船舶技术法规制定程序规定

第一章 总 则

第一条 为加强船舶技术法规体系建设，提高船舶技术法规的质量和水平，规范船舶技术法规制定程序，根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》等有关行政法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于船舶技术法规的立项、起草、征求意见、专家评审、审查、审定、批准、公布、解释、评估、修改和废止。

第三条 本规定所称的船舶技术法规系指为保障水上人命财产安全、防止环境污染、保障船员的工作和生活条件以及满足安全管理基本需要，由中华人民共和国海事局（以下简称中国海事局）根据有关法律行政法规授权，组织制定的关于船舶、海上设施、船运货物集装箱和船用产品等的国家强制性的技术和检验制度性要求。

第四条 技术要求是船舶、海上设施和船运货物集装箱设计、修造、营运和监管等各方都应遵循的安全和环保技术标准，包含航区、吨位丈量、载重线、结构（材料、焊接、结构试验、结构强度等）、分舱与稳性、机电设备、消防（防火、探火与灭火）、救生设备与装置、无线电通信设备、航行设备、信号设备、防污染（油类污染、有毒有害物质污染、包装有害物质污染、生活污水污染、垃圾污染、空气污染）结构与设备、舱室设备、与船舶硬件直接相关的管理和操作性要求以及其它技术要求等。

检验制度性要求是船舶检验机构开展法定检验以及船舶、海上设施和船运货物集装箱接受法定检验应遵循的制度依据，包含检验类型、检验范围、检验项目、检验方法、证书格式、检验和发证程序以及设计、修造、营运和监管等各方的责任界定等。

第五条 中国海事局统一管理船舶技术法规制定工作，负责船舶技术法规的立项、组织起草、征求意见、专家评审、审查、审定、报批、公布、解释、评估、修改和废止。

第六条 船舶技术法规制定应当遵循下列原则：

（一）符合相关法律、行政法规要求；

（二）适应和满足水上交通安全和水域环境保护需要；

（三）适应和促进国家造船和航运技术发展；

（四）与海事行政管理规定相协调。

第二章 立 项

第七条 中国海事局负责船舶技术法规体系建设工作，制定船舶技术法规立项规划和计划。

第八条 各船舶检验机构和海事管理机构根据实际工作需要或船舶技术法规评估结果，可于每年6月底前向中国海事局提出立项建议。船舶设计（研究）单位、船舶（产品）制造商、航运企业及其他社会组织和个人也可向中国海事局提出立项建议。

报送立项建议时，应当填写《船舶技术法规立项建议书》（见附件1），说明制定或者修改船舶技术法规的背景、必要性、紧迫性以及需要解决的主要问题等。

第九条 中国海事局根据立项建议和实际工作需要，制定年度立项计划并经局长办公会审议后向社会公布。

制定年度立项计划时，应根据《国际海事船舶技术文件转化办法》（见附件2），及时列入需要转化的国际海事船舶技术文件。

第十条 船舶技术法规制定工作应当按照立项计划组织实施。如有必要，中国海事局可对立项计划进行调整并向社会公布。

第三章 起 草

第十一条 中国海事局委托或组织有关单位负责船舶技术法规的起草工作。负责起草的单位（以下简称起草单位）应当安排适任人员从事起草工作，并对起草过程进行质量控制。

第十二条 起草单位应当编制实施方案，实施方案至少包括编制思路和原则、主要内容、进度安排及起草组人员安排，并根据实施方案严格按进度推进项目实施。实施方案应当于收到任务委托后3个月内报中国海事局备案。如有必要，起草单位应组织召开开题评审会。

第十三条 起草单位应当深入调查研究，总结实践经验，开展相关技术研究工作。

起草单位可采用现场调研、事故分析、问卷调查、专题研讨、风险评估、理论评估和分析等方式进行专题研究。

第十四条 起草船舶技术法规涉及检验制度性要求时，起草单位应充分征求有关行政主管部门的意见。

第十五条 起草单位在起草船舶技术法规过程中如需引用其他组织规范、标准，应按《其他组织规范和标准引用办法》（见附件3）执行。

第十六条 起草单位起草船舶技术法规征求意见稿时应当编制相应的编写说明，编写说明应当包括下列内容：

（一）起草背景和过程，包括任务来源、起草单位及起草过程等；

（二）编制原则和主要内容；

（三）重要问题和重大技术条款说明、重大意见分歧的处理情况（如有）；

（四）技术条款条文说明；

（五）与此前发布的相关船舶技术法规之间的合并、衔接、替代和废止等关系。

（六）其它应当予以说明的事项。

第十七条 完成起草后，起草单位应及时向中国海事局报送下列材料（同时提供纸质与电子版）：

（一）报送函；

（二）船舶技术法规征求意见稿；

（三）船舶技术法规征求意见稿编写说明；

（四）拟主要征求意见的单位、组织（或个人）名单；

（五）其它需要提交的文件（如需）。

第四章 征求意见与专家评审

第十八条 中国海事局按照便捷有效的原则采取以下方式征求意见：

（一）在中国海事局网站上向社会公开征求意见，征求意见的时间一般不少于30日。

（二）向船舶设计（研究）单位、船舶（产品）制造商、航运企业、船舶检验机构、海事管理机构、高等院校、科研院所和有关社会团体、工会等征求意见。

（三）必要时，组织召开座谈会、论证会、听证会和审查会等，充分听取意见。

第十九条 起草单位应当认真研究处理反馈意见和建议，编制意见汇总和处理表，并对征求意见稿进行相应修改，形成船舶技术法规评审稿；未采纳的意见和建议应当说明理由。

第二十条 起草单位应当在专家评审前，向中国海事局提交意见汇总和处理表及船舶技术法规评审稿。必要时，对有较大争议的问题进行协商。

第二十一条 中国海事局建立船舶技术法规专家委员会，承担船舶技术法规的专家评审工作。

第二十二条 专家评审采用会议的形式开展。会议由起草单位具体承办，由船舶技术法规专家委员会主任委员、副主任委员或秘书长主持，也可由主任委员指派的委员主持。

第二十三条 船舶技术法规专家委员会根据评审内容选择合适委员，也可视情邀请业界权威专家作为评审专家开展具体评审工作，重点审查船舶技术法规的科学性、合理性、适用性、规范性以及反馈意见、重大技术条款和重大争议问题处理等，并出具评审意见。评审专家人数一般不得少于15人。专家评审原则上应当协商一致，如需表决，经四分之三以上评审专家同意为通过。

船舶技术法规专家委员会应当邀请船舶设计（研究）单位、船舶（产品）制造商、航运企业等相关方选派代表列席专家评审会，优先考虑提出立项建议的单位或个人。列席代表可发表意见供评审专家参考。

第二十四条 起草单位应当在专家评审会召开5个工作日前将船舶技术法规评审稿、意见汇总和处理表发送至评审专家。

第二十五条 起草单位应当根据专家评审意见，对船舶技术法规评审稿进行修改完善，并完成专家评审意见落实情况表、船舶技术法规报送稿及报送稿编写说明。

第五章 审查、审定、批准与公布

第二十六条 船舶技术法规经专家评审通过后，起草单位完成修改并及时向中国海事局报送下列材料（同时提供纸质与电子版）：

（一）报送函；

（二）船舶技术法规报送稿；

（三）船舶技术法规报送稿编写说明；

（四）船舶技术法规意见汇总和处理表；

（五）专家评审会资料，主要包括：船舶技术法规评审稿、专家评审意见和评审意见落实情况表；

（六）涉及的研究报告或者相关资料（如有）；

（七）其它要求的资料。

第二十七条 中国海事局成立船舶技术法规审查组或者指定直属海事局，从以下方面对船舶技术法规报送材料进行审查：

（一）船舶技术法规制定程序是否符合本规定的要求；

（二）起草单位报送的材料是否齐备；

（三）专家评审意见是否有效处理；

（四）船舶技术法规报送材料文本格式是否符合相关要求；

（五）需要审查的其他内容。

审查工作完成后出具审查意见。

第二十八条 中国海事局组织起草单位根据审查意见修改完善报送材料，形成船舶技术法规审议稿。

第二十九条 船舶技术法规审议稿经中国海事局局长办公会审定后报交通运输部批准。

第三十条 经交通运输部批准的船舶技术法规由中国海事局公布施行，施行日期应当根据船舶技术法规涉及的内容结合业界过渡需要具体确定，并在船舶技术法规中注明。但是因保障国家安全、重大公共利益需要，或者公布后不立即施行将有碍施行的船舶技术法规，可自公布之日起施行。

