行原则	√	√
6.4.5.2  狭水道航行的注意事项	√	√
6.4.6  分道通航制
6.4.6.1  分道通航制条款的适用、与规则其他条款的关系	√	√
6.4.6.2  使用分道通航制的原则	√	√
6.4.6.3  穿越通航分道的方法	√	√
6.4.6.4  沿岸通航带的使用原则	√	√
6.4.6.5  进入分隔带或分隔线的规定	√	√
6.4.6.6  应特别谨慎航行的区域	√	√
6.4.6.7  避免锚泊	√	√
6.4.6.8  不应妨碍的规定	√	√
6.4.6.9  免受约束的船舶	√	√
6.5  互见中的行动规则
6.5.1  帆船
6.5.1.1  适用范围		√
6.5.1.2  避让责任和行动	√	√
6.5.2  追越
6.5.2.1  适用范围	√	√
6.5.2.2  追越局面构成要件	√	√
6.5.2.3  追越局面的特点	√	√
6.5.2.4  避让责任与行动	√	√
6.5.2.5  追越条款与规则其他条款之间的关系	√	√
6.5.3  对遇局面
6.5.3.1  适用范围	√	√
6.5.3.2  对遇局面构成要件	√	√
6.5.3.3  对遇局面的特点	√	√
6.5.3.4  避让责任与行动	√	√
6.5.3.5  危险对驶局面的理解及避让特点	√	√
6.5.4  交叉相遇局面
6.5.4.1  适用范围	√	√
6.5.4.2  交叉相遇局面的构成要件	√	√
6.5.4.3  交叉相遇局面的特点	√	√
6.5.4.4  避让责任与行动	√	√
6.5.5  让路船的行动
6.5.5.1  让路责任的确定	√	√
6.5.5.2  避让原则	√	√
6.5.6  直航船的行动
6.5.6.1  直航船的含义	√	√
6.5.6.2  保向保速的含义及适用时机	√	√
6.5.6.3  可独自采取避让行动的时机及行动的注意事项	√	√
6.5.6.4  应采取最有助于避碰行动的时机及行动的注意事项	√	√
6.5.6.5  让路船的责任	√	√
6.5.7  船舶之间的责任
6.5.7.1  确定船舶之间责任的原则	√	√
6.5.7.2  与其他条款之间的联系以及互见中让路责任的确定	√	√
6.5.7.3  机动船与其他船之间的责任	√	√
6.5.7.4  帆船与其他船之间的责任	√	√
6.5.7.5  从事捕鱼的船舶与其他船之间的责任	√	√
6.5.7.6  限于吃水的船舶与其他船之间的责任	√	√
6.5.7.7  水上飞机与其他船之间的责任	√	√
6.5.7.8  地效船与其他船之间的责任	√	√
6.6  能见度不良时的行动规则
6.6.1  一般规定
6.6.1.1  适用范围	√	√
6.6.1.2  安全航速与备车要求	√	√
6.6.1.3  航行的戒备	√	√
6.6.2  避让行动规定
6.6.2.1  对正横前来船的转向行动要求	√	√
6.6.2.2  对正横前或正横后来船的转向行动要求	√	√
6.6.2.3  减速和停船的时机与要求	√	√
6.6.2.4  雷达转向避碰示意图的知识	√	√
6.6.2.5  两船同时采取行动时DCPA和TCPA变化规律与避让行动的协调	√	√
6.7  渔区的避碰
6.7.1  渔场知识	√	√
6.7.2  渔船种类与作业特点	√	√
6.7.3  渔船避让要点	√	√

 

 

船舶管理

考 试 大 纲	适 用 对 象
	船长	值班驾驶员
1  船员职务职责
1.1  船长职责
1.1.1  船长的职责与权力	√
1.2  驾驶员基本职责
2  船舶安全生产规章制度
2.1  船舶日常防火防爆守则		√
2.2  船舶明火作业安全规定	√
2.3  驾驶台规则	√	√
2.4  航海日志的记载与管理规则	√	√
2.5  车钟记录簿记载和管理规定		√
2.6  船舶开航准备和检查制度	√	√
2.7  系、离泊作业规定		√
2.8 进入封闭舱室作业规定	√
2.9 能见度不良水域航行安全制度	√	√
2.10 大风浪水域航行安全制度	√
2.11 高处、舷外及水面作业安全规定	√
2.12 船员职务交接制度	√	√
3 国内海事行政法规
3.1  海上交通安全法
3.1.1  适用范围与主管机关	√	√
3.1.2  对船舶和人员的要求	√	√
3.1.3  航行、停泊和作业的规定	√	√
3.1.4  安全保障与危险货物运输	√	√
3.1.5  海难救助与交通事故的调查处理	√	√
3.2  海船船员值班规则
3.2.1  总则	√
3.2.2  港内值班
3.2.2.1  港内值班的原则	√	√
3.2.2.2  锚泊中值班驾驶员的职责	√	√
3.2.2.3  港内停泊中值班驾驶员的职责	√	√
3.2.2.4  停泊期间甲板值班的交接班	√	√
3.2.3  轮机值班与货物作业值班
3.2.3.1  轮机值班	√
3.2.4  驾驶、轮机联系制度
3.2.4.1  开航前	√	√
3.2.3.2  航行中	√	√
3.2.4.3  停泊中	√	√
3.2.5 适于值班 3.2.6 防疲劳和酗酒	√	√
3.3  船舶登记条例
3.3.1  船舶标志	√	√
3.4  船舶最低安全配员规则
3.4.1  适用范围与主管机关	√	√
3.4.2  配员标准	√
3.4.3  最低安全配员原则	√
3.4.4  最低安全配员证书及最低安全配员管理	√
3.4.5  监督检查	√
3.4.6  海船（一般船舶、客船）甲板部最低安全配员标准	√
3.5  船舶升挂国旗管理办法	√	√
3.6  船舶交通管理系统安全监督管理规则	√	√
3.7  船舶安全检查规则
3.7.1  适用范围与主管机关	√	√
3.7.2  检查内容	√	√
3.7.3  缺陷处理	√	√
3.7.4  检查报告	√
3.7.5  缺陷纠正及复查	√	√
3.8  运输船舶消防管理规定	√
3.9  危险货物安全监督管理规则
3.9.1  适用范围与主管机关	√	√
3.9.2  一般规定	√	√
3.9.3  通航安全	√	√
3.9.4  船舶管理	√	√
3.9.5  人员管理	√	√
3.10  船舶港内安全作业监督管理办法
3.10.1  港内安全作业报备	√
3.10.2  港内安全作业要求	√
3.11  海上交通事故调查处理条例
3.11.1  适用范围与主管机关	√
3.11.2  事故的报告要求	√
3.11.3  事故调查处理	√
3.12  海上船舶污染事故调查处理规定
3.12.1  适用范围与主管机关	√
3.12.2  事故报告	√
3.12.3  事故调查	√
3.13  船员管理规定
3.13.1  船员条例
3.13.1.1  船员注册与任职资格	√	√
3.13.1.2  船员职责	√	√
3.13.1.3  船员职业保障	√	√
3.13.1.4  船员教育培训与船员服务	√	√
4  船舶检验
4.1  船舶检验的目的、机构、种类	√
4.2  法定检验
4.2.1  法定检验种类	√
4.3  公证检验
5  海洋与海洋环境保护
5.1  防止船舶污染海洋环境
5.1.1  船舶污染海洋的途径	√	√
5.1.2  船舶污染对海洋环境的损害	√	√
5.1.3  防止船舶污染海洋环境的措施	√	√
5.3  国内环境保护法规
5.3.1  防治船舶污染海洋环境管理条例
5.3.1.1  一般规定	√	√
5.3.1.2  船舶污染事故的应急处置	√	√
5.3.2  船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定
5.3.2.1  一般规定	√	√
5.3.2.2  船舶污染物的排放和接收	√	√
5.3.2.3  船舶载运污染危害性货物及其有关作业	√	√
6 船舶应急
6.1  应急的组织与准备
6.1.1  应急准备工作要点	√	√
6.1.2  船舶应急部署要点	√	√
6.1.3  船舶应变部署表与应变须知	√	√
6.1.4  应急反应计划	√
6.2  应急行动
6.2.1  船舶自救行动	√
6.2.2  紧急情况下保证人员安全的行动	√	√
6.2.3  应急行动基本程序	√
6.2.4  弃船时的应急行动	√	√
6.2.5  船舶失火时的应急行动	√	√
6.2.6  船舶发生爆炸时的应急行动	√	√
6.2.7  船舶碰撞时的应急行动	√	√
6.2.8  船舶搁浅和触礁后的应急行动	√	√
6.2.9  船体破损进水应急行动	√	√
6.2.10 船舶发生溢油后的应急行动	√	√
6.2.11 救助落水人员的应急行动	√	√
6.3  保持救生、消防设备的工作状态
6.3.1  救生设备状态保持		√
6.3.2  消防设备状态保持		√
6.4  应急训练与演习
6.4.1  对船舶应急演习的策划与监督	√
6.4.2  应急演习的要求与组织
6.4.2.1  消防演习要求与组织	√	√
6.4.2.2  弃船演习要求与组织	√	√
6.4.2.3  应急舵演习要求与组织	√	√
6.4.2.4  油污应急演习要求与组织	√	√
6.4.2.5  人员落水与救助演习要求与组织	√	√
6.4.3 船上训练与授课	√	√

