第一章    总 则

第一条　为加强江苏海事局辖区船舶引航安全监督管理，规范船舶引航行为，维护船舶引航秩序，保障水上人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《船舶引航管理规定》《中华人民共和国引航员管理办法》等法规，制定本办法。

第二条　在中华人民共和国江苏海事局管辖水域从事船舶引航及其相关活动，应当遵守本办法。

第三条　中华人民共和国江苏海事局及其分支机构负责引航安全的监督管理。

第二章   引航机构

第四条　引航机构应当落实引航安全主体责任，建立健全并有效实施引航安全管理体系，引航安全管理体系的主要内容应包括：

（一）确立安全管理目标；

（二）指定专人对安全管理体系运行进行全面监控；

（三）明确部门、岗位安全管理职责和制定引航方案的程序；

（四）制定引航事故、险情和违反规定情况的报告、应急反应、原因分析和整改措施程序；

（五）建立引航员招聘程序，新上岗人员、转岗人员及其他相关培训制度；

（六）制定引航员调配程序和引航员最高连续工作时间标准及月工作时间标准；

（七）建立保证引航员得到充分休息和进行知识更新制度；

（八）定期开展安全管理情况评价；

（九）对引航安全风险和隐患采取的防范措施；

（十）与引航工作有关的公共卫生事件应对程序；

（十一）其他涉及引航安全的措施、须知和标准。

第五条　引航机构应将下列情况向海事管理机构及时报备：

（一）引航机构设置的批准文件；

（二）引航安全管理体系文件及其修改情况；

（三）引航安全管理体系的内审情况；

（四）引航内部机构设置、主要负责人变更情况；

（五）引航员聘用及变化情况；

（六）引航事故和险情情况；

（七）违法行为情况。

第六条　引航机构应当按照引航员适任等级和核定航线等科学合理地调派引航员。

引航机构应保障引航员休息时间，引航员连续引领值班时间不得超过6小时，两次引领值班之间应有足够的休息时间，严禁疲劳引航。

第七条　引航机构应当为引航员提供相应的业务知识培训，提高引航技能。

第八条　引航机构应当建立引航员技术档案，记载引航员的注册、培训、适任证书、引航资历、安全记录以及健康状况等信息，并保持连续有效。

引航机构应如实记录引航员的引航资历和安全记录，每年1月将上一年度引航员的引领船舶艘次、里程数及安全记录情况报当地海事管理机构备案。

第九条　引航机构应当配备必要的交通、通讯设备或器材、人员防护设备和引航所需的最新航行资料。

第十条　引航机构应及时整改海事管理机构督查过程中发现的缺陷和隐患。

第十一条　引航员应由引航机构录用、签订劳动合同，并由引航机构指派，方可引领船舶。

第十二条　引航员必须携带有效的引航员适任证书，按适任等级和核定航线引领船舶。

第三章   引航活动

第十三条　船舶应按《船舶引航管理规定》向引航机构申请引航，不得直接聘请引航员登船引航。

第十四条　引航机构应每天公布次日的引航作业计划，供海事管理机构查询。

引航作业计划应包括但不限于以下内容：引领船舶的中英文船名、船舶种类、货物种类、船长、船宽、最大吃水、预计抵/离港或移泊时间、引航登（离）轮点、引航员姓名及适任等级。

引航作业计划如有变更，引航机构须及时更新。

第十五条　引航机构在安排引航员引领船舶时应满足下列要求：

（一）连续引领时间超过六小时的，应至少配备两名适任的引航员；

（二）引领长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶至少应配备一名一级引航员；

（三）在一次连续的引航中，同时有两名或两名以上引航员在船时，引航机构应指定其中一人为本次引航的责任引航员。

第十六条　船舶通过福姜沙水道、嘶马湾航段、尹公洲航段及河口交汇水域等交通密集区、危险区时，责任引航员应亲自操作。

第十七条　下列特种船舶的引航，引航机构应当制定引航方案并报当地海事管理机构备案。

（一）长、宽、高接近相应航道通航条件限值的船舶；

（二）废钢船；

（三）载运《MARPOL73/78》附则II中X类、部分Y类散装有毒液体物质（原A、B类物质）的国际航行船舶；

（四）试航船舶；

（五）军运（事）船舶；

（六）旅游船；

（七）船龄26年及以上的油船、散装液体化学品船，但双底双壳的油船及达到2型船舶及以上标准的散装液体化学品船除外；

（八）载运闪点小于23℃散装液体化学品的船舶；

（九）载运散装液化气体的船舶。

（十）操纵能力受到限制的其他船舶。

长、宽、高接近相应航道通航条件限值的船舶应同时报市级地方人民政府港口主管部门备案。

第十八条　引航员应当在规定的水域登离被引船舶，将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地。

第十九条　船舶接受引航服务，被引船舶的船长应当遵守下列规定：

（一）按照《1974年国际海上人命安全公约》的规定，为引航员提供方便、安全的登离船设备，并采取必要的措施确保引航员安全登离船舶；

（二）为引航员提供工作便利，并配合引航员实施引航；

（三）回答引航员有关引航的疑问，除有危及船舶安全的情况外，应当采纳引航员的引航指令；

（四）在离开驾驶台时，指定代职驾驶员并告知引航员，并尽快返回；

（五）船长发现引航员的引航指令可能对船舶安全构成威胁时，可以要求引航员更改引航指令，必要时还可要求引航机构更换引航员，并及时向海事管理机构报告。

第二十条　引航员登船后，应当向被引船舶的船长介绍引航方案，宣传航行规定和港口规章，并检查有关安全措施的落实情况；被引船舶的船长应当向引航员介绍本船的操纵性能以及其他与引航业务有关的情况。

第二十一条　引航员在从事引航活动时应携带航线所需的航行资料和引航装备。

引航员引领船舶时，应当严格遵守有关航行安全管理规定，使用安全航速，谨慎驾驶。

第二十二条　引航员登轮后应当向当地海事管理机构报告船舶靠离泊、抛起锚等引航动态。

第二十三条　引航员发现其他船舶及其人员遇险，在不严重危及所引领船舶自身安全的情况下，应当要求被引领船舶尽力救助，并将有关情况及时向海事管理机构报告，服从统一调度和指挥。

第二十四条　引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

（一）恶劣的气象、海况；

（二）被引船舶不适航；

（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

（六）其他不适于引航的原因。

引航员在作出上述决定之前，应当明确地告知被引船舶的船长，并对被引船舶当时的安全作出妥善安排，包括将船舶引领至安全和不妨碍其他船舶正常航行、停泊或者作业的地点。

第二十五条　在引航过程中被引船舶发生水上安全交通事故，引航员应当采取下列措施：

（一）采取有效措施减少事故损失；

（二）尽快向引航机构和海事管理机构报告；

（三）接受、配合或者协助调查水上交通事故。

在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

第四章    监督检查

第二十六条　海事管理机构应依申请组织实施引航员考试、评估和发证工作，做好引航员注册、适任管理和知识更新培训工作。

第二十七条　海事管理机构应每年对引航机构的引航安全管理体系运行情况和安全管理责任制落实情况进行督查。

对各引航机构的督查工作，原则上每年开展一次，在上一年度督查的周年日前后一个月内完成。对于发生重大引航事故或连续多起险情、事故的引航机构，要进行特别督查。新设立的引航机构应当在引航机构开展引航业务之日起6个月内进行初次督查。对未开展过督查的引航机构，应在4月底前进行初次督查。

第二十八条  海事管理机构应对引航活动加强监督检查，发现引航违法行为应依法实施行政处罚。发生引航责任事故的，按规定对责任引航员开展适任评估。

第五章     附  则

第二十九条　本办法由中华人民共和国江苏海事局负责解释。

第三十条　本办法未尽事宜，按有关规定执行。

第三十一条　本办法自2022年5月1日起施行，有效期5年。原《船舶引航安全监督管理办法》（苏海通告[2008]19号）同时废止。

第一条  为维护宁波舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，促进航运安全发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规，制定本规定。