第六章 解释、评估、修改与废止

第三十一条 船舶技术法规由中国海事局负责解释。

第三十二条 中国海事局定期组织船舶技术法规评估工作，评估工作按《船舶技术法规后评估实施办法》（见附件4）实施。

第三十三条 本规定所指的船舶技术法规的修改包括改版、修订和勘误。改版是对船舶技术法规的全面修改，修订是对船舶技术法规的部分修改，勘误是对船舶技术法规中错误的文字、图表等的更正。

船舶技术法规的勘误由中国海事局批准并公布。

第三十四条 船舶技术法规一般不废止。如需废止，应在发布公告中列明因该船舶技术法规施行而失效或者废止的船舶技术法规文件的名称、文号；仅涉及部分篇章或条款失效或者废止的，应当列明相关篇章或条款。

第七章 附 则

第三十五条 船舶技术法规制定的相关资料应当按国家科技档案管理有关规定保存，期限为永久。

第三十六条 本规定自2021年9月1日起施行，有效期5年。2017年5月8日颁布实施的《船舶法定检验技术规范制定程序规定》（海政法〔2017〕224号）、2017年11月16日颁布实施的《关于印发〈渔业船舶检验技术法规管理办法〉的通知》（国渔检（法）〔2017〕147号）同时废止。

附件：1.船舶技术法规立项建议书

2.国际海事船舶技术文件转化办法

3.船级社规范和其他组织标准引用办法

4.船舶技术法规后评估实施办法
附件1

船舶技术法规立项建议书

注：1、相关内容不够填写可另附页。

2、填表人为个人的，不须审核。

填表人：                           单位审核：            （签字/盖章）

联系电话：                                             年   月   日

附件2

国际海事船舶技术文件转化办法

    第一条 本办法适用于国际海事船舶技术文件的国内转化工作。

国际海事船舶技术文件是指国际海事组织大会、海上安全委员会（以下简称海安会）、海洋环境保护委员会（以下简称环保会）以及国际海事组织主持召开的专门会议、国际条约缔约国大会等会议通过的与船舶、海上设施、船运货物集装箱和船用产品等技术有关的文件。

    第二条 中国海事局负责组织国际海事船舶技术文件国内转化工作。

中国海事局委托相关单位（以下简称受委托单位）具体开展国际海事船舶技术文件的跟踪、识别、研究、提出转化建议等工作。

第三条 受委托单位应于每年年底根据IMO等国际组织的年度会议计划安排和每次会议的议题情况，制定下一年度国际海事文件跟踪计划，重点对IMO大会、海安会和环保会等会议通过或批准的文件进行跟踪。

第四条 受委托单位应于IMO相关会议通过的文件公布后10个工作日内，完成文件收集与初步识别工作，区分我国缔结文件和非缔结文件，编制形成《IMO**会议通过文件初步识别一览表》（附表1)，报中国海事局。

第五条 对于我国已缔结的公约、议定书及其修正案，应根据文件类型，区分技术类强制性文件、管理类强制性文件和涉及部分技术内容的综合类强制性文件，完成初步识别后20个工作日内编制形成《IMO**会议通过的强制性文件清单》（附表2），报中国海事局。

第六条 受委托单位在编制完成《IMO**会议通过的强制性文件清单》后30个工作日内，组织开展评估工作，形成评估报告并提出转化建议，报中国海事局。

转化建议分为全部转化、部分转化、不转化。其中，全部转化和部分转化根据生效时间分为按时实施和提前实施。

如需提前实施，受委托单位在评估过程中应进行充分调研，依据国内需求和政策导向，摸清提前实施基础、行业诉求反馈等基本情况。

第七条 对于我国没有缔结的公约、议定书及其修正案，但国内发展亟需或已经部分借鉴并应用的相关文件以及规则、导则、指南等非强制性文件，受委托单位应根据文件类型，区分技术类文件、管理类文件和涉及部分技术内容的综合类文件，完成初步识别后30个工作日内编制形成《IMO**会议通过的非缔结/非强制性文件清单》（附表3），报中国海事局。

第八条 受委托单位在编制完成《IMO**会议通过的非缔结/非强制性文件清单》（附表3）后60个工作日内，组织开展评估工作，形成评估报告并提出转化建议，报中国海事局。

转化建议分为全部转化、部分转化、不转化。

受委托单位在评估过程中应进行充分调研，依据国内需求和政策导向，摸清实施基础、行业诉求反馈等基本情况，客观提出转化建议。

第九条 受委托单位报送材料后，中国海事局组织行业专家对报送材料进行审查，形成国际海事船舶技术文件转化最终意见。

第十条 根据转化最终意见，中国海事局按照《船舶技术法规制定程序规定》，组织技术法规起草单位开展国际海事船舶技术文件具体转化工作。转化工作一般应于国际海事船舶技术文件生效前12个月完成。

附表1

IMO**会议通过文件初步识别一览表

附表2

IMO**会议通过的强制性文件清单

附表3

IMO**会议通过的非缔结/非强制性文件清单

附件3

其他组织规范和标准引用办法

第一条 船舶技术法规的制定如需引用有关船级社规范、国际标准以及国家标准、船舶和其他相关行业、团体标准（以下简称其他标准），适用本规定。

第二条 制定船舶技术法规时，如需引用其他标准时，应遵循以下原则：

（一）引用的其他标准应符合相关法律法规要求；

（二）引用的其他标准不能低于船舶技术法规的要求、不能与船舶技术法规要求有冲突；

（三）引用的其他标准应能有效的满足船舶安全和防污染需要，有适度的前瞻性，能代表行业发展方向；

（四）引用的其他标准应是相关组织或机构发行的正式文本，引用时应评估所引用标准不同版本的适用问题，选最合适的版本；

（五）引用其他标准的内容范围应尽可能小，且指向明确；

（六）引用其他标准时需考虑知识产权、获取渠道等因素，尽量不引用国际标准等社会公众不易获取的标准。

第三条 船舶技术法规的结构和机电部分内容需要引用其他标准时，应当优先考虑引用船级社规范。

第四条 引用船级社规范等含自由裁量条款的，应充分考虑其适用情形并在引用的船舶技术法规条款中予以说明。

第五条 起草单位经评估后确定引用的，应在编写说明中说明必要性并附引用目录，引用外文标准的还应附中文译本。

第六条 引用外文标准的，在船舶技术法规发布后，中国海事局应向社会公布中文译本。

附件 4

船舶技术法规后评估实施办法

第一条 本办法所称船舶技术法规后评估，是指船舶技术法规实施后，依照本办法规定，对其技术要求的适用性和可操作性、实施的有效性、与上位法的符合性以及存在的问题和影响因素进行全面调查和综合评价，并提出评估意见的活动。