 

 

船舶结构与货运

考 试 大 纲	适 用 对 象
	值班驾驶员
1  船舶常识
1.1  船舶的基本组成与主要标志
1.1.1  船舶的基本组成	√
1.1.2  船舶的主要标志	√
1.2  船舶尺度与船舶吨位
1.2.1  船舶尺度	√
1.2.2  船舶登记吨位	√
1.3  船舶种类与特点	√
2  船体结构基础知识
2.1  船体结构基本组成形式	√
2.2  船底结构	√
2.3  舷侧结构	√
2.4  甲板结构	√
2.5  舱壁结构	√
2.6  首尾结构	√
2.7  水密和抗沉性结构	√
2.8  防火结构	√
2.9  船舶主要结构图与总布置图	√
2.10 冰区结构加强	√
2.11 其他结构：轴隧结构与布置、舭龙骨、船底塞、减摇鳍、减摇水舱	√
3 管系
3.1  通风管系	√
3.2  消防管系	√
3.3  甲板排水管系	√
4  货舱、舱盖及压载舱
4.1  货舱、舱盖及压载舱的检查、报告
4.1.1  货舱、舱盖及压载舱检查及报告	√
5 船舶货运基础
5.1  与船舶货运有关的船舶知识
5.1.1  船舶浮性	√
5.1.2 船舶容重性能
5.1.2.1  船舶重量性能衡量指标	√
5.1.2.2  船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系	√
5.1.2.3  船舶容量性能衡量指标	√
5.1.3  船舶吃水
5.1.3.1  船舶平均吃水及其计算	√
5.1.4  船舶静水力资料及应用
5.1.4.2  载重表尺	√
5.1.5  船舶干舷和载重线标志
5.1.5.1  船舶储备浮力和干舷	√
5.1.5.2  各种船舶载重线标志的组成	√
5.2  与船舶货运有关的货物知识
5.2.1  货物的分类、性质及其对货物安全运输的影响	√
5.2.2  货物包装
5.2.2.1  货物包装的定义、作用及分类	√
5.2.3  货物标志的作用、分类及内容	√
5.2.4   货物自然减量及自然损耗率	√
5.2.5  货物积载因数及其应用	√
6  船舶载货能力
6.1  船舶载货能力的定义及内容	√
6.2  船舶载货能力核算
6.2.1  载货能力核算的目的和方法	√
7  船舶稳性
7.1  稳性的定义和分类	√
7.2  初稳性
7.2.1  初稳性的衡量指标	√
7.2.2  初稳性高度GM计算
7.2.2.1  横稳心距基线高度KM求取	√
7.2.2.2  船舶重心距基线高度KG求取	√
7.2.3  影响初稳性的因素及相关计算
7.2.3.1  船内载荷移动对初稳性高度GM的影响	√
7.2.3.2  自由液面对初稳性高度GM的影响及修正计算	√
7.2.3.3  悬挂物及载荷变动对初稳性高度的影响	√
7.3 大倾角稳性
7.3.1  大倾角稳性衡量指标	√
7.4  规则对船舶稳性的要求
7.4.1  我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求
7.4.1.1  我国法定规则对国内航行普通货船的完整稳性基本衡准要求	√
7.4.1.2 船舶临界稳性高度曲线和极限重心高度曲线	√
7.4.2  使用稳性规则的注意事项	√
7.5  船舶稳性检验与调整
7.5.1  船舶适度稳性范围及其确定方法	√
7.5.2  稳性检验方法
7.5.2.1  利用测定的舶横摇周期计算初稳性高度GM、检验船舶稳性	√
7.5.2.2  观察船舶表现出的某些征状判断船舶稳性	√
8  船舶吃水差
8.1  吃水差及其与船舶航海性能的关系
8.1.1  吃水差定义	√
8.1.2  吃水差与船舶航海性能的关系	√
8.1.3  对船舶吃水差和吃水的要求	√
8.2  吃水差及首、尾吃水计算	√
8.3  影响船舶吃水差的因素及相关计算
8.3.1  船内载荷纵向移动对船舶吃水差的影响	√
8.4  船舶吃水差比尺及其应用	√
8.5  船舶吃水差调整
8.5.1  吃水差调整方法及原则	√
9  船舶抗沉性
9.1  船舶破损进水的概念及破损进水类型	√
10  船舶强度
10.1  船舶强度的定义和分类	√
10.2  船舶纵强度
10.2.1  纵强度定义及船体产生纵向变形的原因	√
10.2.2  船体纵向受力分析及其相互关系	√
10.2.3  船舶拱垂变形及其影响因素	√
10.3  船舶纵强度校核方法
10.3.1  船体剖面剪力、弯矩校核方法及原则	√
10.3.2  根据实船观测吃水检验船舶纵强度	√
10.4  船舶局部强度
10.4.1  船舶局部强度校核
10.4.1.1  船舶载货部位局部强度的表示方法及校核方法	√
10.4.2  保证船舶局部强度不受损伤的措施	√
11  包装危险货物运输
11.1  包装危险货物的分类及特性	√
11.2  危险货物的包装和标志
11.2.1  危险货物包装	√
11.2.2  危险货物标志	√
11.3  危险货物积载与隔离
11.3.1  危险货物积载原则	√
11.3.2  危险货物的积载类别与积载要求	√
11.3.3  危险货物隔离等级、隔离表及其应用	√
11.4  危险货物安全装运与管理
11.4.1  危险货物安全装运及安全监管	√
11.5《水路危规》
11.5.1 《水路危规》的内容及其使用方法	√
12  普通杂货运输
12.1  普通杂货分类	√
12.2  普通杂货的配积载原则及要求
12.2.1  普通杂货的配舱顺序	√
12.2.2  普通杂货的舱位选择原则	√
12.2.3  普通杂货的忌装隔离要求	√
12.3  普通杂货安全装运
12.3.1  普通杂货装前准备工作	√
12.3.2  普通杂货安全装卸要求	√
12.3.3  普通杂货堆码、衬垫及隔票	√
12.3.4  航行途中普通杂货的安全管理
12.3.4.1  航行途中安全管理要求	√
12.3.4.2  货舱通风	√
12.4  普通杂货水路运输事故种类、产生原因及其处理措施	√
13  特殊货物运输
13.1  货物单元积载与系固
13.1.1  货物单元的定义、分类及特性	√
13.1.2  船舶系固设备
13.1.2.1  基本概念：包括货物系固设备、最大系固负荷、固定式系固设备、便携式系固设备等	√
13.1.2.2  标准货物、非标准货物、半标准货物系固设备,包括种类、作用及配套使用方法等	√
13.1.3  CSS规则与货物系固手册的内容及应用	√
13.1.4  非标准货安全装运要求	√
13.2  重大件货物运输
13.2.1  重大件货物的定义、分类及特性	√
13.2.2  重大件货物安全装运要求	√
13.3  钢材货物运输
13.3.1  钢材货物的定义、分类及特性	√
13.3.2  钢材货物安全装运要求	√
14  散装固体货物运输
14.1  散装固体货物的定义、分类及特性	√
14.2  散装固体货物运输的危险性	√
14.3  散装固体货物船的分类	√
14.4  散装固体货物安全装运
14.4.1  散装固体货物配积载要求
14.4.1.1  散装固体货物配载原则	√
14.4.1.2  散装固体货物隔离要求	√
14.4.2  散装固体货物安全装运要求	√
14.4.3  几种常见散装固体货物的装运（散装矿石、煤炭、种子饼）	√
14.5  水尺计重
14.5.1  水尺计重的概念及适用范围	√