第二条  宁波舟山港核心港区深水航路实行船舶定线制。

本规定所指定线制范围按照《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》（中华人民共和国海事局公告2016年第2号）的规定执行。

第三条  在宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业的船舶，应当遵守本规定。但下列船舶因工作需要可不按规定的航路航行：

（一）正在执行公务的船舶、正在从事引航员登离轮作业的引航艇；

（二）在核定水域内施工的船舶；

（三）正在进行搜寻救助的船舶；

（四）经海事管理机构核准的其他船舶。

第四条  中华人民共和国浙江海事局主管本规定所指定线制水域水上交通安全的监督管理；浙江海事局下设的海事管理机构负责实施辖区内定线制水域水上交通安全的具体监督管理。

第五条  船舶在通航分道内应顺着该分道的船舶总流向靠右航行，并让开分隔带（线）。

船舶按通航分道航行时，应与航标保持足够的安全距离。

小型船舶应当在沿岸通航带航行。

第六条  船舶驶入、驶出通航分道前应向周围船舶通报本船动态，谨慎航行,在进入港池、锚地时，可使用沿岸通航带。

第七条  通过虾峙门航道的进口船，应在虾峙门大型灯浮东侧水域转向并沿深水航槽北侧驶入航道；通过虾峙门航道的出口船，应沿深水航槽南侧行驶至虾峙门大型灯浮东侧水域后转向。

通过条帚门航道的进口船，应在虾峙门大型灯浮东侧水域转向沿条帚门口外推荐航线（29°41′22.6″/122°31′03.8″与29°41′19.5″/122°19′05.8″连线）北侧进港，其中使用条帚门口外推荐支线航线（29°44′01.9″N /122°20′48.0″E点与29°42′06.4″N /122°17′18.0″E连线）的超大型船舶除外；通过条帚门航道的出口船，可在5号警戒区以东水域转向南下或沿着条帚门口外推荐航线南侧驶至虾峙门大型灯浮东侧水域后转向。

第八条  在定线制水域航行的船舶，航经码头前沿水域应特别谨慎驾驶。

第九条  船舶应尽可能从警戒区穿越定线制水域。在警戒区航行的船舶，应当特别谨慎驾驶。

第十条  船舶应尽可能避免穿越通航分道和双向航路，如确需穿越，应尽可能与通航分道或双向航路内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态。穿越时，应避让按通航分道和双向航路航行的船舶。

第十一条  船舶在双向航路航行时应保持安全距离禁止追越，佛渡水道各通航分道禁止船舶追越。

2万总吨及以上船舶进入双向航路时，应事先向周围船舶通报本船动态，避免在第一双向航路下篮山灯桩前后500米航段和第二双向航路黄礁头灯桩前后500米航段与他船交会。

第十二条  船舶在通航分道内追越他船时，应尽可能从他船的左舷追越。

第十三条  船舶在定线制水域内航行、停泊、作业时应遵守《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》（中华人民共和国海事局公告2016年第2号）、《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》（浙海指挥〔2016〕197号），并服从海事管理机构监管。

第十四条  在定线制水域内，高速客船顺流航速不得超过22节，逆流航速不得超过20节；其他船舶顺流航速不得超过16节，逆流航速不得超过14节。

第十五条  船舶遇有失控、沉没危险、需紧急抛锚时，应尽可能让出航道，并迅速向当地海事管理机构和VTS中心报告。

船舶实施紧急抛锚，应当远离禁锚区。

第十六条  禁止在通航分道、警戒区、双向航路和深水航槽及其两侧2海里水域内从事船舶冲程、旋回性能测试等可能影响其他船舶航行、停泊和作业安全的各种活动。

第十七条  船舶应当在公布的锚地内锚泊。除沿岸通航带外，禁止在定线制水域内进行捕捞、采砂、锚泊等有碍其他船舶航行安全的行为。

第十八条  本规定中“小型船舶”是指1000载重吨及以下的船舶。

第十九条  除本规定另有规定外，船舶在宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业，还应当遵守《1972年国际海上避碰规则》等规定。

第二十条  船舶在虾峙门口外深水航槽和金塘大桥主通航孔、西堠门大桥水域航行，除遵守本规定外，还应遵守《虾峙门口外深水航槽通航安全管理规定》（浙海指挥〔2014〕161号）、《金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定》（浙海法规〔2009〕80号）。

第二十一条  对违反本规定的，海事管理机构将依据有关法律、法规及规章予以处理。

第二十二条  本规定自2016年8月1日起施行，《宁波－舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》（浙海法规〔2010〕208号）同时废止。

浙江海事局公告2022年第1号

第一章  总  则

第一条  为保障宁波舟山港核心港区水域（以下简称核心港区水域）通航安全，提高船舶交通效率，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》《交通运输部海事局关于印发<船舶进出港报告管理办法>的通知》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》等规定，制定本办法。

第二条  本办法适用水域为《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》规定的虾峙门口外深水航道、虾峙门、峙头洋、螺头水道、金塘水道、横水洋、册子水道、西堠门等水域,及《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》规定的VTS管理区和交通组织区水域。

第三条  本办法适用于以下船舶：客船；外国籍船舶；危险品船舶；拖带船队等操纵能力受限的船舶；2000总吨及以上的其他中国籍船舶。

其中，本办法第三章“虾峙门、条帚门航道特殊规定”适用于《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》规定的所有船舶，即：客船；外国籍船舶；危险品船舶；拖带船队等操纵能力受限的船舶；300 总吨及以上的其他中国籍船舶。

第四条  中华人民共和国浙江海事局是核心港区交通组织工作的主管机关，宁波舟山VTS负责具体实施。

第二章  一般性规定

第五条  核心港区交通组织应遵循安全畅通、公开透明、统一规范、便捷高效的原则。

第六条  拟通过虾峙门、条帚门、双屿门（青龙门）、西堠门、金塘大桥等航道进出核心港区的船舶（或其所有人、经营人、代理人）应在浙江海事局外网（www.zj.msa.gov.cn）的“船舶交通组织服务管理平台”（以下简称“平台”)进行注册。

经注册船舶可在平台报告动态，查询船舶进出港相关信息。

第七条  在进出核心港区前一天1530时前,船舶应通过平台报告下列动态信息：

（一）船名、载货情况、靠离泊码头及时间、上一港、下一港、联系方式、代理单位、引航、锚泊信息等。

（二）拟通过核心港区主要航道的时间：

1.进出虾峙门航道的船舶，应录入过L1报告线（进港）时间和抵达1号警戒区（出港）的时间；

2.进出条帚门航道的船舶，应录入过L2报告线（进港）时间和抵达7号警戒区（出港）的时间；

3.进出双屿门（青龙门）航道的船舶应录入过L3报告线时间；

4.进出西堠门航道的船舶应录入过西堠门大桥时间；

5.进出金塘大桥的船舶应录入过通航孔时间。

正常显示AIS信号的船舶按录入平台的抵达时间通过报告线的，可不再向宁波舟山VTS报告过报告线相应动态。

第八条  每日1630时，平台公布次日船舶进出港交通组织信息并动态更新。

第九条  已公布的交通组织计划发生变更时，船舶应通过平台报告变更情况：进港时间推后的，在原时间3小时前报告变更；进港时间提前的，在新时间3小时前报告变更。

船舶出港时间发生变更的，应在明确时间后及时在平台报告变更情况。

船舶确因客观因素发生短时间计划变更的，在不影响他船正常执行进、出港计划的前提下，宁波舟山VTS根据实际情况予以临时交通组织。

第十条  引航部门应按平台发布的船舶进出港交通组织信息安排相关引航作业。引航员应按计划时间、地点开展引航作业。

第十一条  船舶在进入核心港区前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航等重要设备进行检查，保障船舶处于良好技术状态。