第二条 船舶技术法规的后评估应当遵循客观公正、公开透明、业界参与和注重实效的原则。

第三条 中国海事局负责组织船舶技术法规的后评估工作。根据需要，可将船舶技术法规后评估部分或者全部委托给有能力的单位具体实施。

第四条 船舶技术法规的后评估工作所需经费应当纳入年度预算。

第五条 有下列情形之一的，中国海事局应当组织开展船舶技术法规后评估：

（一）规则实施满5年或暂行规则实施满2年的；

（二）上位法或者相关国际公约有重大修改或者调整的；

（三）水上交通安全管理环境发生重大变化，影响船舶技术法规适用性的；

（四）其他应当进行后评估的情形。

第六条 中国海事局船舶技术法规归口部门组织确定年度船舶技术法规的后评估任务及相关工作安排，报局领导批准后实施。

第七条 船舶技术法规后评估根据具体情况，可以对特定的船舶技术法规进行全面评估，也可以仅对其中一项或者部分内容进行评估。

第八条 船舶技术法规后评估应当根据确定的评估指标，对船舶技术法规的安全和环保目标、适用范围、具体技术和操作性条款及检验发证等内容进行评估。

第九条  船舶技术法规后评估可以采用问卷调查、实船调研、风险评估、召开业界座谈会或者技术研讨会等多种方式开展。

第十条 船舶技术法规后评估工作按照下列程序进行：

（一）成立评估工作组。实施评估工作的单位应当成立工作组，由本单位适任的人员组成，并可邀请造船、航运、科研等有关行业专家参加。

（二）制定评估方案。主要包括评估对象、评估目的、

评估内容、评估标准、评估方法、评估步骤和时间安排等。其他委托单位开展后评估的，受委托单位制定的评估方案应当报中国海事局同意。

（三）实施评估。评估工作组按照评估方案开展评估活动，收集、分析评估信息，对评估活动中收集到的材料、信息进行整理，对照评估内容和标准进行分析评价。

（四）编制评估报告。根据评估结论编制后评估报告。

第十一条 开展船舶技术法规后评估工作应当全面调查了解评估对象的实施情况，调查范围应当涵盖评估对象所涉及的利益相关方。

第十二条 船舶技术法规后评估报告至少包括以下内容：

（一）评估工作的基本情况；

（二）评估内容分析；

（三）评估结论和建议，包括船舶技术法规的适用性和可操作性、实施的有效性、合理性、存在的问题和影响因素，以及修改、解释和其他改进措施等；

（四）其他需要说明的问题。

    第十三条 后评估报告对船舶技术法规提出的修改建议，中国海事局应当作为制定船舶技术法规立项计划的重要依据。

1 背景
1.1 2018年，我局颁布了《国内海船法定检验技术规则（2018年修改通报）》《内河船舶法定检验技术规则（2018年修改通报）》《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》，明确了新建国内船舶岸电系统船载装置的技术要求和检验要求。《中华人民共和国长江保护法》已于2021年3月1日起施行，各地陆续依法开展现有船舶岸电系统船载装置的加装或改造。
2 目的
2.1 本指南旨在明确依照《国内海船法定检验技术规则（2020）》《内河船舶法定检验技术规则（2019）》《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》对船舶岸电系统船载装置实施检验的要点。
3 相关国内航行船舶技术法规要求
3.1《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》中有关船岸电系统船载装置的要求
3.1.1检验要求：第1篇第1章、第2章、第3章第2节3.2.1（2）⑱（货船）和第8章第2节8.2.1（2）（客船）。
3.1.2 技术要求：第11篇第5章。
3.2《内河船舶法定检验技术规则（2019）》中有关船岸电系统船载装置的要求
3.2.1检验要求：第1篇第1章、第2章及第3章第2节的3.2.2.1（12）。
3.2.2 技术要求：第5篇第2章第3节2.3.14~2.3.16。
3.3《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》中有关船岸电系统船载装置的要求
3.3.1检验要求：第2章第1节、第2节及第4节的2.4.5.1（14）。
3.3.2 技术要求：第3章第4节3.4.6~3.4.8。
4实施要点
4.1新建国内航行海船
对新建国内航行海船，在电气部分审图和现场检验过程中，船舶岸电系统船载装置的审图和现场检验按如下要求实施。
4.1.1审图
4.1.1.1审核“岸电连接时短路评估”资料时应注意以下要点：
（1）交流低压岸电系统
可并联连接的发电机总容量大于250kVA的船舶，如果具备并联接入岸电功能，则应根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.3的要求，进行短路电流计算和短路能力评估。可并联连接的概念包括短时并联转移负荷的工况。
（2）交流高压岸电系统
船舶接入岸电时应进行短路电流计算和评估，其计算方法和技术要求应满足《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.6的要求。
4.1.1.2“岸电系统船载装置的系统图” 可包含在“电力系统图”中，审核时应注意如下要点：
（1）交流低压岸电系统
①岸电箱的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.1.1条。
②当岸电和（或）船电系统为中性点接地的交流三相系统时，则应设有将船体与岸地相连接的设施，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.1.2条。
③在主配电板或应急配电板上应设有岸电指示器，以指示岸电电缆已经通电，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.1.3条。
④船电和岸电之间可以通过插头和插座或其他适当型式的连接件连接，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.1.4条。
⑤除客滚船和3000总吨及以上的客船外，船舶应配备船岸连接电缆，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.1.5条。
⑥负载转移的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节5.2.2条。
（2）交流高压岸电系统
①交流高压岸电系统应有足够的容量，以确保船舶港内停泊时预期使用的设备(包括应急设备)能够正常工作，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.1（1）条。
②船舶和港口间应建立等电位连接，并且该连接不应改变船舶配电系统的接地原理，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第2节第3节5.3.1.1（2）条。
③应急切断的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.2条。
④安全联锁的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.3条。
⑤电缆管理系统的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.4条。
⑥负载转移的要求，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.1.5条。
4.1.1.3“岸电系统船载装置的布置图”可包含在“主要电力设备布置图”中，审核时应注意如下要点：
（1）船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应。
（2）船载装置的安装位置应不妨碍船舶系泊操作和货物装卸以及救生艇/筏收放操作等正常作业。
（3）交流高压岸电系统中高压电气设备的布置，见《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章第3节5.3.2.7（7）条。
4.1.2现场检验
4.1.2.1交流低压岸电系统现场检验要点如下：
（1）核查批准的图纸和试验大纲（参见中国船级社《钢质海船入级规范》第8篇19.1.4）。
（2）船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
（3）船舶岸电系统船载装置安装应检查下列内容：
①船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应（具体要求参见中国船级社《国内航行海船建造规范》（2018）第4篇第1章第3节的）。
②船载装置的安装应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.2.1的要求。
③船岸联接电缆应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.2.1.5的要求。
④岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
⑤岸电箱的安装应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.2.1.1的要求。
⑥核查船舶建立和实施船舶岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全，该程序可构成船舶安全管理体系的一部分。
（4）船舶交流低压岸电系统船载装置试验内容如下：
①分别检查岸电箱、船岸联接电缆等电气部件的绝缘电阻。
②按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.2.2的要求进行负载转移试验。
③船载装置初次接岸电时，可参照国际电工委员会国际标准IEC/PAS 80005-3(2014) 港口接驳公用设施第3部分:低压岸电连接系统——通用要求 10.4.2的要求进行测试。
④反复连接同一岸基装置时，可参照国际电工委员会国际标准 IEC/PAS 80005-3(2014) 港口接驳公用设施第3部分:低压岸电连接系统——通用要求11.2的要求进行测试。
4.1.2.2交流高压岸电系统船载装置检验要求如下：
（1）核查批准的图纸和试验大纲（参见中国船级社《钢质海船入级规范》（2018）第8篇19.1.4条要求）。
（2）船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
（3）船舶交流高压岸电系统船载装置安装检查要求如下：
①船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应（具体要求参见中国船级社《国内航行海船建造规范》(2018)第4篇第2章第14节2.14.2.2的要求）。