 

航次计划

 

实际操作考试大纲	适用对象
	船长
1.预定航次图书资料的配备要求及信息获取
1.1 航海图书资料配备要求
1.1.1 我国海事主管机关对海船应配备航海图书资料的要求	√
1.2 预定航次相关信息的获取
1.2.1 利用中版《航路指南》获取预定航次相关信息	√
1.2.2 利用中版《潮汐表》获取预定航次相关信息	√
1.2.3 利用中版海图概算潮汐和潮流	√
1.2.4 利用《中国港口指南》获取预定航次相关信息	√
1.2.5 利用其他有效手段获取预定航次相关信息	√
2.审核计划航线
2.1审核航海图书和海图的适用性和完整性
2.1.1审核中版航海图书和海图的适用性和改正的完整性	√
2.2审核计划航线的合理性
2.2.1离岸及碍航物距离的安全性	√
2.2.2转向点设置的合理性	√
2.2.3复杂航区和重要航段航路选择的合理性	√
2.2.4航线设计驾驶员航线标注的规范性及船长应添加的内容	√
2.2.5富余水深核查	√
3.对预定航次风险的识别和评估及控制
3.1复杂航区风险的识别、评估及控制
3.1.1沿岸航区、通航密集区	√
3.1.2狭水道、岛礁区	√
3.2恶劣天气条件下风险识别、评估及控制
3.2.1能见度不良水域	√
3.2.2冰区	√
3.2.3大风浪	√

雷达操作与应用

 

实际操作考试大纲	适用对象
	值班驾驶员
使用雷达和自动雷达标绘仪保持航行安全
1. 雷达基本操作与设置
1.1 雷达主要控扭操作	√
1.2 雷达开关机操作	√
1.3 雷达传感器设置与数据核实	√
1.4 保持清晰观测目标的雷达操作方法	√
1.5 准确测量目标位置的操作方法	√
2. 雷达观测
2.1 雷达目标识别	√
2.2 雷达定位
2.2.1 适合雷达定位的目标	√
2.2.2 雷达定位方法	√
2.2.3 准确测量目标距离和方位	√
3. 雷达导航
3.1 平行线导航	√
3.2 距离避险线	√
3.3 方位避险线	√
4. 雷达人工标绘10
4.1转向避让措施	√
4.2变速避让措施	√
4.3停船避让措施	√
5. 雷达自动标绘10
5.1 目标捕获
5.1.1 手动捕获在不同航行环境中的应用	√
5.1.2 自动捕获设置，目标闯入报警，自动捕获的局限性	√
5.2 目标跟踪
5.2.1 目标被录取后最初的跟踪，目标运动趋势的获取	√
5.2.2 目标稳定跟踪条件，目标预测运动及其数据的获取与解释，危险目标判断与报警	√
5.2.3 目标数据精度判断	√
5.2.4 目标丢失的各种可能性，目标丢失报警	√
5.2.5 目标交换的各种情况	√
5.2.6 本船机动和目标机动的影响	√
5.2.7 目标跟踪最大距离	√
6. AIS报告目标20
6.1 AIS目标信息	√
6.2 雷达跟踪目标与AIS报告目标融合	√
7. 试操船
7.1 试操船启动前的准备和试操船启动时机	√
7.2 试操船过程注意事项	√
7.3 试操船结果可行性判断	√
7.4 利用试操船确定回航时机	√

 

 

 

航海仪器的使用

实际操作考试大纲	适用对象
	值班驾驶员
1. 磁罗经
1.1 磁罗经
1.1.1 磁罗经组成部件与作用	√
1.1.2 磁罗经的检查与维护	√
1.1.3 磁罗经自差表使用	√
2. 船用计程仪的操作	√
3. 回声测深仪的操作	√
4. 船载GPS/DGPS卫星导航仪的操作
4.1 GPS/DGPS卫星导航仪的定位操作	√
4.2 GPS/DGPS卫星导航仪的导航操作	√
5. 船载AIS设备操作
5.1 船载AIS设备静态信息查验、航次信息输入、安全相关短消息发送和设备报警信息查验	√
5.2 船载AIS设备目标信息的获取	√

 