第十二条  因水上交通管制引起船舶进、出港计划变化的，船舶应通过平台报告新的船舶进出港动态。宁波舟山VTS根据实际情况重新开展交通组织，并及时在平台发布。

第三章  虾峙门、条帚门航道特殊规定

第十三条  虾峙门、条帚门航道的交通组织以船舶在平台录入的进出时间为基础，优先保障以下船舶：重点物资运输船舶；有靠泊时间窗口限制的船舶；航行条件受限的船舶；其他特殊需求的船舶。

第十四条  船舶通过虾峙门、条帚门航道时应与前船保持安全距离，其中船长200米以上的船舶应与前船保持1海里以上的距离。超大型油轮应与前船保持1.5海里以上距离。

第十五条  虾峙门、条帚门航道在以下时段实施重点疏导：

（一）每日（白天）镇海高潮前4小时至镇海高潮前1小时；

（二）大雾、大风等恶劣天气影响后，船舶集中进出港期间；

（三）水上交通管制解除后船舶集中进出港期间；

（四）应急抢险等其他特殊时段。

航速低于7节的船舶原则上应避开重点疏导时段通过虾峙门航道。

第十六条  对进港船舶的交通组织要求：

（一）通过虾峙门航道的进港船，应沿深水航槽及北侧进港，按平台发布的进港顺序航行，依次通过L1报告线；

通过条帚门航道的进港船，应沿条帚门口外推荐航线北侧进港，按平台发布的进港顺序航行，依次通过L2报告线；通过条帚门的深吃水进港船可沿深水航槽及北侧航行，并转入条帚门口外推荐支航线，依次通过L2报告线；

（二）进港船舶应在东经122°24′至L1/L2报告线之间保持航行间距，避免并行或追越；

（三）未通过平台报告动态的船舶，不应在重点疏导时段进入虾峙门、条帚门航道。

第十七条  对出港船舶的交通组织要求：

（一）船舶抵达1号、7号警戒区前，应与前船保持安全距离；

（二）从锚地起锚的出港船不应妨碍在定线制水域航行的出港船；

（三）第2分道通航的出港船不应妨碍第18分道通航的出港船；

（四）通过虾峙门的出港船舶应沿深水航槽南侧航行；通过条帚门的出港船舶应沿条帚门口外推荐航线南侧航行或通过条帚门口外支线航线沿深水航槽南侧航行。

第十八条 宁波舟山VTS可根据航道饱和度、交通管制、突发事件等情况，合理引导船舶通过虾峙门或条帚门航道进出港。

第四章  附  则

第十九条  本办法所指的报告线、警戒区与《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》（中华人民共和国海事局2016年第2号公告）相关规定一致。

第二十条  本办法规定的航速是指船舶对地速度（SOG）；超大型油轮是指载重吨大于25万吨的油轮。

第二十一条  本办法关于航速和航行间距的要求，在任何情况下都不免除船长对本船安全航行的责任。

第二十二条  船舶未按要求执行本办法的，主管机关将按照有关法律、法规、规章和有关规定予以处理。

第二十三条  本办法有效期五年，自2022年2月7日起实施。原《宁波舟山港核心港区船舶交通组织暂行办法》（中华人民共和国浙江海事局公告2019年第7号）同步废止。

第一章  总  则

第一条  为加强船舶交通安全管理，保障船舶航行安全，维护水域交通秩序，提高船舶营运效率，防止船舶污染水域，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条  在宁波舟山港核心港区（以下简称“核心港区”）VTS管理区内航行、停泊、作业的船舶、设施（以下简称“船舶”）及其所有人、经营人、代理人和其他有关单位及个人应遵守本规则。

第三条  中华人民共和国浙江海事局主管核心港区船舶交通管理工作。

宁波海事局船舶交通管理中心和舟山海事局船舶交通管理中心（以下统称“宁波舟山VTS”）依据本规则具体实施船舶交通管理。

第二章  船舶报告

第四条  下列船舶应按本规则有关规定向宁波舟山VTS报告：

（一）外国籍船舶；

（二）客船；

（三）危险品船舶；

（四）拖带船等操纵能力受到限制的船舶；

（五）300总吨及以上的其他中国籍船舶。

300总吨以下的其他中国籍船舶，如配备有甚高频无线电话（以下简称VHF），可自愿按本规则规定的船舶报告制度执行。

第五条  在VTS管理区内的船舶，应在下列规定的VHF频道上值守和实施本章各条规定的报告、通报：

（一）1#管理分区内，08频道；

（二）2#管理分区内，28频道；

（三）3#管理分区内，14频道；

（四）4#管理分区内，71频道；

（五）5#管理分区内，14频道；

（六）6#管理分区内，06频道；

（七）7#管理分区内，11频道。

第六条  驶入核心港区VTS管理区的船舶，通过VTS报告线时应报告船名、动态、船舶种类、实际最大吃水。

第七条  船舶抛妥锚或靠妥码头后，应立即报告船名、抛锚或靠泊的具体位置。

第八条  驶离核心港区VTS管理区的船舶，通过VTS报告线时应报告船名和下一停靠港。

从核心港区VTS管理区离泊的船舶应提前报告船名和离泊计划;因故未能按时离泊的，应及时报告原因。

从马峙锚地、野鸭山锚地起锚计划通过虾峙门航道、条帚门航道出口的船舶，在进入1号警戒区、7号警戒区前15分钟分别通过VHF14、28频道报告船舶动态。

第九条  船舶与宁波舟山VTS在通讯中使用的语言为汉语普通话或英语,禁止船舶使用VHF06、08、11、14、28、71频道进行与航行安全无关的通话。

VHF26频道为宁波舟山VTS安全信息发布频道，宁波舟山VTS将通过相应的分区频道提醒船舶注意收听。

第十条  引航员实施引航时应向宁波舟山VTS报告引航员姓名或代号、引航开始和结束的时间。

第十一条  进行水上水下活动的船舶，以及进行试航、测速或吊放救生艇演习等活动的船舶，应在活动开始前报告船名、活动内容、活动范围等情况并服从宁波舟山VTS的指令；活动结束后应立即报告结束时间和本船位置。

第十二条  从事水上过驳作业的受载船舶，应在靠妥卸驳船后立即报告本船及卸驳船的船名、过驳货物名称以及作业开始和结束的时间。

第十三条  在下列情况下，船舶应立即通过VHF或其他有效手段报告：

（一）发生设备故障对航行安全有影响时；

（二）发生或发现交通事故、污染事故、走锚，以及船员或旅客发生意外等紧急情况；

（三）发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂浮物及其他妨碍航行安全的异常情况。

第三章  船舶交通管理

第十四条  在核心港区VTS管理区内航行、停泊、作业的船舶应服从宁波舟山VTS的监督管理。

配备AIS的船舶，应确保AIS设备正常工作及录入数据及时、准确。

第十五条  宁波舟山VTS在虾峙门、条帚门东口外设置交通组织区域。

第十六条  能见度小于1000米时，禁止船舶从虾峙门航道东口、条帚门航道东口及双屿门航道南口进入，禁止船舶驶入金塘大桥桥区航道和西堠门大桥桥区航道。

能见度下降到500米至1000米时，确需从东口驶入虾峙门航道的船舶，按照《宁波海事局辖区能见度不良时船舶航行、锚泊和作业管理规定》（浙海法规〔2012〕251号）的规定执行。