②船载装置的安装应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.3.2.1和5.3.2.7的要求。
③高压电缆的安装应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.3.2.5的要求；低压电缆和控制电缆的安装要求参见中国船级社《国内航行海船建造规范》（2018）第4篇第1章第3节和第2章第12节。
④核查船舶所配的插头规格满足《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第11篇第5章5.3.2.6的要求。插座与插头的布置和安装可参照国际电工委员会国际标准 IEC/PAS 80005-1(2019) 港口接驳公用设施 第3部分:高压岸电连接系统——通用要求第7.3.4条的要求。
⑤应急切断按钮的布置应满足《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.1.2的要求。
⑥岸电连接配电柜（板）的安装应满足《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.2.2的要求。
⑦岸电接入控制屏一般作为主配电板的组成部分，可按照主配电的安装要求进行检查。根据转移负载的方式不同（断电方式或短时并联方式），检查岸电接入控制屏上仪表、指示和装置的设置是否满足《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.2.3条要求。
⑧检查变压器附近是否留有足够操作维护空间。
⑨核查船舶建立和实施船舶岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
（4）船舶交流高压岸电系统船载装置试验检验要求如下：
①分别对高压岸电联接配电柜，高压岸电接入配电屏，岸电箱、船岸联接电缆、电缆管理系统等电气部件的绝缘电阻进行测量。
②对接地电阻进行测试（具体要求参见中国船级社《船舶岸电岸上供电设施检验指南》（2018）5.14.5.4）。
③按照批准的试验大纲对高压电气设备和系统的故障报警和安全保护功能进行模拟试验或效用试验，具体测试项目参见国际电工委员会国际标准 IEC/PAS 80005-1(2019) 港口接驳公用设施 第3部分:高压岸电连接系统——通用要求第6.3条要求。
④按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.1.2的要求进行应急切断效用试验。
⑤按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.1.3的要求进行安全联锁效用试验。
⑥按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.1.4的要求进行电缆管理系统效用试验。
⑦按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.1.5的要求进行负载转移试验。
⑧按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第11篇第5章5.3.2.5（3）⑥的要求进行高压电缆耐压试验，测试要求可参见IEC 60502-2《额定电压为1kV(Um=1.2kV)到30kV(Um=36kV)的挤包绝缘电力电缆及附件-第2部分：额定电压为6kV(Um=7.2kV)到30kV(Um=36kV)的电缆》。
⑨船载装置初次接岸电时，可参照国际电工委员会国际标准 IEC/PAS 80005-1(2019) 港口接驳公用设施 第3部分:高压岸电连接系统——通用要求10.4.2的要求进行测试。
⑩反复连接同一岸基装置时，可参照国际电工委员会国际标准 IEC/PAS 80005-1(2019) 港口接驳公用设施 第3部分:高压岸电连接系统——通用要求第11.2.2条的要求进行测试。
4.1.3发证
4.1.3.1船舶检验完成后，签发证书时应在《国内航行海船安全与环保证书》备注栏中注明“船舶岸电系统（AC____V/____Hz/____A）船载装置”。
4.2现有国内航行海船
现有国内航行海船加装或改造船舶岸电系统船载装置时，应根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第1篇1.5.5进行临时检验；根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第1篇2.1.7，针对加装或改造船舶岸电系统船载装置的具体情况，在进行临时检验时应包括以下内容。
4.2.1审图
4.2.1.1船舶岸电改造施工现场局部微调等非原则性的修改，如设备实船布置位置的微调、仅更换岸电电缆及安装标准插头、配电板仅加装岸电电压表和电流表等，改造技术方案可由现场验船师进行认可，无需送审图纸资料；由现场验船师根据岸电系统船载装置实际修改的内容对船舶上留存的图纸资料进行签注，以保持船-图的一致性。但应注意按照4.1.1.1的要求送审“岸电连接时短路评估”图纸资料。船舶岸电改造的原则性修改部分（如岸电箱扩容、新增岸电连接控制屏、主配电板设备更换、并联转移岸电等），应重新进行图纸审核。
4.2.1.2应满足4.1.1中的要求。
4.2.1.3审核“岸电改装说明书”时应注意以下要点：
（1）应说明岸电系统设备组成及参数（电压、频率、容量等），岸电是否与原船发电机并联转移负荷。
（2）如涉及舱室修改/增加，则相关结构、防火、消防、照明、通讯及报警等应予以说明。
4.2.1.4审核“电力负荷计算书” 时应注意岸电容量需满足船舶停泊工况电力负荷要求。
4.2.1.5如岸电改装时改动原船的主/应急配电板，需审核主/应急配电板改造部分的系统图。
4.2.1.6视情审核以下图纸资料送审：
（1）涉及舱室修改/增加后的相关图纸，结构、防火、消防、照明、通讯及报警系统的局部修改等。
（2）高压电缆/滚装处所电缆的敷设。
4.2.2现场检验
4.2.2.1 船舶岸电系统船载装置的检验基本要求同4.1.2。船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
4.2.2.2 新换或增加配电板应持有船用产品证书，配电板的安装和检验的具体要求参见中国船级社《国内航行海船建造规范》（2018）第4篇第1章第3节和第2章第3节、第4节。
4.2.2.3 如涉及舱室修改，相关结构、防火、消防、照明、通讯及报警系统还应根据批准图纸进行检验。
4.2.2.4 岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
4.2.3发证
4.2.3.1船舶岸电系统船载装置检验完成后，应在《海上船舶检验证书簿》（尚未换发新版证书的船舶）或《国内航行海船安全与环保证书》（已换发新版证书的船舶）备注栏中注明“船舶岸电系统（AC___V/____Hz/____A）船载装置”；对按照《国家发展改革委办公厅交通运输部办公厅关于编报重大区域发展战略建设（长江经济带绿色发展方向）中央预算内投资专项2021年船舶污染治理项目投资计划的通知》指定的技术方案进行改造的，还应注明改造技术方案编号。
4.3新建内河船舶
对新建内河船舶，在电气部分审图和现场检验过程中，船舶岸电系统船载装置的审图和现场检验按如下要求实施。
4.3.1审图
4.3.1.1 “电力负荷计算书”审核时应注意岸电容量需满足船舶停泊工况下船舶电力负荷所有需求。
4.3.1.2“短路电流计算书”审核时应注意以下要点：
（1）交流低压岸电系统
可能同时在网的发电机组总容量大于250kVA的船舶在接入岸电时应进行短路电流计算和短路能力评估。其计算方法和技术要求应《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.13～2.3.15.15的要求。同时在网的概念包括短时并联转移负荷的工况。
（2）交流高压岸电系统
船舶接入岸电时应进行短路电流计算和评估，其计算方法和技术要求应满足《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.10～2.3.16.12的要求。
4.3.1.3 “岸电系统船载装置的系统图” 可包含在“电力系统图”中，应详细描述岸电系统船载装置的基本参数，如对低压岸电系统应至少包括：岸电接插件、岸电箱的规格型号、岸电电缆的型号、截面积、岸电与船电之间的连锁（如有时）、岸电保护电气的额定和整定值、岸电配电屏上的仪表、设备等；如对高压岸电系统应至少包括：岸电接插件、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏规格型号、岸电电缆的型号、截面积、电缆管理系统、岸电与船电之间的连锁（如有时）、岸电保护电气的额定和整定值、岸电配电屏上的仪表、设备等。审核时应注意如下要点：
（1）交流低压岸电系统
①岸电容量的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.2。
②岸电箱的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15. 6、2.3.15. 7。
③船舶应设有将船体与岸地（或趸船上接地装置）进行等电位连接的设施，见 《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.4。
④船舶配电板上应设有岸电供电的指示灯，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.9。
⑤船电和岸电之间应通过插头和插座连接，插头、插座应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求。见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.5。
⑥船上应设有岸电供电的固定连接装置。旅游船的岸电连接电缆应由码头方提供；除旅游客船以外的其他船舶应设有岸电连接电缆。连接电缆应采用具有足够电流定额的，耐油、滞燃护套的柔性电缆，并应符合公认标准。电缆的连接端头不应承受外力。单根电缆的规格不应超过3×95mm2，并尽量选用3×25mm2、3×70mm2、3×95mm2三种规格。见《内河船舶法定检验技术规则（2019）》第5篇第2章第3节2.3.15.3。
⑦负载转移的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.15.10～2.3.15.12。
（2）交流高压岸电系统
①交流高压岸电系统应有足够的容量，以确保船舶港内停泊时预期使用的设备能够正常工作，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.2。
②船舶和港口间应建立等电位连接，并且该连接不应改变船舶配电系统的接地原理，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.3。