第二部分 轮机专业

船舶动力装置

考 试 大 纲	适用对象
	轮机长
1  船舶动力装置概述
1.1  船舶动力装置的组成、类型和发展
1.1.1  船舶动力装置的组成	√
1.1.2  船舶动力装置的类型	√
1.1.3  柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化	√
1.2  船舶动力装置的要求及性能指标
1.2.1  对船舶动力装置的要求	√
1.2.2  船舶动力装置的基本性能指标	√
1.3  船舶动力装置的可靠性
1.3.1  船舶的特殊性	√
1.3.2  可靠性在船舶动力装置中的应用	√
1.3.3  船舶各种机械的故障比例	√
1.4  保持和提高动力装置可靠性的途径
1.4.1  提高管理水平	√
1.4.2  提高维修质量	√
1.4.3  充分利用技术管理指导性文件	√
1.4.4  做好可靠性数据的收集和管理	√
1.5  船舶动力装置的余热利用
1.5.1  船舶动力装置的余热利用方案	√
1.5.2  船舶动力装置的效率
1.5.2.1  柴油机船舶动力装置的总效率	√
1.5.2.2  船舶能量利用效率	√
1.5.2.3  推进装置的推进效率	√
2  柴油机动力装置主要零件的检修
2.1  气缸盖的检修
2.1.1  气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理	√
2.1.2  气缸盖气阀座面的检修	√
2.2  气缸套的检修
2.2.1  气缸套磨损的检修	√
2.2.2  气缸套裂纹的检修	√
2.2.3  拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施	√
2.3  柴油机吊缸检修
2.3.1  吊缸检修的程序，检测项目	√
2.3.2  液压工具的使用	√
2.3.3  吊缸检修的数据分析	√
2.3.4  活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析	√
2.4  活塞销、活塞杆的检修
2.4.1  活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理	√
2.5  曲轴的检修
2.5.1  曲轴轴颈的检修	√
2.5.2  曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素
2.5.3  主轴承高度的判断方法	√
2.5.4 曲轴修复后的验收
2.6  轴承的检修
2.6.1  轴承的损坏形式	√
2.6.2  轴瓦的检修
2.6.2.1  轴瓦的安装要求	√
2.6.2.2  轴承间隙的测量	√
2.7  精密偶件的检修
2.7.1  精密偶件的主要损坏形式	√
2.7.2  精密偶件的检验	√
2.7.3  精密偶件的修理	√
2.8  气阀的检修
2.8.1  气阀的失效形式及原因	√
2.8.2  气阀的检修	√
2.9  重要螺栓的检查
2.9.1  连杆螺栓的检查	√
2.9.2  底脚螺栓的检查	√
2.10 增压器的检修
2.10.1  增压器主要零件损坏的检修	√
2.11 轴系的检修
2.11.1  轴系的校中和调整	√
2.11.2  尾轴管装置的检修
2.11.2.1  尾轴承材料和检修	√
2.11.2.2  尾轴密封装置的检修	√
2.12 螺旋桨的检修
2.12.1  螺旋桨损坏的修理	√
2.12.2  螺旋桨修理前后的检验	√
2.13 舵系的检修
2.13.1  舵系（舵杆、舵承等）的检修	√
2.13.2  舵系中心线的检验和调整	√
3  柴油机的运行管理与应急处理
3.1  柴油机的运行管理
3.1.1  柴油机的备车、起动和机动操纵	√
3.1.2  柴油机运转中的管理：检查项目和方法及调整措施	√
3.1.3  柴油机的停车和完车	√
3.2  柴油机运行的应急处理
3.2.1  封缸运行	√
3.2.2  停增压器运转	√
3.2.3  拉缸的应急处理	√
3.2.4  敲缸的原因及处理	√
3.2.5  曲轴箱爆炸的原因及处理	√
3.2.6  烟囱冒火原因及处理	√
3.2.7  紧急刹车的操作和注意事项	√
4  轮机技术的应用
4.1  示功图的测量及分析
4.1.1  爆压测量与分析	√
4.1.2  了解示功图的种类和用途	√
5 了解 船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理
5.5  船舶推进装置工况配合
5.5.1  船、机、桨的特性	√
5.5.2  船、机、桨的相互作用	√
5.5.3  典型推进装置的机桨配合特性	√
5.6  船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性
5.6.1  船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点	√
5.6.2  船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点	√
5.6.3  船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点	√
5.7  船舶侧推器及减摇装置
5.7.1  侧推器的作用和要求	√
5.8  船舶推进装置的管理
5.8.1  船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点	√
5.8.2  船舶推进装置的主要传动设备的操作注意事项和日常管理	√
5.8.3  轴系和螺旋桨的管理：轴线调整的注意事项，艉轴管结构及各种尾轴封的日常管理和注意事项，螺旋桨与尾轴的配合形式及管理要点	√
6  液压系统
6.1  液压舵机系统
6.1.1  舵机的试验和检验
7  船舶电气
7.1  电站运行的安全保护
7.1.1 了解 船舶发电机外部短路、过载、欠压和逆功率保护的原理	√
7.1.2船舶发电机的外部短路、过载、欠压和逆功率保护参数的调整	√
7.1.3  电网绝缘监视系统的工作原理及参数的调整	√
7.1.4  船舶岸电接用的操作注意事项	√
8  了解高压电气系统
8.1  高压电气系统
8.1.1  高压电气系统与设备的电气参数	√
8.1.2  高压电气系统与设备的安全常识	√
9  船舶机舱监测与报警系统
9.1  监测报警系统的功能	√
10  船舶火灾自动报警系统
10.1  火灾探测方法及探测器	√
10.2  火灾探测与报警	√

 

 