能见度小于500米时，禁止船舶靠离泊作业，航行船舶须择地抛锚。

第十七条  核心港区VTS管理区内的航行船舶不得穿越锚地。

第十八条  船舶通过正在进行水上过驳、水上水下施工、沉船沉物打捞等作业区域时，应慢速通过并保持安全距离。

第十九条  在核心港区VTS管理区公布的锚地、锚泊点，以及在1#管理分区内锚泊或起锚的船舶，应提前30分钟向宁波舟山VTS报告并服从指令。

除虾峙门南锚地外，禁止船舶在交通组织区内锚泊。

航行船与锚泊船以及锚泊船相互之间应保持足够的安全距离。

第二十条  除船舶遭遇恶劣气象海况影响或发生事故险情等紧急情况外，船舶不得在航道、港池及禁锚区锚泊。船舶在紧急情况下锚泊时，应立即向宁波舟山VTS报告。

第二十一条  船舶在锚泊期间应在规定频道保持值守。大潮汛或大风等恶劣天气海况影响期间，大型船舶需备车、值航行班。

第二十二条  船舶在锚泊期间检修对船舶操纵性能有影响的重要部件和属具时，应及时报告检修项目、开始和结束的时间等。

第二十三条  发现船舶走锚时，宁波舟山VTS有权指令走锚船舶和附近的船舶采取一切适当有效的避险措施。

第二十四条  遇恶劣气象海况、重大水上交通事故及其他突发性事件，宁波舟山VTS可采取交通管制措施。

第二十五条  宁波舟山VTS接收到关于船舶碰撞、触礁、搁浅、船舶失控等事故或险情报告后，有权组织、指挥附近的船舶进行海上人命救助。船舶在不严重危及自身安全的情况下，应听从宁波舟山VTS指挥。

第四章  船舶交通服务

第二十六条  应船舶请求，宁波舟山VTS可向其提供他船动态、助航标志、水文气象、航行警（通）告和其他相关信息服务。

当船舶不再需要上述服务时，应及时报告宁波舟山VTS。

第二十七条  为保障船舶航行、停泊和作业安全，宁波舟山VTS可向船舶、设施提出建议、劝告或警告。

第五章  附  则

第二十八条  本规则中的核心港区VTS管理区由以下7个管理分区组成：

（一）1#管理分区：由虾峙门航道小老虎礁灯桩与桃花岛东南侧（29°47′.50N/122°16′.30E）连线以东以及由以下几点连线组成的区域：(a)29°46′.51N/122°19′.32E;(b)29°46′.51N/122°34′.90E;(c) 29°34′.50N/122°34′.90E;(d)29°34′.50N/122°18′.47E;(e)29°37′.54N/122°13′.97E;(f)六横岛外礁灯桩；(g)虾峙岛东挑嘴（29°44′.68N/122°18′.22E）。

其中，虾峙门、条帚门东口外交通组织区由以下几点连线组成：(h)29°45′.13N/122°20′.22E;(i)29°45′.33N/122°20′.30E;(j)29°42′.00N/122°33′.01E;(k)29°40′.23N/122°33′.01E;(l)29°40′.23N/122°18′.43E;(m)29°41′.23N/122°18′.43E。

（二）2#管, 理分区：东白莲岛新牙咀与升螺圆山岛连线、L2报告线、L3报告线组成的水域。

（三）3#管理分区：虾峙门航道小老虎礁灯桩与桃花岛东南侧（29°47′.50N/122°16′.30E）连线、东白莲山新牙咀与升螺圆山岛连线、29°56.′00N/122°05′.95E与涨水潮岛连线、29°56.′00N/122°05′.95E与29°56.′00N/122°10.′00E连线、29°56.′00N/122°10.′00E与桃花岛桃花咀连线组成的水域。

（四）4#管理分区：29°56.′00N/122°10.′00E与桃花岛桃花咀连线以东马峙1号、2号锚地及岙山联检锚地组成的水域。

（五）5#管理分区：29°56.′00N/122°05′.95E与涨水潮岛连线、29°56.′00N/122°05′.95E与螺头角灯桩连线、金塘岛宫山灯桩与螺头角灯桩连线、大浦口咀（29°59′.50N/121°50′.30E）与杨公山咀（29°58′.08N/121°47′.70E）连线组成的水域。

（六）6#管理分区：由大浦口咀（29°59′.50N/121°50′.30E）与杨公山咀（29°58′.08N/121°47′.70E）连线、L4、L5报告线组成的水域。

（七）7#管理分区：为下述各点连线及舟山岛、外钓山岛、册子岛、金塘岛、大猫岛沿岸围成的水域：

舟山岛西端（30°10′.00N /121°56′.00E）、小菜花灯桩(30°07′.09N /121°52′.09E)、金塘岛北端（30°05′.20N /121°52′.40E）、金塘岛宫山灯桩（30°00′.00N /121°55′.80E）、螺头角灯桩（29°55′.96N /122°02′.07E）、大猫岛西端（29°57′.20N /122°01′.40E）、螺头（30°00′.00N /122°01′.40E）、老塘山（30°03′.07N /121°59′.07E ）、外钓山南端（30°03′.13N /121°57′.90E）、外钓山北端（30°03′.93N /121°58′.03E）、册子岛东侧（30°05′.43N /121°56′.83E）、册子西灯桩（30°05′.42N /121°54′.40E）。

第二十九条  本规则中的核心港区VTS报告线包含以下6条报告线：

（一）L1报告线：桃花岛灯桩与虾峙岛东挑咀（29°44′.68N/122°18′.22E）连线；

（二）L2报告线：东挑咀（29°44′.68N/122°18′.22E）与六横岛外礁灯桩连线；

（三）L3报告线：梅山岛小担山（29°46′.11N/121°59′.34E ）、汀子山灯桩、温州峙灯桩、鸦鹊礁灯桩与六横岛郭巨山西侧（29°42′.47N/122°04′.17E）连线；

（四）L4报告线：甬江口北导流堤灯桩与长跳嘴灯桩连线；

（五）L5报告线：30°05′.20N/121°35′.90E与30°07′.05N/121°49′.25E连线；

（六）L6报告线：小菜花灯桩与舟山岛西端（30°10′.00N/121°56′.00E）连线。

第三十条  大型船舶是指8万载重吨或总长250米及以上的船舶。

第三十一条  对违反本规则规定的，海事管理机构将依据有关法律、法规及规章予以处理。

第三十二条  本规则的实施，在任何情况下都不免除船长对本船安全航行的责任，也不妨碍引航员和船长之间的职责关系。

第三十三条  本规则自2016年8月1日起施行，《宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则》（浙海法规〔2005〕87号）同时废止。

第一章  总则

第一条  为加强船舶交通安全管理，保障船舶航行安全，维护水域交通秩序，提高船舶营运效率，防止船舶污染水域，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条  本规则适用于在嘉兴船舶交通管理系统管理区（以下简称“嘉兴VTS管理区”）内航行、停泊、作业的船舶、设施（以下统称“船舶”）及其所有人、经营人、代理人和其他有关单位及个人。

第三条  中华人民共和国嘉兴海事局是本规则的主管机关。

嘉兴海事局船舶交通管理中心（以下简称“嘉兴VTS”）依据本规则负责具体实施船舶交通管理。

第二章  船舶报告

第四条  下列船舶应按本规则有关规定向嘉兴VTS报告：

（一）外国籍船舶；

（二）下列中国籍船舶：

1.客船；

2.危险品船舶；

3.拖带船队等操纵能力受到限制的船舶；

4.参与水上水下活动及港区水域内安全作业的船舶；

5.从事涉污作业的船舶；

6.影响通航安全的船舶；

7.300总吨及以上的其它中国籍船舶。

300总吨以下的其它中国籍船舶，如配备有甚高频无线电话（以下简称“VHF”），可自愿按本规则规定的船舶报告制度执行。

第五条  嘉兴VTS的VHF工作频道为10频道（工作频率：156.500MHZ）。船舶联系或报告嘉兴VTS，应使用本频道或嘉兴VTS临时指定的其他频道。

第六条  船舶与嘉兴VTS在通讯中应使用汉语普通话或标准航海英语。

禁止使用VHF10频道进行与航行安全无关的通话。

第七条  驶入嘉兴VTS管理区的船舶，通过报告线前15分钟向嘉兴VTS报告船名、位置、船舶动态、船舶种类和实际最大吃水,载有危险货物的应增加报告所载危险货物种类、数量。拖带船队应增加报告拖带方式、拖带物名称、拖带长度。通过杭州湾跨海大桥的船舶应增加报告水面以上最大高度、载重吨和拟通过的通航孔。