③应急切断的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.4。
④安全联锁的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.5。
⑤岸电电缆和电缆管理系统的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.6。
⑥负载转移的要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.7～2.3.16.9。
4.3.1.4 “岸电系统船载装置的布置图”可包含在“主要电力设备布置图”中，并应明确岸电系统船载装置各设备的布置位置。对于低压系统：包括岸电箱；对于高压系统应至少包括：岸电接插件、岸电管理系统、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏等。审核时应注意如下要点：
（1）船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应。
（2）船载装置的安装位置应不妨碍船舶系泊操作和货物装卸以及救生艇/筏收放操作等正常作业。
（3）交流高压岸电系统中高压电气设备的布置的特别要求，见《内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第2章第3节2.3.16.23～2.3.16.25。
4.3.1.5“岸电系统船载装置的说明书”应包含在全船电气说明书中，并应明确岸电系统船载装置系统基本情况，如对低压系统应至少包括：岸电电缆的规格、型号、岸电箱的规格、型号、大致的安装位置、配电板岸电屏的基本设备、仪表、船电-岸电转移负载的方式等。对高压系统应至少包括：岸电接插件、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏、电缆管理系统、规格型号和布置位置、岸电电缆的型号、截面积、配电板岸电屏的基本设备、仪表、船电-岸电转移负载的方式等。
4.3.2现场检验
4.3.2.1按照审图单位批准的图纸，现场验证船舶与审批图纸的一致性，重点关注并逐项落实审图意见。
4.3.2.2 船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
4.3.2.3 检查船舶建立的岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
4.3.2.4 核查船上岸电供电的固定连接装置。旅游船的岸电连接电缆应由码头方提供；除旅游客船以外的其他船舶应设有岸电连接电缆。电缆的连接端头不应承受外力。单根电缆的规格不应超过 3×95mm2，并尽量选用 3×25mm2、3×70mm2、3×95mm2三种规格。
4.3.2.5 检查船体与岸地（或趸船上接地装置）等电位连接的设施。
4.3.2.6 岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
4.3.2.7 对岸电箱进行检查，岸电箱应具有：
（1）用于连接柔性电缆的合适的插座（旅游船）或接线柱（除旅游船以外的其他船舶）和将船体与地（岸地或零线）相连的接地接线柱。
（2）检查岸电与船舶配电系统的相序（三相交流）是否相符的装置。
（3）用于岸电对船上电气设备供电时的过载和短路保护的断路器。
（4）标明型号、额定电压及频率（交流）的铭牌。
4.3.2.8 检查岸电箱的外壳防护等级，安装在室外的岸电箱的结构应具有不低于防护等级IP55的防护措施。
4.3.2.9 码头的岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间应能有效通讯。
4.3.2.10 船舶配电板上应设有岸电供电的指示灯。
4.3.2.11 当采用断电方式进行负载转移时：
（1）检查配电板上是否具有下列仪器仪表：
① 1只电压表，能分别测量各相电压。
② 1只电流表，能分别测量各相电流。
（2）验证发电机（包括应急 发电机）和岸电装置之间的联锁功能。
4.3.2.12 当采用船舶发电机与岸电短时并联方式进行负载转移时：
（1）检查配电板上是否具有下列仪器仪表：
① 2只电压表，1只能测量岸电各相电压，1只测量汇流排电压。若将岸电电源连接于汇流排时，操作人员易于观察到汇流排的电压，则岸电接入控制屏可仅设置1只电压表。
② 1只电流表，能分别测量岸电各相电流。
③ 2 只频率表，1只测量岸电频率，1只测量汇流排频率。若将岸电电源连接于 汇流排时，操作人员易于观察到汇流排的频率，则岸电接入控制屏可仅设置1只频率表。
④相序指示器。
⑤同步设备。
（2）进行岸电装置短时并联转移负载效用试验。
4.3.3发证
4.3.3.1船舶检验完成后，签发证书时应在《内河船舶安全与环保证书》的备注栏中注明“船舶岸电系统（AC____V/____Hz/____A）船载装置”。
4.4现有内河船舶
现有内河船舶加装或改造船舶岸电系统船载装置时，应根据《内河船舶法定检验技术规则（2019）》第1篇1.5.5进行临时检验；根据《内河船舶法定检验技术规则（2019）》第1篇2.2.7，针对加装或改造船舶岸电系统船载装置的具体情况，在进行临时检验时应包括以下内容。
4.4.1审图
4.4.1.1船舶岸电改造施工现场局部微调等非原则性的修改，如设备实船布置位置的微调、仅更换岸电电缆及安装标准插头、配电板仅加装岸电电压表和电流表等，改造技术方案可由现场验船师进行认可，无需送审图纸资料；由现场验船师根据岸电系统船载装置实际修改的内容对船舶上留存的图纸资料进行签注，以保持船-图的一致性。但对在网发电机总容量大于250kVA的船舶在接入岸电时，需进行短路电流计算并根据需要送审必要的图纸资料。船舶岸电改造的原则性修改部分（如岸电箱扩容、新增岸电连接控制屏、主配电板设备更换、并联转移岸电等），应重新进行图纸审核。
4.4.1.2“船舶靠港期间负荷计算书”审核时，应注意岸电容量需满足船舶停泊工况电力负荷要求。
4.4.1.3“短路电流计算书”审核要点见4.3.1.2。
4.4.1.4“岸电系统船载装置的系统图”审核要点见4.3.1.3。
4.4.1.5 “岸电系统船载装置的布置图”审核要点见4.3.1.4。
4.4.1.6 “岸电系统船载装置系统技术说明”至少明确岸电系统新增或改造情况如:主配电板的改造情况、岸电箱的增容情况、船岸等电位连接装置、岸电电缆及接插件的规格型号及适用标准等情况；岸电连接方式（断电连接或短时并联转移）、码头岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间的通讯装置。
4.4.2现场检验
4.4.2.1按照审图单位批准的图纸，现场验证船舶改造与审批图纸的一致性，重点关注并逐项落实审图意见。
4.4.2.2船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
4.4.2.3 检查船舶建立的岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
4.4.2.4固定安装的岸电电缆应采用船用电缆，岸电连接电缆应采用船用软电缆。
4.4.2.5电缆敷设检查，重点是电缆敷设应满足CB/T 3908-200的相关要求，贯穿船舶防火分隔的电缆灌堵应满足CB 3386.1-92的相关要求，以确保贯穿甲板或舱壁的完整性。
4.4.2.6岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
4.4.2.7采用断电方式进行负载转移的船舶，应避免发电设备（包括应急发电机）和岸电同时供电，重点验证船岸电互锁的可靠性。
4.4.2.8采用船电与岸电短时并联方式进行负载转移的船舶，重点验证与岸电短时并联的安全性可靠性，且在操作控制板上应该张贴操作规程。
4.4.2.9对改造岸电箱及改造主配电板上相应断路器的过载和短路保护值进行验证。
4.4.2.10对相序指示进行效用试验。
4.4.2.11核查船体与岸地（或趸船上接地装置）进行等电位连接的设施。
4.4.2.12码头的岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间应能有效通讯，配备固定或可携通讯设备。
4.4.2.13新换或增加配电板应持有船用产品证书。
4.4.3发证
4.4.3.1船舶岸电系统船载装置检验完成后，应在《内河船舶证书簿》（尚未换发新版证书的船舶）或《内河船舶安全与环保证书》（已换发新版证书的船舶）的备注栏中注明“船舶岸电系统（AC____V/____Hz/____A）船载装置”；对按照《国家发展改革委办公厅交通运输部办公厅关于编报重大区域发展战略建设（长江经济带绿色发展方向）中央预算内投资专项2021年船舶污染治理项目投资计划的通知》指定的技术方案进行改造的，还应注明改造技术方案编号。
4.5新建特定航线江海直达船舶
对新建特定航线江海直达船舶，在电气部分审图和现场检验过程中，船舶岸电系统船载装置的审图和现场检验按如下要求实施。
4.5.1审图
4.5.1.1 “电力负荷计算书”审核时应注意岸电容量需满足船舶停泊工况下船舶电力负荷所有需求。
4.5.1.2“短路电流计算书”审核时应注意以下要点：
（1）交流低压岸电系统
可能同时在网的发电机组总容量大于250kVA的船舶在接入岸电时应进行短路电流计算和短路能力评估。其计算方法和技术要求应《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.13～3.4.7.15的要求。同时在网的概念包括短时并联转移负荷的工况。
（2）交流高压岸电系统
船舶接入岸电时应进行短路电流计算和评估，其计算方法和技术要求应满足《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.10～3.4.8.12的要求。
4.5.1.3 “岸电系统船载装置的系统图” 可包含在“电力系统图”中，应详细描述岸电系统船载装置的基本参数，如对低压岸电系统应至少包括：岸电接插件、岸电箱的规格型号、岸电电缆的型号、截面积、岸电与船电之间的连锁（如有时）、岸电保护电气的额定和整定值、岸电配电屏上的仪表、设备等；如对高压岸电系统应至少包括：岸电接插件、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏规格型号、岸电电缆的型号、截面积、电缆管理系统、岸电与船电之间的连锁（如有时）、岸电保护电气的额定和整定值、岸电配电屏上的仪表、设备等。审核时应注意如下要点：
（1）交流低压岸电系统
①岸电容量的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.2。
②岸电箱的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.6、3.4.7.7。