船舶动力装置

考 试 大 纲	适用对象
	值班轮机员
1  基础理论知识
1.1  理论力学
1.1.1  力学基础
1.1.1.1  静力学的基本概念：刚体、平衡、运动、力的三要素、力偶	√
1.1.1.2  静力学的基本公理	√
1.2  材料力学
1.2.1  材料力学的基本概念
1.2.1.1  弹性、弹性变形；塑性、塑性变形	√
1.2.2  应力集中
1.2.5.1  应力集中、应力集中系数、应力重新均匀分布等概念	√
1.3  机构与机械传动
1.3.1  平面连杆机构
1.3.1.1  平面四杆机构的基本形式、运动特点及其在轮机和典型机械中的应用	√
1.3.2  凸轮机构
1.3.2.1  凸轮机构的组成及其应用	√
1.3.2.2  凸轮和从动件的类型及凸轮机构的特点	√
1.3.3  摩擦轮传动
1.3.3.1  摩擦轮传动的工作原理、类型及特点	√
1.3.4  带传动
1.3.4.1  带传动的工作原理和特点、传动带的类型、三角带与平型带传动的比较	√
1.3.4.2  带传动的弹性滑动、打滑、带传动的传动比	√
1.3.5  链传动
1.3.5.1  链传动的工作原理及特点及基本组成	√
1.3.5.2  链传动的运动特性：平均传动比和运动的不均匀性	√
1.3.6  齿轮传动
1.3.6.1  齿轮传动的类型和特点	√
1.3.6.2  齿轮的失效形式	√
1.3.7  蜗轮蜗杆传动
1.3.7.1  蜗轮蜗杆传动的组成及特点	√
1.3.7.2  蜗轮蜗杆传动的传动比和中心距	√
1.3.7.3  蜗轮蜗杆传动的失效形式	√
1.4  金属材料及其工艺
1.4.1  金属材料的性能
1.4.1.1  金属材料的机械性能	√
1.4.1.2  金属材料工艺及其性能（焊接工艺）	√
1.4.2  常用材料
1.4.2.1  船舶常用钢：碳钢、合金钢、船体用钢的分类、牌号、性能和应用	√
1.5  船机零件的摩擦与磨损
1.5.1  摩擦
1.5.1.1  摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构	√
1.5.1.2  摩擦的种类及机理	√
1.5.2  磨损
1.5.2.1  磨损指标、磨损规律及磨合	√
1.5.2.2  磨损的种类及其机理	√
1.5.3  润滑
1.5.3.1  润滑的分类、机理	√
1.5.3.2  润滑剂	√
1.6  船机零件的腐蚀及其防护
1.6.1  化学腐蚀及其防护
1.6.1.1  化学腐蚀的特点、分类及其机理	√
1.6.1.2  柴油机零件的化学腐蚀	√
1.6.1.3  防止化学腐蚀的措施	√
1.6.2  电化学腐蚀及其防护
1.6.2.1  防止电化学腐蚀的措施	√
1.6.3  穴蚀
1.6.3.1  穴蚀的定义、特征及其机理	√
1.6.3.2  气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施	√
1.6.3.3  燃油系统零件的穴蚀	√
1.6.3.4  轴瓦和螺旋桨的穴蚀等	√
1.7  船机零件的疲劳破坏
1.7.1  疲劳破坏的特征、种类以及机械疲劳机理	√
1.7.2  影响疲劳破坏的因素	√
1.7.3  高温疲劳与热疲劳
2  船舶柴油机
2.1  柴油机的基本知识
2.1.1  柴油机的工作原理
2.1.1.1  柴油机的基本概念	√
2.1.1.2  四冲程柴油机的工作原理	√
2.1.1.3  二冲程柴油机的工作原理
2.1.1.4  二冲程与四冲程柴油机的比较
2.1.1.5  柴油机增压的概念	√
2.1.2  柴油机的性能指标
2.1.2.1  柴油机的指示指标	√
2.1.2.2  柴油机的有效指标	√
2.1.2.3  柴油机的工作参数：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比	√
2.2  柴油机主要部件及检修
2.2.1  柴油机的结构特点
2.2.1.1  现代船用柴油机的结构特点	√
2.2.1.2  筒形柴油机的结构	√
2.2.2  燃烧室部件
2.2.2.1  燃烧室部件的组成	√
2.2.2.2  燃烧室部件的结构特点（薄壁强背，钻孔冷却的特点）	√
2.2.3  活塞及活塞的检修
2.2.3.1  活塞的作用和工作条件	√
2.2.3.2  活塞的要求和材料	√
2.2.3.3  筒形活塞的组成和结构特点	√
2.2.4  活塞环的检修
2.2.4.1  活塞环的工作状况及其检查方法	√
2.2.4.2  活塞环的磨损检测（搭口间隙和平面间隙）方法（活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及环槽的测量）	√
2.2.4.3  活塞环折断的原因	√
2.2.4.4  活塞环粘着的危害、发生粘着的原因、判断活塞环粘着的方法	√
2.2.4.5  活塞环弹力的检查方法	√
2.2.4.6  轮机员配换活塞环的工艺，检查和修配新环，安装新环的工艺要求	√
2.2.4.7  活塞环的验收	√
2.2.5  活塞销、活塞杆的检修
2.2.5.1  活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理	√
2.2.6  气缸
2.2.6.1  气缸的作用和工作条件	√
2.2.6.2  气缸的要求和材料	√
2.2.6.3  筒形活塞式柴油机气缸的组成和结构特点	√
2.2.7  气缸套的检修
2.2.7.1  活塞环与气缸套的摩擦形式	√
2.2.7.2  气缸套的正常磨损与异常磨损的特征、规律和原因	√
2.2.7.3  减少气缸套磨损的途径	√
2.2.7.4  气缸套磨损的检修（气缸套的拆装与测量、圆度误差和圆柱度误差的计算、内径增大量的计算）
2.2.7.5  气缸套的磨合	√
2.2.7.6  拉缸的主要症状，拉缸的种类及拉缸的工艺原因，防止拉缸的工艺措施	√
2.2.7.7  气缸套裂纹的检修
2.2.8  气缸盖及气缸盖的检修
2.2.8.1  气缸盖的作用和工作条件	√
2.2.8.2  气缸盖的要求和材料	√
2.2.8.3  筒形活塞式柴油机气缸盖的组成和结构特点	√
2.2.9  连杆
2.2.9.1  连杆的作用和工作条件	√
2.2.9.2  连杆的要求和材料	√
2.2.9.3  筒形活塞式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点（包括连杆螺栓）	√
2.2.9.4  连杆的故障分析和处理	√
2.2.10 曲轴和主轴承
2.2.10.1  曲轴的作用和工作条件	√
2.2.11 轴承的检修
2.2.11.1  轴承的损坏形式
2.2.11.2  轴瓦的检修：轴瓦的安装要求、轴承的拆装与测量、轴承间隙的测量	√
2.2.11.3  轴瓦的换新	√
2.2.12 曲轴的检修
2.2.12.1  曲轴轴颈的磨损检修（主轴径、曲柄销的测量）	√
2.2.12.2  曲轴臂距差：概念、测量、计算、标准	√
2.2.12.3  曲轴臂距差影响因素	√
2.2.13 柴油机固定部件
2.2.13.1  筒形活塞式柴油机主要固定件的结构特点、功能和工作条件	√
2.2.14 重要螺栓的检查与更换
2.2.14.1  缸盖螺栓的检查与更换	√
2.2.14.2  连杆螺栓的检查与更换	√
2.2.15 柴油机吊缸检修
2.2.15.1  吊缸检修的目的，检测项目和吊缸程序	√
2.3  燃油的喷射与燃烧
2.3.1  燃油的性能指标、分类与管理
2.3.1.1  燃油的性能指标	√
2.3.1.2  燃油的分类	√
2.3.2  喷油设备
2.3.2.1  喷油设备的组成和要求
2.3.2.2  回油孔式喷油泵的结构和工作原理
2.3.2.3  回油孔式喷油泵的检查调整
2.3.2.4  喷油器的结构和工作原理	√
2.3.2.5  喷油器的检查调整	√
2.3.2.6  喷油设备的主要故障及管理	√
2.4  柴油机的排放控制
2.4.1  柴油机有害排放物的种类和产生的原因	√
2.5  柴油机的换气与增压
2.5.1  柴油机的换气过程
2.5.1.1  四冲程柴油机的换气过程	√
2.5.2  柴油机的换气机构
2.5.2.1  气阀机构的结构形式、功用和工作条件	√
2.5.2.2  气阀传动机构的原理、结构形式及功用	√
2.5.2.3  凸轮轴及其传动机构	√
2.5.2.4  换气机构的故障和管理	√
2.5.3  柴油机的增压
2.5.3.1  柴油机废气能量分析及其在涡轮增压器中的利用情况
2.5.3.2  定压增压和脉冲增压及其它增压形式
2.5.3.3  废气涡轮增压器的工作原理	√
2.5.3.4  轴流式废气涡轮增压器的结构特点	√
2.5.3.5  径流式废气涡轮增压器的结构特点	√
2.6  柴油机工作系统
2.6.1  燃油系统
2.6.1.1  燃油系统的组成	√
2.6.1.2  燃油的驳运和净化	√
2.6.1.3  燃油的供给	√
2.6.2  滑油系统
2.6.2.1  润滑系统的组成、主要设备和作用
2.6.2.2  润滑系统的维护管理	√
2.6.2.3  润滑和润滑油：滑油的性能指标，滑油添加剂及作用，滑油的质量等级	√
2.6.2.4  筒形柴油机对曲轴箱油的要求	√
2.6.2.5  曲轴箱油变质与检查：变质原因、检验方法和检验指标	√
2.6.3  冷却系统
2.6.3.1  冷却系统的组成和类型、冷却系统的主要设备和作用	√
2.6.3.2  冷却系统的维护管理	√
2.6.3.3  冷却水的处理	√
2.7  柴油机的调速装置
2.7.1  调速的必要性和调速器的类型	√
2.7.2  超速保护装置	√
2.7.2.1  超速保护装置的作用	√
2.7.3  调速器的性能指标	√
2.7.4  机械调速器的工作原理和特点	√
2.7.5  液压调速器
2.7.5.1  液压调速器的工作原理	√
2.7.5.2  表盘式液压调速器的结构特点	√
2.8  柴油机的起动、换向和操纵
2.8.1  柴油机的起动
2.8.1.1  柴油机的起动方式	√
2.8.1.2  压缩空气起动装置的组成、工作原理和起动条件	√
2.8.1.3  压缩空气起动装置的主要设备	√
2.8.1.4  柴油机的起动故障及处理	√
2.9 柴油机的运行管理与应急处理
2.9.1  柴油机的运行管理
2.9.1.1  柴油机的备车、起动和机动操纵	√
2.9.1.2  柴油机运转中的管理：检查项目和方法及调整措施	√
2.9.1.3  柴油机的停车和完车	√

 

 