驶离嘉兴VTS管理区的船舶，通过报告线前15分钟向嘉兴VTS报告船名和动态。

（一）东报告线：30°41′32″N，121°16′00″E与30°20′48″N，121°16′00″E两点连线；

（二）西报告线：30°20′48″N，120°50′13″E与30°19′26″N，121°08′35″E两点连线。

第八条  在嘉兴VTS管理区内进行抛、起锚或靠、离泊作业的船舶应提前15分钟报告，并服从嘉兴VTS的管理。

船舶抛妥锚或靠妥码头后，应立即通过VHF向嘉兴VTS报告锚位、出链长度或靠泊的位置。

第九条  引航员引领船舶，应在登轮后立即向嘉兴VTS报告引航开始的时间、地点、引航员姓名或代号，在引航结束时报告结束的时间、地点。

引航员拒绝、暂停或终止引航作业时，应及时向嘉兴VTS报告原因，并报告拟对被引船舶当时的安全做出的安排。

第十条  在嘉兴VTS管理区进行水上水下活动的船舶，进入或驶离作业水域时应通过VHF向嘉兴VTS报告施工船舶的名称、进入和撤离时间以及抛锚定点位置等信息，并服从嘉兴VTS的管理。

进行试航、测速或吊放救生艇等港区水域内安全作业的船舶，应在活动开始前15分钟和活动结束后及时向嘉兴VTS报告动态，并服从嘉兴VTS的管理。

第十一条  在嘉兴VTS管理区从事《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2017年第15号）第九条规定涉污作业的船舶，应在活动开始前15分钟和活动结束后向嘉兴VTS报告。

第十二条  在下列情况下，船舶应立即通过VHF或其他有效手段报告：

（一）发生设备故障对航行安全有影响时；

（二）发生或发现交通事故、污染事故、走锚以及船上人员发生意外等紧急情况；

（三）发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂浮物及其它妨碍航行安全的异常情况;

（四）为避免险情或事故需要采取紧急抛锚等措施；

（五）发生其他可能对航行安全造成影响的情况。

第十三条  船舶在锚泊期间进行对船舶操纵性能有影响的检修作业时，应及时报告检修项目、开始和结束的时间，并服从嘉兴VTS的管理。

第十四条  为避免危及人命财产或环境安全的紧急情况的发生，船长或引航员在背离本规则规定的有关条款时，应立即报告嘉兴VTS。

第三章  船舶交通管理

第十五条  在嘉兴VTS管理区内航行、停泊、作业的船舶应服从嘉兴VTS的管理。

配备船舶自动识别系统（AIS）的船舶，应确保AIS设备正常工作及录入数据的正确和及时更新。

第十六条  船舶在嘉兴VTS管理区内航行、靠离泊作业时，除应遵守《1972年国际海上避碰规则》外，还应当遵守交通运输部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。

第十七条  在嘉兴VTS管理区内，船舶应当在主管机关规定的锚地水域锚泊，锚泊期间应在规定频道保持值守。距离沿海桥梁桥区水域不足1海里的锚泊船舶应保持备车状态。

大潮汛、急涨流时段或大风浪期间，船舶载重吨3万及以上或实际吃水9米及以上船舶应备车、值航行班。

发现船舶走锚时，嘉兴VTS有权指令走锚船舶和附近的船舶采取一切适当有效的避险措施。

第十八条  嘉兴VTS根据交通流量和通航环境情况实施交通组织。嘉兴VTS可以根据交通组织的实际情况对船舶的航行计划予以调整、变更。

第十九条  遇《水上交通管制办法》（交办海〔2016〕188号）规定的情形，嘉兴VTS可采取交通管制措施。

发生水上突发事件时，嘉兴VTS有权组织、指挥附近的船舶进行救助。船舶在不严重危及自身安全的情况下，应听从嘉兴VTS的指挥。

第四章  船舶交通服务和搜救支持

第二十条  嘉兴VTS在需要时可播报他船动态、助航标志、水文气象、航行警（通）告和其它相关信息。

第二十一条  为保障船舶航行、停泊和作业安全，嘉兴VTS可向船舶提出建议、劝告或警告。

第二十二条  在嘉兴VTS管理区内发生人员遇险或其他紧急事故，嘉兴VTS为嘉兴市海上搜救中心提供海区、船舶信息及指挥协调上的支持。

第五章  附则

第二十三条  本规则中的嘉兴VTS管理区为杭州湾中部水域，其东边界为：30°41′32″N，121°16′00″E与30°20′48″N，121°16′00″E两点连线；其西边界为：30°20′48″N，120°50′13″E与30°19′26″N，121°08′35″E两点连线。

第二十四条  本规则所称“大潮汛”系指每月农历初三、十八及前后两天；“急涨流时段”系指杭州湾陈山潮位低平潮时间起1.5小时至3.5小时期间；“大风浪”系指风力8级及以上，浪高2.5米及以上。

第二十五条  本规则未尽事宜，依照我国有关法律、法规和规章以及相关国际公约的规定执行。

第二十六条  对违反本规则规定的，由主管机关依据有关法律、法规和规章予以处理。

第二十七条  本规则的实施，在任何情况下都不免除船长对本船安全航行的责任，也不妨碍引航员和船长之间的职责关系。

第二十八条  本规则由中华人民共和国浙江海事局负责解释。

第二十九条  本规则自2020年3月1日起施行，有效期五年,原《嘉兴船舶交通管理系统安全监督管理规则》（浙海通航〔2011〕130号）同时废止。

第一章  总 则

第一条  为维护宁波穿白水域通航秩序，保障船舶、设施和人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《宁波水上安全监督管理规定》等相关法律、法规和规章，制定本规定。

第二条  本规定适用于在宁波穿白水域航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人、船员，以及大桥所有人、经营人、管理人等从事的与通航安全有关的活动。

第三条  中华人民共和国宁波海事局依据本规定负责宁波穿白水域通航安全监督管理工作。

第二章  航行、停泊和作业

第四条  宁波穿白水域为狭水道，除本规定另有规定外，适用狭水道航行的相关规定。

第五条  航行于穿白水域内的船舶，应特别注意航经水域的水上水下构筑物通航技术要素，并留有足够的富裕尺度。

第六条  船舶航行时实际速度顺流不得超过10节，逆流不得超过8节。

第七条  船舶航经渡口、弯道、客船码头、显示慢车信号处、施工作业区或遇有渡船时，应注意周围船舶动态并特别谨慎驾驶。

航行于岛间的渡船应避免妨碍顺航道航行船舶通行，需要横越顺航道航行船舶的船艏时，应与顺航道航行船舶协商一致，并距顺航道航行船舶的船艏200米外通过。

第八条  船舶航行于西口航道时应遵守以下规定：

（一）3000总吨以上船舶应保持安全距离，避免相互间追越和交会；

（二）500总吨以下船舶应不妨碍只能在航道以内安全航行的船舶通行；

（三）在能见距离小于1000米或当地海事管理机构发布能见度不良黄色预警时，禁止交会。

第九条  船舶在北口航道和泗礁门航道航行时，应遵守以下规定：

（一）船舶在北口航道与泗礁门航道交汇水域航行时应避免交会，并加强了望，不得追越；

（二）3000载重吨以上重载船舶靠泊北口航道大榭岛侧码头时，应选择缓流时段涨水右舷靠泊，并落实安全保障措施；

（三）船舶从长腰剑岛南侧航道经白峰车客渡码头附近水域出北口或航经堍头沿岸油库附近水域时，应通过VHF14频道发布航行信息。

第十条  3000总吨以上船舶在东口航道航行时应尽量避免与他船交会，并不得追越他船。

第十一条  航行、停泊于南航道的船舶应遵守以下规定：

（一）避免在急涨急落时段靠离泊作业；

（二）2000总吨及以上船舶应避免夜间进行靠离泊作业；

（三）禁止在码头内档靠泊。

第十二条  除助泊作业外，在宁波穿白水域内实施傍拖作业的船组最大宽度超过40米的，拖带作业单位需制定拖带方案，落实安全保障措施，并提前24小时向当地海事管理机构报告。