③船舶应设有将船体与岸地（或趸船上接地装置）进行等电位连接的设施。见 《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.4。
④船舶配电板上应设有岸电供电的指示灯。见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.9。
⑤船电和岸电之间应通过插头和插座连接，插头、插座应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求。见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》（2018）第3章第4节3.4.7.5。
⑥船上应设有岸电供电的固定连接装置。旅游船的岸电连接电缆应由码头方提供；除旅游客船以外的其他船舶应设有岸电连接电缆。连接电缆应采用具有足够电流定额的，耐油、滞燃护套的柔性电缆，并应符合公认标准。电缆的连接端头不应承受外力。单根电缆的规格不应超过3×95mm2，并尽量选用3×25mm2、3×70mm2、3×95mm2三种规格。见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.3。
⑦负载转移的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.7.10～3.4.7.12。
（2）交流高压岸电系统
①交流高压岸电系统应有足够的容量，以确保船舶港内停泊时预期使用的设备能够正常工作，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.2。
②船舶和港口间应建立等电位连接，并且该连接不应改变船舶配电系统的接地原理，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.3。
③应急切断的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.4。
④安全联锁的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.5。
⑤岸电电缆和电缆管理系统的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.6。
⑥负载转移的要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.7～3.4.8.9。
4.5.1.4 “岸电系统船载装置的布置图”可包含在“主要电力设备布置图”中,并应明确岸电系统船载装置各设备的布置位置。对于低压系统：包括岸电箱；对于高压系统应至少包括：岸电接插件、岸电管理系统、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏等。审核时应注意如下要点：
（1）船载装置的各组成设备其外壳防护等级应与安装位置相适应。
（2）船载装置的安装位置应不妨碍船舶系泊操作和货物装卸以及救生艇/筏收放操作等正常作业。
（3）交流高压岸电系统中高压电气设备的布置的特别要求，见《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则（2018）》第3章第4节3.4.8.23～3.4.8.25。
4.5.1.5“岸电系统船载装置的说明书”可包含在全船电气说明书中，并应明确岸电系统船载装置系统基本情况，如对低压系统应至少包括：岸电电缆的规格、型号、岸电箱的规格、型号、大致的安装位置、配电板岸电屏的基本设备、仪表、船电-岸电转移负载的方式等。对高压系统应至少包括：岸电接插件、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏、电缆管理系统、规格型号和布置位置、岸电电缆的型号、截面积、配电板岸电屏的基本设备、仪表、船电-岸电转移负载的方式等。
4.5.2现场检验
4.5.2.1按照审图单位批准的图纸，现场验证船舶与审批图纸的一致性，重点关注并逐项落实审图意见。
4.5.2.2 船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
4.5.2.3 检查船舶建立的岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
4.5.2.4 核查船上岸电供电的固定连接装置。旅游船的岸电连接电缆应由码头方提供；除旅游客船以外的其他船舶应设有岸电连接电缆。电缆的连接端头不应承受外力。单根电缆的规格不应超过 3×95mm2，并尽量选用 3×25mm2、3×70mm2、3×95mm2三种规格。
4.5.2.5 检查船体与岸地（或趸船上接地装置）等电位连接的设施。
4.5.2.6 岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
4.5.2.7 对岸电箱进行检查，岸电箱应具有：
（1）用于连接柔性电缆的合适的插座（旅游船）或接线柱（除旅游船以外的其他船舶）和将船体与地（岸地或零线）相连的接地接线柱。
（2）检查岸电与船舶配电系统的相序（三相交流）是否相符的装置。
（3）用于岸电对船上电气设备供电时的过载和短路保护的断路器。
（4）标明型号、额定电压及频率（交流）的铭牌。
4.5.2.8 检查岸电箱的外壳防护等级，安装在室外的岸电箱的结构应具有不低于防护等级IP55的防护措施。
4.5.2.9 码头的岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间应能有效通讯。
4.5.2.10 船舶配电板上应设有岸电供电的指示灯。
4.5.2.11 当采用断电方式进行负载转移时：
（1）检查配电板上是否具有下列仪器仪表：
① 1只电压表，能分别测量各相电压。
② 1只电流表，能分别测量各相电流。
（3）验证发电机（包括应急 发电机）和岸电装置之间的联锁功能。
4.5.2.12 当采用船舶发电机与岸电短时并联方式进行负载转移时：
（1）检查配电板上是否具有下列仪器仪表：
① 2只电压表，1只能测量岸电各相电压，1只测量汇流排电压。若将岸电电源连接于汇流排时，操作人员易于观察到汇流排的电压，则岸电接入控制屏可仅设置1只电压表。
② 1只电流表，能分别测量岸电各相电流。
③ 2 只频率表，1只测量岸电频率，1只测量汇流排频率。若将岸电电源连接于 汇流排时，操作人员易于观察到汇流排的频率，则岸电接入控制屏可仅设置1只频率表。
④相序指示器。
⑤同步设备。
（2）进行岸电装置短时并联转移负载效用试验。
4.5.3发证
4.5.3.1船舶检验完成后，签发证书时应在《江海直达船舶证书薄》的备注栏中注明“船舶岸电系统（AC____V/____Hz/____A）船载装置”。
4.6现有特定航线江海直达船
现有特定航线江海直达船舶加装或改造船舶岸电系统船载装置时，应根据《特定航线江海直达船舶船舶法定检验技术规则（2018）》第2章2.1.10进行临时检验；根据《特定航线江海直达船舶船舶法定检验技术规则（2018）》第2章2.2.8，针对加装或改造船舶岸电系统船载装置的具体情况，在进行临时检验时应包括以下内容。
4.6.1审图
4.6.1.1船舶岸电改造施工现场局部微调等非原则性的修改，如设备实船布置位置的微调、仅更换岸电电缆及安装标准插头、配电板仅加装岸电电压表和电流表等，改造技术方案可由现场验船师进行认可，无需送审图纸资料；由现场验船师根据岸电系统船载装置实际修改的内容对船舶上留存的图纸资料进行签注，以保持船-图的一致性。但对在网发电机总容量大于250kVA的船舶在接入岸电时，需进行短路电流计算并根据需要送审必要的图纸资料。船舶岸电改造的原则性修改部分（如岸电箱扩容、新增岸电连接控制屏、主配电板设备更换、并联转移岸电等），应重新进行图纸审核。
4.6.1.2“船舶靠港期间负荷计算书”审核时,应注意岸电容量需满足船舶停泊工况电力负荷要求。
4.6.1.3“短路电流计算书”审核要点见4.5.1.2。
4.6.1.4“岸电系统船载装置的系统图”审核要点见4.5.1.3。
4.6.1.5 “岸电系统船载装置的布置图”审核要点见4.5.1.4。
4.6.1.6 “岸电系统船载装置系统技术说明”至少明确岸电系统新增或改造情况如:主配电板的改造情况、岸电箱的增容情况、船岸等电位连接装置、岸电电缆及接插件的规格型号及适用标准等情况；岸电连接方式（断电连接或短时并联转移）、码头岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间的通讯装置。
4.6.2现场检验
4.6.2.1按照审图单位批准的图纸，现场验证船舶改造与审批图纸的一致性，重点关注并逐项落实审图意见。
4.6.2.2船舶岸电系统船载装置相关产品证书的核查，对于标准化产品如岸电箱、船岸联接电缆、电缆接插件、变压器、电缆管理系统应持有型式认可证书；对于个性化产品如岸电连接配电板、岸电接入控制屏（可以与配电板共用证书）应持有船用产品证书。
4.6.2.3检查船舶制定的岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
4.6.2.4固定安装在船上的岸电电缆应采用船用电缆，岸电连接电缆应采用船用软电缆。
4.6.2.5电缆敷设检查，重点是电缆敷设应满足CB/T 3908-2007的相关要求，贯穿船舶防火分隔的电缆灌堵应满足CB 3386.1-92的相关要求，以确保贯穿甲板或舱壁的完整性。
4.6.2.6岸电连接可靠性验证。核查船舶所配岸电接插件的规格、型号，应满足GB/T 11918.5-2020 （工业用插头插座和耦合器第５部分：低压岸电连接系统（LVSC系统）用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求）的要求，确保不会出现不正确连接，并且不能带电插拔。
4.6.2.7采用断电方式进行负载转移的船舶，应避免发电设备（包括应急发电机）和岸电同时供电，重点验证船岸电互锁的可靠性。
4.6.2.8采用船电与岸电短时并联方式进行负载转移的船舶，重点验证与岸电短时并联的安全性可靠性，且在操作控制板上应该张贴操作规程。
4.6.2.9对改造岸电箱及改造主配电板上相应断路器的过载和短路保护值进行验证。
4.6.2.10对相序指示进行效用试验。
4.6.2.11核查船体与岸地（或趸船上接地装置）进行等电位连接的设施。
4.6.2.12码头的岸电连接控制处与船舶岸电连接控制处之间应能有效通讯，配备固定或可携通讯设备。
4.6.2.13新换或增加配电板应持有船用产品证书。
4.6.3发证
4.6.3.1船舶岸电系统船载装置检验完成后，应在《江海直达船舶证书簿》的备注栏中注明“船舶岸电系统（AC____V/____Hz/____A）船载装置”；对按照《国家发展改革委办公厅交通运输部办公厅关于编报重大区域发展战略建设（长江经济带绿色发展方向）中央预算内投资专项2021年船舶污染治理项目投资计划的通知》指定的技术方案进行改造的，还应注明改造技术方案编号。