船舶管理

考 试 大 纲	适用对象
	轮机长	值班轮机员
1  船舶结构与适航性控制
1.1  船舶的发展与分类
1.1.1  船舶的发展概况
1.1.1.1  造船材料的发展
1.1.1.2  造船技术的发展		√
1.1.1.3  近年来船舶发展的突出特点		√
1.1.2  船舶的分类		√
1.1.3  专用运输船舶的特点	√	√
1.2  船舶强度与构造
1.2.1  船体受力与强度
1.2.1.1  船体受力	√
1.2.1.2  船体强度	√
1.2.2  船体主要结构及其特点	√
1.2.3  船舶主要部位和舱室布置
1.2.3.1  甲板、平台、工作舱室		√
1.2.3.2  间隔舱、液舱（含双层底柜、空气管、溢流管、测深管、船底塞等）		√
1.3  船舶适航性控制
1.3.1  适航性基本知识
1.3.1.1  船舶尺度和船型系数	√	√
1.3.1.2  排水量、载重量和吨位	√	√
1.3.1.3  载重线、干舷和储备浮力	√	√
1.3.1.4  吃水和水尺	√	√
1.3.2  船舶稳性
1.3.2.1  稳性分类	√	√
1.3.2.2  初稳性	√	√
1.3.2.3  稳性的基本衡准	√	√
1.3.2.4  稳性的影响因素及保持稳性的措施	√	√
1.3.2.5  有关船舶稳性的IMO建议的知识	√	√
1.3.3  船舶抗沉性
1.3.3.1  抗沉性的基本概念	√	√
1.3.3.2  破损浸水形式	√	√
1.3.3.3  船舶分舱	√	√
1.3.3.4  密封与堵漏	√	√
1.3.4  船舶摇荡性
1.3.4.1  船舶摇荡运动形式	√	√
1.3.4.2  横摇与谐摇	√	√
1.3.4.3  船舶减摇装置	√	√
1.3.5  船舶操纵性
1.3.5.1  操纵性的基本概念	√	√
1.3.5.2  操纵性的影响因素	√	√
2  船舶防污染管理
2.1.  了解中华人民共和国防污染法规
2.1.1 《中华人民共和国海洋环境保护法》	√	√
2.1. 2 《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》	√	√
2.1. 3 《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》	√	√
2.2  船舶防止油污染技术与设备
2.2.1  船舶防污染技术
2.2.1.1  船上储存		√
2.2.1.2  航行中处理	√	√
2.2.1.3  排岸接收	√	√
2.2.1.4  防止油污染的特殊措施	√	√
2.2.2  污油水处理装置：
2.2.2.1  油水分离器工作原理		√
2.2.2.2  典型结构		√
2.2.2.3  操作、维护与保养	√	√
2.3  船舶防污染文书
2.3.1  防止油污染文书
2.3.1.1  防止油污证书	√	√
2.3.1.2  油类记录簿	√	√
2.3.1.3  溢油应急计划（含溢油应变部署表）	√	√
2.3.2  防止垃圾污染文书
2.3.2.1  垃圾记录簿	√	√
2.3.2.2  垃圾管理计划	√	√
2.4  船舶污染事故及处理
2.4.1  发生油污染事故的处理	√	√
3  船舶营运安全管理
3.1  我国海上交通管理法规
3.1.1 《中华人民共和国海上交通安全法》有关规定	√	√
3.1.2《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（NSM规则）有关规定	√	√
3.1.3《中华人民共和国船舶安全检查规则》	√	√
3.2  船舶证书与船舶检验
3.2.1  船舶证书
3.2.1.1 登记证书	√
3.2.1.2  入级证书	√
3.2.1.3 法定证书	√
3.2.1.4 公正检验报告
3.2.2 船舶发证种类与检验机构职能	√	√
3.2.2.1海事局
3.2.2.2船舶检验机构	√
3.2.2.3认可的检验机构（筏、灭火器…）	√
4  船舶营运经济性管理
4.1  船舶营运经济性管理概念
4.2  最佳航速的确定
4.2.1  营运船舶的经济航速
4.2.1.1  最低耗油率航速	√
4.2.1.2  最低燃油费用航速	√
4.2.1.3  最高盈利航速	√
4.2.2  航速对续航力、燃油消耗量的影响	√
5  船舶安全操作及应急处理
5.1  船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施
5.1.1  船舶搁浅后的应急安全措施	√	√
5.1.2  船舶碰撞后的应急安全措施	√	√
5.2  在恶劣气候条件下轮机部安全管理事项
5.2.1  船舶在恶劣气候条件下航行时	√	√
5.2.2  船舶在恶劣气候条件下锚泊时	√	√
5.2.3  能见度不良条件下的航行	√	√
5.2.4  冰区航行	√	√
5.3  全船失电时的应急措施
5.3.1  全船失电的主要原因	√	√
5.3.2  全船失电时的应急措施	√	√
5.3.3  防止船舶失电的安全措施	√	√
5.4  航行中舵机失灵时的应急措施
5.4.1  航行中舵机失灵的主要原因	√	√
5.4.2  航行中舵机失灵时的应急措施	√	√
5.5  弃船时的应急安全措施
5.5.1  弃船时轮机部人员的职责	√	√
5.5.2  弃船时轮机部的应急措施	√	√
5.5.3  有关法规对弃船时的安全规定	√	√
5.6  轮机部安全操作注意事项
5.6.1  上高作业时的安全注意事项	√	√
5.6.2  吊运作业时的安全注意事项	√	√
5.6.3  检修作业时的安全注意事项	√	√
5.6.4  车床、钻床作业时的安全注意事项	√	√
5.6.5  清洗和油漆作业时的安全注意事项	√	√
5.6.6  焊接作业时的安全注意事项	√	√
5.6.7  压力容器使用时的安全注意事项	√	√
5.6.8  船舶机舱消防安全注意事项	√	√
5.6.9  封闭场所作业的安全注意事项	√	√
5.6.10 燃油加装作业的安全注意事项	√	√
5.7  船舶应变部署
5.7.1  船舶应变部署表的有关内容	√	√
5.7.2  船员应变须知和操作须知的有关内容	√	√
5.7.3  船舶消防演习与应急反应的有关规定	√	√
5.7.4  船舶救生与应急反应的有关规定	√	√
5.7.5  船舶医疗急救的有关规定	√	√
5.8  机舱应急设备的使用和管理
5.8.1  应急动力设备的使用和管理	√	√
5.8.2  应急消防设备的使用和管理	√	√
5.8.3  应急救生设备的使用和管理	√	√
5.8.4  其他应急设备的使用和管理	√	√
5.9  火灾和爆炸的应急处理	√	√
6  船舶人员管理
6.1  我国劳动法的有关规定
6.1.1 《中华人民共和国劳动法》的有关规定	√	√
6.1.2 《中华人民共和国劳动合同法》的有关规定	√	√
6.2 《中华人民共和国船员条例》的有关规定	√	√
6.3 《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的有关规定	√	√
6.4 《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定	√	√
6.5  其他我国船员管理的相关规定
6.5.1  海事局对船员的管理	√	√
6.6  中华人民共和国海船船员值班规则 交通运输部令2012年第10号
6.6.1  我国轮机部船员的职责	√	√
6.6.2  我国船舶轮机值班制度	√	√
6.6.3  我国船员调动交接制度	√	√
6.6.4  驾驶、轮机联系制度的有关规定	√	√
6.6.5  轮机日志的填写和所填读数的意义	√	√
7  船舶维修管理
7.1  船机故障及船舶维修体系
7.1.1  船机故障
7.1.1.1  船机故障分类、故障原因及分析	√
7.1.2  船舶维修方式和体系
7.1.2.1  现代船舶维修方式	√
7.1.2.2  船舶维修保养体系	√
7.2  船机维修过程
7.2.1  船机拆验
7.2.1.1  船机拆卸原则和拆卸技术	√	√
7.2.1.2  船机拆卸过程中的检测	√	√
7.2.2  清洗
7.2.2.1  零件清洗的方法和应用	√	√
7.2.2.2  管系清洗的方法和应用	√	√
7.2.3  船机装配
7.2.3.1  船机装配的要求和装配方法	√	√
7.2.3.2  船机装配的主要工作和装配时的注意事项	√	√
7.3  船机零件的修复工艺
7.3.1  船机零件的修复
7.3.1.1  船机零件修复原则	√	√
7.3.1.2  选择修复工艺的原则	√	√
7.3.2  机械加工修复方法的种类、特点和应用范围	√	√
7.3.3  焊补工艺
7.3.3.1  焊补工艺及其特点和应用		√
7.3.3.2  铸铁件的焊补修理		√
7.3.4  研磨技术
7.3.4.1  研磨原理、工艺特点和应用		√
7.3.4.2  船机零件的研磨修复		√
7.4  船机零件的缺陷检验
7.4.1  船机零件缺陷的一般检验		√
7.5  轮机故障诊断技术
7.5.1  柴油机性能参数分析法及应用	√
7.6  修船管理
7.6.1  修船的种类和原则
7.6.1.1  修船的种类	√	√
7.6.1.2  修船的原则	√	√
7.6.2  修船的组织
7.6.2.1  修船的准备工作	√	√
7.6.2.2  修船的组织工作	√	√
7.6.2.3  修船的监督与验收	√	√
7.6.3  坞修工程
7.6.3.1  轮机坞修的主要项目	√	√
7.6.3.2  坞修的准备工作	√	√
7.6.3.3  坞修工程的验收	√	√
7.6.4  交船试验
7.6.4.1  交验项目	√
7.6.4.2  系泊试验	√
7.6.4.3  航行试验	√
8  船舶油类、物料及备件管理
8.1  船舶油料种类及特点
8.1.1  船舶燃油主要特性指标及油品种类	√	√
8.1.2  润滑油特有的特性指标，润滑油的种类、特点	√	√
8.2  燃油管理
8.2.1  燃油的加装	√	√
8.2.2  燃油的储存和驳运	√	√
8.2.3  燃油的使用管理	√	√
8.3  备件管理
8.3.1  备件的申请	√	√
8.3.2  备件的接收	√	√
8.3.3  备件的保管及使用	√	√
8.4  物料管理
8.4.1  物料的申请	√
8.4.2  物料的接收	√
8.4.3  物料的保管及使用	√
9  机舱资源管理
9.1  概述
9.1.1  “资源”的定义与内涵	√	√
9.1.2  “管理”的定义、特点与内涵	√	√
9.1.3  管理的基本职能
9.1.3.1  计划与程序	√	√
9.1.3.2  组织与协调	√	√
9.1.3.3  领导与决策	√	√
9.1.3.4  控制	√	√
9.1.4  船舶资源的构成、特点、分配与排序	√	√
9.1.5  资源管理的作用与目的	√	√
9.1.6  机舱资源管理的概念	√	√
9.1.7  机舱资源的构成、特点、分配与排序	√	√
9.1.8  机舱资源管理作用与目的	√	√
9.2  组织
9.2.1  船舶与轮机部组织结构	√	√
9.2.2  轮机部组织的原则与作用	√	√
9.3  轮机部团队
9.3.1  成熟班组形成的过程	√	√
9.3.2  团队成员的角色	√	√
9.3.3  团队的作用	√	√
9.3.4  团队成员的作用	√	√
9.3.5  团队工作的三环模式	√	√
9.3.6  优秀团队的特征	√	√
9.3.7  不同环境下班组工作的要点	√	√
9.3.8  对团队人员协调和激励的措施	√	√
9.4  人为失误与预防
9.4.1  人为失误	√	√
9.4.2  情景意识	√	√
9.4.3  疲劳与压力	√	√
9.5  通信与沟通
9.5.1  通信及沟通的定义、方式及特点	√	√
9.5.2  有效沟通的原则	√	√
9.6  案例分析
9.6.1  救生	√	√
9.6.2  消防	√	√
9.6.3  堵漏	√	√
9.6.4  溢油	√	√
9.6.5  海盗袭击	√	√
9.6.6  碰撞、搁浅	√	√
9.6.7  恶劣海况	√	√
9.6.8  FSC检查	√	√