第十三条  船舶在码头并靠的，总宽度不得超过30米；船舶系泊浮筒的，每档不得超过2艘。

第十四条  除遇险和避台等紧急情况外，船舶不得在宁波穿白水域锚泊。

第十五条  船舶需在宁波穿白水域锚泊避台的，应当在收到宁波海事局北部辖区三级防台警报后有序进入。船舶进入宁波穿白水域内锚泊避台的，相互之间应保持足够的安全距离，并应保持航行值班状态，必要时备妥主机。

除已采取有效防范措施的空载油船外，其他油船以及液化气船、危险化学品船不得进入穿白水域锚泊避台。

第十六条  船舶在穿白水域内锚泊应避开以下水域：

（一）设有禁锚标志的水域；

（二）西口海底过江管线至太狮山灯桩（29°53′31″N/121°57′02″E）水域；

（三）白峰客滚船码头至东口水域、白峰客滚船码头至北口水域；

（四）大桥水域。

第十七条  船舶上下排或进出坞时，应落实安全保障措施，并提前24小时向当地海事管理机构报告作业计划，必要时应向当地海事管理机构申请交通管制。

修造船舶经营单位应合理调度船舶进出坞或上下排，并尽可能缩短船舶在航道等候时间。

第十八条  船舶应提前搜集和掌握预靠码头航道水深、限高、碍航物、码头前沿以及调头水域水文情况等通航信息。

第三章  大桥水域安全管理

第十九条  除本规定另有规定外，在大桥水域航行、停泊、作业的船舶、设施，以及从事与通航安全有关活动的公民、法人和其他组织应遵守《浙江海事局桥区水域通航安全管理规定》的相关规定。

第二十条  通过大桥的船舶，应当保持足够的富余高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照大桥水域航道及通航孔的通航技术标准，尽可能选择缓流时段通过大桥。

禁止超大桥通航尺度或通航等级的船舶通过大桥。

第二十一条  大榭公铁两用大桥中跨为通航孔，允许3000载重吨以下且水面以上高度不超过18米的船舶通行。

第二十二条  大榭第二大桥主跨为通航孔，允许水面以上高度不超过33米的下列船舶通行：

（一）3000载重吨以下载运危险货物的船舶；

（二）7500载重吨以下的其他船舶。

第二十三条  船舶在大桥水域航行，禁止下列行为：

（一）追越；

（二）调头，靠离位于大桥水域内码头的船舶除外；

（三）横越；

（四）其他妨碍船舶或大桥安全的行为。

第二十四条 靠泊大桥水域内码头的船舶，应按照相关码头船舶靠离泊和稳泊安全保障方案的要求，落实安全措施，防止危及大桥安全，并避免妨碍其他船舶安全航行。

第二十五条  大桥水域风力达到8级及以上或能见距离小于1000米时，禁止除公务船艇、救助船艇和港作船艇以外的船舶进入大桥水域。

第二十六条  大桥所有人、经营人和管理人应当加强对大桥的安全管理，维护大桥水域通航环境，并督促和协助相关码头单位落实大桥水域通航安全保障措施。

第四章  安全保障

第二十七条  船舶、码头和沿岸单位射向航道的强光、弧光应予遮蔽。

第二十八条  禁止在宁波穿白水域内倾倒泥沙、石料、煤渣、垃圾等废弃物，或者实施影响航道畅通的其他行为。

第二十九条  航标等助航设施维护单位，应经常组织巡查和维护，确保航标等助航设施处于良好的技术状态。

任何单位、船舶和个人发现航标移位、损坏、灭失或发现有碍航行安全的沉没物、漂流物，及其他有碍通航安全的异常情况，应立即向当地海事管理机构报告。

第三十条  船舶遇有沉没危险时，应尽可能驶离航道。船舶、货物、船用属具在宁波穿白水域漂浮、沉没或灭失，其所有人、经营人应立即向当地海事管理机构报告；如有碍他船航行安全，其所有人、经营人应尽快设置临时标志，并在海事管理机构限定的时间内打捞清除。

第三十一条  码头所有人或经营人应定期进行疏浚和扫测，保持码头前沿设计水深，并向当地海事管理机构报告扫测结果。

架空电缆、海底管线所有人和管理单位应定期测量和维护净空高度或埋深，并向当地海事管理机构报告测量结果。

第三十二条  本规定各条提及的应当采取的安全保障措施是指：

（一）申请引航；

（二）申请拖轮助航或监护；

（三）申请交通管制；

（四）其他必要的安全措施。

第五章  附  则

第三十三条  本规定中下列用语的含义是：

（一）“宁波穿白水域”：是指由第1、第2下两条连线与周边岸线之间围成的水域，其中涉及海上军事管辖区管理不适用本规定：

1.协和1号灯桩（29°56.1′N/121°54.5′E）与招商国际码头（29°55.9′N/121°55.2′E）连线；

2.实华原油码头灯桩（29°55.2′N/121°59.9′E）、凉帽山灯桩（29°54.7′N/122°01.5′E）、牛轭港东北端（29°53.5′N/122°01.4′E）三点依次连线。

（二）“西口”：是指自信业码头1号泊位以北水域。

（三）“东口”：是指外神马岛与外峙岛之间水域。

（四）“北口”：是指大榭岛与穿鼻岛之间水域。

（五）“泗礁门”：是指穿鼻岛与外神马岛之间水域。

（六）“南航道”：是指太狮山、长腰剑岛、小铜盘礁、大铜盘礁、内神马岛、外神马岛连线与周边岸线之间围成的水域：

1.29°53′30.70″N/121°57′0.00″E；

2.29°53′44.90″N/122°00′35.00″E；

3.29°53′35.00″N/122°00′35.00″E；

4.29°53′22.00″N/121°59′40.00″E；

5.29°53′15.60″N/121°57′20.60″E；

6.29°53′23.00″N/121°57′0.00″E。

（七）“大桥水域”：是指29°53.6′N/121°56.2′E、29°53.7′N /121°56.6′E、29°54.9′N/121°55.5′E、29°54.9′N/121°55.0′E、29°53.8′N/121°55.9′E五点依次连线围成的水域。

（八）“预报风力”：是指宁波市气象台发布的北仑港预报蒲式风力。

（九）“夜间”：是指天文日落以后至天文日出之前。

第三十四条  本规定所称“以上” “以下”，均包含本数。

第三十五条  本规定自2021年8月1日起施行，有效期5年。浙江海事局2017年12月28日颁布的《宁波穿白水域通航安全监督管理规定》（浙海法规〔2017〕349号）同时废止。

浙海法规〔2020〕17号

第一章 总则

第一条  为加强船舶交通安全管理，保障船舶航行安全，维护水域交通秩序，提高船舶营运效率，防止船舶污染水域，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关规定，制定本规则。

第二条  本规则适用于在舟山船舶交通管理系统管理区（以下简称“舟山VTS管理区”）内航行、停泊、作业的船舶、设施（以下统称“船舶”）及其所有人、经营人、代理人和其他有关单位及个人。