海船检〔2019〕173号    2019年5月20日

各省、自治区、直辖市船舶检验机构、地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，外国验船公司，长江航务管理局，中国船级社，各直属海事局：

为加强船舶检修检测服务机构管理,规范船舶检修检测活动，根据相关国际公约、船舶法定检验技术规范等规定，我局组织制定了《船舶检修检测服务机构技术条件》，现印发给你们，请遵照执行。

中华人民共和国海事局

2019年5月20日

船舶检修检测服务机构技术条件

目  录

一、总则

（一）适用范围

（二）船舶检修检测服务机构类别

（三）技术条件

（四）相关定义

※二、船舶救生设备检修检测机构技术条件

（一）气胀式救生设备检修检测机构技术条件

1.范围和依据

2.检修场地

3.其它场地

4.检修设备及仪器仪表

5.附属设备

6.常用检修工具

7.人员配备

8.文件配备和管理制度

9.材料、属具和备品

（二）救生艇/救助艇、降落设备和承载释放装置检修检测机构技术条件

1.范围和依据

2.场地

3.检修检测设备和工具

4.人员配备

5.文件配备和管理制度

6.材料、属具和备品

※三、船舶消防系统和设备检修检测机构技术条件

（一）范围和依据

（二）检修场地

（三）辅助场地

（四）检修检测设备、仪器仪表和工具

（五）人员配备

（六）文件配备和管理制度

（七）充装介质、配件和钢瓶

四、船舶无损检测服务机构技术条件

（一）范围和依据

（二）场地

（三）无损检测设备

（四）人员配备

（五）文件配备和管理制度

（六）无损检测设备、试块和耗材

五、船体测厚机构技术条件

（一）范围和依据

（二）场地

（三）检测设备及工具

（四）人员配备

（五）文件配备和管理制度

※六、船舶航行安全和无线电设备检测机构技术条件

（一）范围和依据

（二）场地

（三）检测设备及仪器仪表

（四）人员配备

（五）文件配备和管理制度

※七、船载航行数据记录仪（VDR/S-VDR）检测机构技术条件

（一）范围和依据

（二）场地

（三）检测设备及仪器仪表

（四）人员配备

（五）文件配备和管理制度

※八、船舶噪声检测机构技术条件

（一）范围和依据

（二）场地

（三）检测设备及仪器仪表

（四）人员配备

（五）文件配备和管理制度

一、总 则

（一）适用范围

中国境内为船舶、水上设施提供检修检测服务的机构。

（二）船舶检修检测服务机构类别

根据船舶检修检测服务的业务特点，将船舶检修检测服务机构分为如下类别：

1.救生设备类：气胀式救生筏、气胀式救生艇、海上撤离系统、气胀式救生衣、浸水保温服和救生艇/救助艇、降落装置、承载释放装置等。

2.消防系统与设备类：固定式探火和失火报警系统、固定式灭火系统、手提式/推车式灭火器、消防员装备、应急逃生呼吸装置等。

3.航行安全与无线电设备类：无线电装置、航行警告接收机、应急无线电示位标、船舶地面站、搜救定位装置、双向无线电话、船舶保安警报系统、船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪等。

4.船舶无损检测与测厚类：射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测等。

5.船舶噪声检测类。

6.公约、法规、规范要求的其他类别。

（三）技术条件

船舶检修检测服务机构技术条件根据技术要求特点，分为船舶救生设备检修检测机构、船舶消防系统和设备检修检测机构、船舶无损检测服务机构、船体测厚机构、船舶航行安全和无线电设备检测机构、船载航行数据记录仪（VDR/S-VDR）检测机构、船舶噪声检测机构等方面的技术条件。其中，目录未标注※的技术条件，外国验船公司监督核实时可参照执行。

（四）相关定义

1.操作员：是指在船舶检修检测服务机构中从事船舶及其设备检修检测服务，并负责记录检修检测服务相关数据、结果以及编制检修检测报告的人员。

2.质检员：是指在船舶检修检测服务机构中对检修检测质量进行监督和验收，并负责审核检修检测服务记录和报告的人员。质检员应当具有操作员工作经历2年以上。

3.技术负责人：是船舶检修检测服务机构中负责指导、监督、管理船舶检修检测服务机构业务，并签发检修检测证明、记录、报告的人员。技术负责人应当具有质检员工作经历且工作时间不少于6个月。

二、船舶救生设备检修检测机构技术条件

    （一）气胀式救生设备检修检测机构技术条件

1.范围和依据

1.1 范围

气胀式救生设备是指船舶气胀式救生筏、海上撤离系统、静水压力释放器、气胀式救生衣、浸水保温服等。

其中，气胀式救生筏和海上撤离系统检修检测机构分为A、B、C、D四类。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案。

1.2.2 国际海事组织（IMO）《气胀式救生筏检修站认可条件建议案》〔A.761(18)〕及其修正案。

1.2.3 国际海事组织（IMO）《国际救生设备规则》（LSA）及其修正案。

1.2.4 国际海事组织（IMO）MSC.81(70)《救生设备试验的建议案》及其修正案。

1.2.5 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

2.检修场地

2.1 检修车间应当是封闭的场所。一般应当位于建筑物的地面层。位于非地面层的，应当配备合适的升降装置。

2.2 检修车间的面积和净空高度应当满足如下要求:

2.3 吊架式救生筏检修车间的净空高度，应当确保在110%的起吊负荷情况下，吊钩下缘至筏底的最大垂直距离不小于4m。同时，筏底离检修场地地面高度不小于0.3m。

2.4 检修车间地面应当足够平整光滑，应当铺设具有隔热和防护作用的木地板、橡胶板或其他等效材料，不得有可能划伤胶布的尖锐突出物体。

2.5 检修车间应当配备对温度和湿度进行测量和调节的设备，保证检修检测工作在温度高于5℃，相对湿度小于85%的环境内进行。在气密试验时，应当保证检修间内气温的均匀和稳定，温度变化不应当大于±2℃。