 

 

船舶辅机

考 试 大 纲	适用对象
	值班轮机员
1  基础理论知识
1.1  单位及单位换算
1.1.1  国际制单位中的常用单位、法定计量单位	√
1.1.2  轮机工程中常用的国际单位与工程单位、英制单位的换算	√
2  船用泵
2.1  基础知识
2.1.1  泵的分类	√
2.1.2  泵的性能参数	√
2.2  往复泵
2.2.1  往复泵的工作原理	√
2.2.2  泵的作用数、泵的正常吸排条件	√
2.2.3  往复泵的结构	√
2.2.4  往复泵性能特点	√
2.2.5  电动往复泵的使用管理及维护	√
2.2.6  往复泵的常见故障分析及处理	√
2.3  齿轮泵
2.3.1  齿轮泵的结构和工作原理	√
2.3.2  各种齿轮泵的性能特点	√
2.3.3  齿轮泵的使用管理及维护	√
2.3.4  齿轮泵的常见故障分析及处理	√
2.4  螺杆泵
2.4.1  螺杆泵的结构和工作原理	√
2.4.2  螺杆泵的使用管理及维护	√
2.5  离心泵
2.5.1  离心泵的工作原理	√
2.5.2  离心泵的一般结构	√
2.5.3  离心泵的性能	√
2.5.4  离心泵汽蚀及自吸	√
2.5.5  离心泵的使用管理及维护	√
2.6  旋涡泵
2.6.1  闭式和开式旋涡泵的工作原理	√
2.6.2  闭式和开式旋涡泵的结构	√
2.6.3  旋涡泵的管理及维护	√
3  船舶辅助管系
3.1  管系的基本知识	√
3.2  舱底水系统	√
3.3  压载水系统	√
3.4  消防系统	√
3.5  日用海淡水系统	√
3.6  通风系统
3.6.1  机舱通风系统的组成、管理要点	√
4  活塞式空气压缩机
4.1  理论基础
4.1.1  理论工作循环和实际工作循环	√
4.1.2  容积流量、输气系数和影响输气系数的因素	√
4.1.3  功率和效率	√
4.1.4  多级压缩的意义，级数和级间压力的选定	√
4.2  活塞式空气压缩机的结构和控制
4.2.1  典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器）	√
4.2.2  活塞式空气压缩机的润滑和冷却	√
4.2.3  活塞式空气压缩机自动控制的特点	√
4.3  活塞式空气压缩机的管理
4.3.1  活塞式空气压缩机的维护与运行管理	√
4.3.2  活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理	√
5  船舶液压设备
5.1  液压元件
5.1.1  液压控制阀
7.1.1.1  主要液压控制阀的分类、功用、工作原理和图形符号	√
5.1.2  液压泵
5.1.2.1  液压泵的功用和图形符号	√
5.1.2.2 液压泵的使用管理	√
5.1.2.3 液压油马达
5.1.4  液压辅件
5.1.4.1  滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理	√
5.1.4.2  油箱的功能和应满足的要求	√
5.1.4.4  O形密封圈的使用与保管	√
5.2  液压舵机系统
5.2.1  舵的作用原理
7.2.1.1  舵叶分类	√
5.2.2  转舵机构的主要类型和特点	√
5.2.3  舵机的启用、充油、调试及日常管理	√
5.2.4  舵机的常见故障及处理	√
5.2.5  舵机的试验和检验	√
5.2.6  舵系的检修
5.2.6.1  舵系故障、舵杆和舵承的检修	√
5.2.6.2  舵系中心线的检验和调整	√
5.3  甲板机械
5.3.1  起货机、锚机、绞缆机和液压舱盖
5.3.1.1  起货机、锚机、绞缆机和液压舱盖应满足的要求及主要设备	√
5.3.2  甲板机械的液压系统
5.3.2.1  锚机液压系统的基本组成和工作原理	√
5.3.3  液压甲板机械的管理
5.3.3.1  液压油的污染及污染的原因和危害	√
5.3.3.2  液压油的污染度标准、污染控制及更换	√
5.3.3.3  液压油温度对工作的影响及温度过高的原因	√
5.3.3.4  液压机械的日常管理和维护

 

 