第三条  中华人民共和国舟山海事局是本规则的主管机关。

舟山海事局船舶交通管理中心（以下简称“舟山VTS”）依据本规则负责具体实施船舶交通管理。

第二章 船舶报告

第四条  下列船舶应按本规则有关规定向舟山VTS报告：

（一）外国籍船舶；

（二）下列中国籍船舶：

1.客船；

2.危险品船；

3.拖带船队等操纵能力受限制的船舶；

4.参与水上水下活动及港区水域内安全作业的船舶；

5.300总吨及以上的其他中国籍船舶。

300总吨以下的其他中国籍船舶，如配备有甚高频无线电话（以下简称“VHF”），可自愿按本规则规定的船舶报告制度执行。

第五条  在舟山VTS管理区内的船舶，应在下列规定的VHF频道上值守和实施本章各条规定的报告、通报：

（一）嵊泗管理分区、衢山东管理分区和衢黄管理分区，12频道（工作频率：156.600MHZ）；

（二）鱼山管理分区、岱山南管理分区和秀山东管理分区， 69频道（工作频率：156.475MHZ）；

（三）东霍山管理分区，11频道（工作频率：156.550MHZ）。

第六条  船舶与舟山VTS在通讯中应使用汉语普通话或标准航海英语。

禁止使用VHF11、12、69 频道进行与航行安全无关的通话。

第七条  驶入舟山VTS管理区从事靠泊、锚泊、作业的船舶和航经舟山VTS管理区的客船、危险品船和大型船舶，在通过相应报告线/报告点时应向舟山VTS进行船位报告，内容包括：船名、位置和船舶动态信息。

第八条  通过舟岱大桥、鱼山大桥和秀山大桥的船舶，应提前30分钟向舟山VTS报告船舶当时水面以上的最大高度、载重吨和拟通过的大桥及通航孔。

第九条  在舟山VTS管理区内抛锚或起锚的船舶，应提前30分钟向舟山VTS报告，并服从舟山VTS的管理。

航行船与锚泊船以及锚泊船相互之间应保持足够的安全距离。

在舟山VTS管理区内船舶抛妥锚或靠妥码头后，应立即报告船名、抛锚或靠泊的具体位置。

第十条  从舟山VTS管理区离泊的船舶应提前15分钟报告船名和离泊计划；因故未能按时离泊的，应及时报告原因。

第十一条  引航员引领船舶，应在登轮后立即向舟山VTS报告引航开始的时间、地点、引航员姓名或代号，在引航结束时报告结束的时间、地点。

引航员拒绝、暂停或终止引航作业时，应及时向舟山VTS报告原因，并报告拟对被引船舶当时的安全做出的安排。

第十二条  在舟山VTS管理区进行水上水下活动的船舶，进入或驶离作业水域时应通过VHF向舟山VTS报告施工船舶的名称、进入和撤离时间以及抛锚定点位置等信息，并服从舟山VTS的管理。

进行试航、测速或吊放救生艇等港区水域内安全作业的船舶，应在活动开始前15分钟和活动结束后及时向舟山VTS 报告动态，并服从舟山VTS的管理。

第十三条  从事水上过驳作业的受载船舶，应在靠妥卸驳船后立即报告本船及卸驳船的船名、过驳货物名称以及作业开始和结束的时间。

第十四条  在下列情况下，船舶应立即通过VHF或其他有效手段报告：

（一）发生设备故障对航行安全有影响时；

（二）发生或发现交通事故、污染事故、走锚以及船上人员发生意外等紧急情况；

（三）发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂浮物及其他妨碍航行安全的异常情况；

（四）为避免险情或事故需要采取紧急抛锚等措施；

（五）发生其他可能对航行安全造成影响的情况。

第十五条  船舶在锚泊期间进行对船舶操纵性能有影响的检修作业时，应及时报告检修项目、开始和结束的时间，并服从舟山VTS的管理。

第三章 船舶交通管理

第十六条  在舟山VTS管理区内航行、停泊、作业的船舶应服从舟山VTS的管理。

配备船舶自动识别系统（AIS）的船舶，应确保AIS设备正常工作及录入数据的正确和及时更新。

第十七条  舟山VTS在鱼山管理分区内设置1号交通组织区，在嵊泗管理分区和衢山东管理分区交界水域设置2号交通组织区。在交通组织区内航行的船舶，船长应上驾驶台并特别谨慎驾驶。

在1号交通组织区内，船舶拟穿越中部港域西航道和鱼山港区进出口航道时，需提前15分钟通过VHF 或其他有效手段向舟山VTS报告，服从舟山VTS的管理，并不应妨碍水域内正常航行和作业的船舶。

在2号交通组织区内，船舶应沿公布的航道、航路航行，南北向航行船舶避免影响沿马迹山进港航道、洋山港主航道进出港船舶的正常航行。

第十八条  舟山VTS管理区内的航行船舶不得穿越锚地。

第十九条  船舶通过正在进行水上过驳、水上水下施工、沉船沉物打捞等作业区域时，应慢速通过并保持安全距离。

第二十条  禁止船舶在航道、港池、海底管道（线）附近、禁锚区等特殊水域锚泊。

第二十一条  船舶在锚泊期间应在规定的VHF频道保持值守。在当地天文大潮汛或大风浪等恶劣天气海况影响期间，船舶应采取备车、加强值班等安全措施。

第二十二条  发现船舶走锚时，舟山VTS有权指令走锚船舶和附近的船舶采取一切适当有效的避险措施。

第二十三条  遇《水上交通管制办法》（交办海〔2016〕188 号）规定的情形，舟山VTS可采取交通管制措施。

第二十四条  舟山VTS接收到关于船舶碰撞、触礁、搁浅、船舶失控等事故或险情报告后，有权组织、指挥附近的船舶进行海上人命救助。船舶在不严重危及自身安全的情况下，应听从舟山VTS的指挥。

第四章 船舶交通服务

第二十五条  应船舶请求，舟山VTS可向其提供他船动态、助航标志、水文气象、航行警（通）告和其他相关信息服务。

当船舶不再需要上述服务时，应及时报告舟山VTS。

第二十六条  为保障船舶航行、停泊和作业安全，舟山 VTS可向船舶提出建议、劝告或警告。

第五章 附则

第二十七条  本规则中的舟山VTS管理区由以下七个管理分区组成：

（一）嵊泗管理分区为下述各点连线围成的水域（但不包含金鸡山、泗礁山和大黄龙岛之间的水域）：

徐公岛（30°38′34″N/122°16′52″E）、（30°46′22″N/122°23′31″E）、（30°50′16″N/122°35′59″E）、（30°45′00″N/122°35′59″E）、（30°45′00″N/122°39′30″E）、（30°31′49″N/122°39′30″E）、（30°31′23″N/122°32′48″E）、田螺礁（30°36′42″N/122°28′51″E）、白节山灯塔（30°36′55″N/122°25′16″E）。

（二）衢山东管理分区为下述各点连线围成的水域：

（30°31′23″N/122°32′48″E）、（30°31′49″N/122°39′30″E）、（30°24′44″N/122°50′30″E）、蜂巢岩灯桩（30°22′19″N/122°41′15″E）、（30°22′05″N/122°34′15″E）、（30°25′12″N/122°34′14″E）、（30° 28′00″N/122°32′48″E）。

其中，嵊泗管理分区和衢山东管理分区交界水域的2号交通组织区为下述各点连线围成的水域：

（30°33′30″N/122°32′48″E）、（30°33′30″N/122°39′30″E）、（30°31′49″N/122°39′30″E）、（30° 28′00″N/122°45′25″E）、（30°28′00″N/122°32′48″E）。

（三）衢黄管理分区为下述各点连线及岸线围成的水域：

小衢山岛北角（30°32′00″N/122°16′00″E）、（30°32′00″N/122°20′30″E）、（30°30′40″N/122°27′36″E）、（30°28′00″N/122°27′36″E）、（30°28′00″N/122°32′48″E）、（30°25′12″N/122°34′14″E）、（30°22′05″N/122°34′15″E）、（30°21′54″N/122°27′36″E）、衢山岛东南角（30°24′54″N/122°26′06″E）、衢山岛西北角（30°28′31″N/122°16′28″E）、小衢山西南角（30°30′55″N/122°15′12″E）。