船舶电气与自动化

考 试 大 纲	适用对象
	值班轮机员
1  船舶电子、电气基础
1.1  直流电路
1.1.1  直流电路的基本物理量及单位	√
1.1.2  电路基本定律
1.1.2.1  欧姆定律	√
1.2  正弦交流电路
1.2.1  正弦交流电的基本概念	√
1.3  电与磁
1.3.1  磁场的基本概念	√
1.4  电子器件及电路
1.4.1  二极管的基本特性	√
1.4.2  使用万用表进行二极管性能测量与极性判别	√
2  船舶电机与电力拖动系统
2.1  变压器
2.1.1  变压器的基本结构与工作原理	√
2.1.2  电压、电流互感器的应用与要求	√
2.2 交流异步电动机
2.2.1  三相异步电动机的结构和铭牌参数	√
2.2.2  三相异步电动机的工作原理	√
2.2.3  三相异步电动机的工作特性	√
2.2.4  三相异步电动机的起动	√
2.3 控制电机及在船舶上的应用
2.3.1  伺服电动机	√
2.3.2  测速发电机及应用	√
2.3.3  自整角机及舵角指示器、电车钟	√
2.4  船舶常用控制电器
2.4.1  常用控制电器的种类及其电路符号	√
2.4.2  常用控制电器的结构原理和功用	√
2.5  异步电动机常用控制电路
2.5.1  电动机的基本保护环节	√
2.5.2  电动机控制电路的基本控制环节	√
2.5.3  电路图识图方法
2.5.3.1  电动机正反转控制电路	√
2.53.2  压力水柜水位自动控制电路	√
2.6  锚机、绞缆机电力拖动控制系统
2.6.1  锚机、绞缆机的运行特点	√
2.6.2  锚机、绞缆机对电力拖动控制的要求	√
3  船舶发电机和配电系统
3.1  三相交流同步发电机
3.1.1  三相交流同步发电机的构造与工作原理	√
3.2  船舶电力系统的基本概念
3.2.1  船舶电力系统的组成与特点	√
3.2.2  船舶电力系统的基本参数	√
3.2.3  船舶电网分类、配电方式、电力系统的线制	√
3.3  船舶主配电板
3.3.1  船舶主配电板的组成与功能	√
3.4  船舶应急电源系统
3.4.1  应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求	√
3.4.2  船用蓄电池的维护保养	√
3.5  发电机主开关的基本结构和功能
3.5.1  发电机主开关的基本功能	√
3.6  同步发电机的并联运行
3.6.1  同步发电机并联运行的条件	√
3.6.2  同步发电机并车的操作方法	√
3.7  并联运行发电机组有功功率分配与频率调节
3.7.1  同步发电机组调速器的调速特性及频率调节	√
3.8  同步发电机的自励恒压装置与并联运行发电机组的无功功率分配
3.8.1  自励恒压装置的作用和基本要求	√
3.8.2  不可控相复励自励恒压装置	√
3.8.3  可控相复励自励恒压装置	√
3.8.4  无刷发电机励磁系统	√
3.9  电站运行的安全保护
3.9.1  船舶发电机外部短路、过载、欠压和逆功率保护	√
3.9.2  船舶电网短路、过载保护	√
3.9.3  船舶岸电接用的操作注意事项	√
3.10 轴带发电机
3.10.1  轴带发电系统的运行操作要求	√
3.10.2  轴带发电系统的管理要求	√
3.11 船舶照明系统
3.11.1  船舶照明系统的分类和特点	√
3.11.2  船舶常用灯具和电光源	√
3.11.3  常用船舶照明控制线路	√
3.11.4 船舶照明系统的维护保养	√
3.11.5 应急照明与信号灯	√
3.12 船舶自动化电站
3.12.1  船舶自动化电站的组成及其基本功能	√
3.12.2  船舶自动化电站的操作和管理要求	√
4  船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试
4.1  船舶电气系统的工作安全要求
4.1.1  船舶安全用电基本知识	√
4.1.2  船舶电气火灾的预防	√
4.1.3  船舶电气设备的船用条件及船检规定	√
4.1.4  电缆的安全使用与维护	√
4.1.5  船舶电气设备的接地的意义和要求	√
4.1.6  电气设备绝缘的意义和要求	√
4.1.7  常用电工绝缘材料的类型和等级	√
4.1.8  船舶常用电工仪表的结构和使用方法	√
4.2  电气控制线路识图与控制线路装配
4.2.1  电气控制线路识图	√
4.2.2  电气控制线路装配	√
4.3  电气控制箱的常见故障查找与排除
4.3.1  根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节	√
4.3.2  运用断电或带电查线法寻找故障点，并排除故障	√
4.4  船用电机的维修
4.4.1  交流电动机解体维修的方法与操作	√
4.4.2  交流电动机装配并恢复功能的方法与操作	√
4.4.3  电机受潮、绕组绝缘值降低时的处理方法	√
4.4.4  三相异步电动机常见故障的判断方法与故障排除	√
4.5  船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
4.5.1  船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找	√
4.5.2  照明设备的维护	√
4.5.3  船舶照明系统的常见故障检查	√
4.5.4  发电机主开关跳闸的应急处理	√
5  船舶反馈控制系统基础
5.1  反馈控制系统的基本概念
5.1.1  反馈控制系统的组成	√
5.1.2  反馈控制系统的结构框图	√
5.1.3  反馈控制系统的控制过程	√
5.2  自动化仪表的基本知识
5.2.1  自动化仪表的主要品质指标	√
5.2.2  气动仪表的气动元部件及组成原理	√
5.3  调节器及其调节作用规律
5.3.1  位式调节器	√
5.3.2  比例调节器	√
5.4  传感器与变送器
5.4.1  船舶机舱常用传感器
5.4.1.1  温度传感器的测温原理、转换电路及其补偿措施	√
5.4.1.2  压力传感器的结构及其压力检测原理	√
5.4.1.3  液位传感器的结构及其液位检测原理	√
5.4.1.4  流量传感器的结构及其流量检测原理	√
5.4.1.5  转速传感器的结构及其转速和转向检测原理	√
5.4.2  变送器
5.4.2.1  气动差压变送器	√
5.5  执行机构
5.5.1  气动执行机构	√
6船舶机舱监测与报警系统
6.1  船舶机舱监测与报警系统基础知识
6.1.1  参数类型	√
6.1.2  监测方式	√
6.1.3  监测与报警系统的功能	√
7  船舶火灾自动报警系统
7.1  火灾自动报警系统的基本类别及基本功能	√
7.2  火灾探测方法及探测器	√

 

 

动力设备拆装

实际操作考试大纲	适用对象
	轮机长
1 柴油机吊缸拆装、零部件检查与测量
1.1 气缸盖的拆装与检查	√
1.2 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查、气阀间隙的测量与调整	√
1.3 气缸套的拆装与测量、圆度和圆柱度的计算、内径增大量的计算	√
1.4 活塞组件的拆装与解体、活塞的测量与圆度和圆柱度的计算、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量	√
1.5 活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及活塞环槽的测量	√
1.6 连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检查、连杆螺栓的上紧方法、曲轴销的测量	√
1.7 主轴承的拆装与测量以及轴承间隙的测量	√
1.8 喷油泵的拆装与检修、喷油定时的检查与调整、密封性的检查与处理	√
1.9 喷油器的拆装与检修、启阀压力的检查与调节	√
1.10曲轴臂距差的测量与计算、曲轴轴线的状态分析	√
1.11气缸起动阀、安全阀、示功阀、空气分配器拆装与检修	√
2 废气涡轮增压器的拆装：增压器轴承与转子的拆装、气封环的测量检查与更换	√
3 液压油泵的解体、检修及装复	√
4 泵浦的拆装
4.1离心泵的拆装	√
4.2往复泵的拆装	√
4.3齿轮泵的拆装	√
5活塞式空气压缩机的解体、检修及装复	√

 

 

 

 

 

 

动力设备操作

评估考试大纲	适用对象
	值班轮机员
1船舶主柴油机操作与管理
1.1 船舶主柴油机开航前备车准备工作	√
1.2 船舶主柴油机起动后的参数监测和调整	√
1.3 船舶主柴油机定速后的管理	√
1.4 船舶主柴油机完车操作	√
2发电柴油机操作与管理
2.1 发电柴油机起动和停车	√
2.2 发电柴油机的运行管理	√
3活塞式空气压缩机操作与管理	√
4泵系操作
4.1 压载水、消防水系统	√
4.2 舱底水系统	√

注：按照上述考试大纲开展的船长理论培训应不少于192学时，实际操作培训应不少于32学时；值班驾驶员理论培训应不少于216学时，实际操作培训应不少于56学时；轮机长理论培训应不少于184学时，实际操作培训应不少于40学时；值班轮机员理论培训应不少于232学时，实际操作培训应不少于40学时。