（四）鱼山管理分区为下述各点连线围成的水域：

（30°16′25″N/122°01′29″E）、（30°17′33″N/121°59′25″E）、（30°19′26″N/122°00′40″E）、（30° 20′46″N/122°04′00″E）、（30°20′46″N/122°08′59″E）、（30°22′12″N/122°08′59″E）、（30°22′06″ N/122°23′41″E）、（30°22′42″N/122°23′41″E）、（30°22′50″N/122°01′20″E）、（30°24′04″N/121°51′55″E）、（30°21′22″N/121°45′51″E）、东霍山西南角（30°14′51″N/121°42′53″E）、（30°14′51″N/121°51′58″E）、舟山岛西北角（30°10′00″N/121°56′00″E）。

其中，鱼山管理分区内的1号交通组织区为下述各点连线围成的水域：

（30°22′08″N/122°04′00″E）、（30°22′48″N/122°04′00″E）、（30°22′50″N/122°01′20″E）、（30° 24′04″N/121°51′55″E）、（30°21′22″N/121°45′51″E）、（30°14′51″N/121°45′51″E）、（30°14′51″ N/121°51′58″E）、（30°16′10″N/121°56′15″E）、（30°17′16″N/121°50′38″E）、（30°21′30″N/121°50′38″E）、（30°22′08″N/121°52′06″E）。

（五）岱山南管理分区为下述各点连线及岸线围成的水域：

秀山岛东北角（30°11′29″N/122°12′50″E）、穿鼻山西灯桩（30°13′13″N/122°15′56″E）、官山南角（30°12′53″N/122°11′13″E）、大峧山东山咀（30°13′12″N/122°08′57″E）、（30°12′25″N/122°07′24″E）、（30° 17′03″N/122°04′47″E）、双合山北角（30°18′31″N/122°04′00″E）、（30°20′46″N/122°04′00″E）、（30° 19′26″N/122°00′40″E）、（30°17′33″N/121°59′25″E）、（30°16′25″N/122°01′29″E）、（30°11′06″ N/121°56′56″E）、（30°09′37″N/121°59′38″E）、大圆山西角（30°11′00″N/122°00′38″E）、长白岛东山咀（30°11′31″N/122°03′40″E）、（30°09′55″N/122°05′13″E）、癞头礁（30°09′05″N/122°07′20″E）、下园山北角（30°07′32″N/122°09′10″E）、秀山岛南角（30°08′25″N/122°09′37″E）、（30°08′27″N/122°09′18″E）、（30°09′10″N/122°08′32″E）、秀山岛西南角（30°09′54″N/122°08′24″E）。

（六）秀山东管理分区为下述各点连线及岸线围成的水域：

龙王跳咀灯桩（30°07′06″N/122°09′57″E）、下园山东灯桩（30°07′14″N/122°09′29″E）、下园山北角（30°07′32″N/122°09′10″E）、秀山岛南角（30°08′25″ N/122°09′37″E）、秀山岛东北角（30°11′29″N/122°12′50″E）、穿鼻山西灯桩（30°13′13″N/122°15′56″E）、（30°04′54″N/122°27′48″E）、外镬屿灯桩（30°03′51″N/122°27′18″E）、里镬屿灯桩（30°06′01″N/122°21′35″E）、梁横山东灯桩（30°05′31″N/122°17′59″E）。

（七）东霍山管理分区为下述各点连线围成的水域：

东霍山西南角（30°14′51″N/121°42′53″E）、（30°10′46″N/121°42′53″E）、小菜花灯桩（30°07′05″ N/121°52′05″E）、舟山岛西北角（30°10′00″N/121°56′00″E）、（30°14′51″N/121°51′58″E）。

第二十八条  本规则中的VTS报告线包含以下8条报告线和 1个报告点：

（一）B1报告线：（30°50′16″N/122°35′59″E）、（30°46′22″N/122°23′31″E）和徐公岛（30°38′34″ N/122°16′52″E）三点顺序连线形成的折线；

（二）B2报告线：徐公岛（30°38′34″N/122°16′52″ E）和白节山灯塔（30°36′55″N/122°25′16″E）之间的连线；

（三）B3报告线：中块岛灯桩（30°26′10″N/122°56′ 02″E）和蜂巢岩灯桩（30°22′19″N/122°41′15″E）之间的连线；

（四）B4 报告线：（30°45′00″N/122°39′30″E）和（30°31′49″N/122°39′30″E）之间的连线；

（五）B5报告点：进出马迹山港船舶正横马迹山2#灯浮（30°37′30″N/122°30′54″E）；

（六）Z1报告线：穿鼻山西灯桩（30°13′13″N/122°15′56″E）、（30°04′54″N/122°27′48″E）、外镬屿灯桩（30°03′51″N/122°27′18″E）、里镬屿灯桩（30°06′01″N/122°21′35″E）和梁横山东灯桩（30°05′31″N/122° 17′59″E）五点顺序连线形成的折线；

（七）Z2报告线：大长涂山东北角（30°16′32″N/122° 23′41″E）和（30°25′16″N/122°23′41″E）之间的连线；

（八）Z3报告线：（30°25′00″N/121°45′00″E）和（30°25′00″N/122°00′00″E）之间的连线；

（九）Z4报告线：东霍山西南角（30°14′51″N/121°42′53″E）、（30°14′51″N/121°51′58″E）和舟山岛西北角（30°10′00″N/121°56′00″E）三点顺序连线形成的折线。

第二十九条  本规则所称“当地天文大潮汛”系指每月农历初二及初二前后各两天和农历十七及十七前后各两天；“大风浪”系指舟山沿海公众气象预报10级及以上；“大型船舶”系指8万载重吨或总长250米及以上的船舶。

第三十条  对违反本规则规定的，由主管机关依据有关法律、法规及规章予以处理。

第三十一条  本规则的实施，在任何情况下都不免除船长对本船安全航行的责任，也不妨碍引航员和船长之间的职责关系。

第三十二条  本规则由中华人民共和国浙江海事局负责解释。

    第三十三条  本规则自2020年3月1日起施行，有效期五年。

第一条 为规范航运公司安全管理信息的报告工作，拓展航运公司安全监管信息来源，保证安全管理体系审核工作质量，制定本规定。

第二条 本规定适用于《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》所适用的浙江海事局辖区航运公司报告安全管理信息的活动。

第三条 浙江海事局是实施本规定的主管机关，各分支海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）具体负责本辖区航运公司安全管理信息报告的接收和处置。

第四条 航运公司发生下列情况时，须向辖区海事管理机构报告：

（一）公司组织机构及主要管理人员变更，包括公司最高领导层（含指定人员）、岸基安全管理体系相关部门以及主要管理人等情况变更；

（二）公司安全管理体系文件改版；

（三）公司安全管理体系内船舶变更，包括新增船舶纳入体系管理、体系内船舶退出体系管理、体系内船舶种类的增加或减少等；

（四）航运公司内部审核、有效性评价和管理复查发现体系运行出现的重大问题等情况；

（五）公司体系内船舶发生事故、重大险情、滞留或行政处罚情况；

（六）船舶根据《停航船舶安全与防污染监督管理办法》（海船舶[2010]61号）实施停航或停航后复航；

（七）公司退出体系。

第五条 航运公司发生第四条所列情况的，应在5个工作日内通过海事机构指定的信息平台报送或填写《航运公司安全管理体系运行重大事项报告表》向辖区海事管理机构报告。

第六条 辖区海事管理机构发现公司违反本规定不及时报告安全管理信息的，按《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》予以处理。

第七条 安全管理体系审核中如发现公司违反本规定不及时报告安全管理信息的，可视情扩大审核范围。

第八条 本规定由浙江海事局负责解释。

第九条 本规定有效期自发文之日至2024年1月1日，原《浙江地区航运公司安全管理信息报告制度》（浙海船舶〔2002〕136号）同时废止。