2.6 修补车间须具备保持连续24小时内温度为20±5℃，湿度不大于75%的环境条件。

2.7 检修车间和修补车间应当有良好的空气流动，但应当防止强风对流。检修车间和修补车间应当有良好的照明，但应当防止阳光直射。

2.8 检修车间应当设置有效识别检修对象并证明检修过程的视频监控或者其他替代设备。

2.9 检修场所内不应当设立、放置带有明火或者产生明火的设备。

3.其它场地

3.1 应当设有固定的满足办公和文件、资料和档案储存的处所。

3.2 应当设有存放检修用材料、配件、备品和属具的仓库，A、B、C类检修检测机构的仓库面积不小于15m²，D类检修检测机构的仓库面积应当不小于10m²。

3.3 应当设有满足当地消防主管部门安全要求的危险（爆炸）品仓库。在不冲突的情况下，至少满足以下要求:

3.3.1单独存放危险品的仓库应当与其他建筑物保持物理隔离，并远离生活区和工作场所，远离热源和机电设备，不被阳光直射；

3.3.2 备用危险品和报废危险品应当分别隔离存放。如需存放于同一个仓库内，则应当设置适合于危险品存放的钢质柜，分别用于存放备用和报废烟火信号，并应当明确标识；

3.3.3 配置合适的灭火器、沙箱等消防设备；

3.3.4 仓库门应当为防爆型；

3.3.5 仓库内设置的电器设备、开关应当为防爆型；

3.3.6 仓库内应当设有温度计；

3.3.7 仓库应当具备良好的通风条件。

3.4 应当设有CO₂钢瓶的存放场所，待检、备用和报废钢瓶应当分开存放。

3.5 应当设有独立检修CO₂钢瓶瓶头阀的场所，并具备良好通风条件。

3.6 应当设有冲洗检修的救生筏、海上撤离系统、气胀式救生衣、浸水保温服等的场地。冲洗场地的面积应当与冲洗类型、大小等相匹配，并与检修场地分隔。

检修气胀式救生衣、浸水保温服的机构应当设有单独晾干场所或配备干燥设备。

3.7 应当设有独立检修静水压力释放器的场所，该场所应当设有检修用工作台，并配有配套台钳、静水压力释放器试验筒等相关设备。

3.8 应当设有独立的空气压缩机间，并具备良好的通风条件。

3.9 应当设有分别堆放待修、已修的救生筏、海上撤离系统、气胀式救生衣和浸水保温服等专用存放处所。若无分层支架支撑，救生筏堆放不应当超过两层。

3.10 应当设有独立的修理救生筏存放筒及进行油漆施工的处所，并具备良好的通风条件。

3.11 气胀式救生衣、浸水保温服检修应当独立设置密性试验用水池或等效试验设施。

4.检修设备及仪器仪表

4.1充气和排气设备，应当包括空气压缩机、真空设备、空气清洁和干燥设备，空气压缩机工作压力应当不小于1.6Mpa。

A、B类气胀式救生筏的检修检测机构，其配备的空气压缩机应当达到1.2 m³/min以上排量，真空设备应当达到25L/s以上的抽气速率。

气胀式救生衣、浸水保温服检修应当配备合适的充气泵和压力表。

4.2 配备救生筏筏底接缝试验用支架一套，支架的支撑面应当平整光滑，不得带有可能划伤和磨损筏体胶布的尖锐突出物。

4.3 检修海上撤离系统的机构应当配置模拟海上撤离系统通畅试验的台架及其相关设备，并能将所检修的海上撤离系统提升到完全展开的高度。

4.4 配备静水压力释放器测试筒1只，及相应量程的压力表、管路和接头。

4.5 气胀式救生衣、浸水保温服检修检测机构应当配备带有格栅盖子的至少2m×1.5m 的气密试验水槽和工作台1个。

4.6 配备满足测试要求量程和精度的测压计或压力表。其中，气胀式救生筏检修应当配备至少4个；海上撤离系统检修应当配备至少10个。

4.7 检修气胀式救生筏和海上撤离系统应当配备能够满足测量精度的电子秤1台；检修气胀式救生衣、浸水保温服应当配备满足测量精度要求的电子天平1台。

电子秤称重能力在50kg以内的，其精度要求为5g；电子秤称重能力在50kg及以上的，其精度要求为10g。

4.8 配备计时钟一只，秒表一块。

4.9 检修场地应当配备与场地面积相适应数量的温/湿度计。每40平方米配备1套温/湿度计，200平方米以上配备6套温/湿度计。

5.附属设备

5.1 配备计算机、打印设备、网络设备及检修检测数据存储设备。

5.2 配备存放技术管理文件和检修证书、报告、记录等档案的封闭式文件柜。

5.3 配备存放备品属具的存放柜（架）。

5.4 配备检修检测人员所需的劳动安全保护用品。

6.常用检修工具

6.1 气胀式救生筏常用和专用检修工具（供参考、不限于）

注：不从事筏用钢瓶充气的检修机构可不配备钢瓶充气手轮。

6.2 海上撤离系统常用和专用检修工具（供参考，不限于）

注：不从事筏用钢瓶充气的检修机构可不配备钢瓶充气手轮。

6.3 配备产品制造厂家要求的特殊检修检测设备或工具等。

6.4 气胀式救生衣、浸水保温服检修机构应当配备适当的密封闭夹具、修补工具、拉链处压紧密封的密封橡胶垫和保养拉链的蜡块。

7.人员配备

7.1 检修检测机构应当配备经船舶检验机构验证的检修检测人员。

7.2 气胀式救生设备检修人员配备要求

7.2.1 气胀式救生筏检修人员最低配备要求：

注：静水压力释放器应当与救生筏配套检修

7.2.2 渔船用气胀式救生筏检修人员最低配备要求：

注：静水压力释放器应当与救生筏配套检修

7.2.3 海上撤离系统检修机构检修人员最低配备要求：

注：静水压力释放器应当与海上撤离系统及其配套救生筏配套检修

7.3 气胀式救生衣、浸水保温服检修检测机构应当配备经船舶检验机构验证的检修检测人员。检修检测时应当至少有1名质检员和1名操作员执行现场操作、记录，操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

8.文件配备和管理制度

8.1 建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系。包含所有检修检测业务的工作程序和作业指导书。

8.2 配备与从事业务范围相适应的国际公约、法律法规、船舶检验规范、标准、指南等。

8.3 配有拟检修产品制造厂家的检修说明或维护保养手册。

8.4 配有船舶检验机构检验或者接受的法定产品的检修用材料、属具、备品及钢瓶充气等供应方清单。

8.5 建立检修用材料、属具、备品及钢瓶充气出入库台账，列明各种材料、属具、备品的出入库明细。

8.6 所有计量设备（压力表、电子秤、测压计和温/湿度计等）应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证书。

8.7 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

8.8 妥善保存上一次及本次的检修检测记录、证明或报告。保存时间应当不少于5年。

8.9 筏用钢瓶充气机构应当建立气源采购及充气作业台账，筏用钢瓶气源应当为食品级。

8.10 检修视频等材料的保存时间应当不少于5年。

9.材料、属具和备品

9.1 配备有由制造厂家提供的供检修使用的材料和易损专用零部件，其中包括修补用胶布、胶水、专用清洗剂等重要材料。

9.2 具有合理数量的属具、备品储备，并从船舶检验机构检验或者接受的法定产品供应方取得。

9.3 气胀式救生筏属具、备品的配备要求：

表1 舾装件明细表

表2  属具明细表

表3  急救药箱明细表

表4  工具袋明细表

（二）救生艇/救助艇、降落设备和承载释放装置检修检测机构技术条件

1.范围和依据

1.1 范围

适用于船舶救生艇/救助艇、降落装置（含吊架式救生筏降落装置）和承载释放装置的检修检测。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案。

1.2.2 国际海事组织（IMO）《国际救生设备规则》（LSA）及其修正案。

1.2.3 国际海事组织（IMO）MSC.81(70)《救生设备试验的建议案》及其修正案。

1.2.4 经修订的国际海事组织海上安全委员会《救生艇事故预防措施》(MSC.1/Circ.1206 Rev.1)。

1.2.5 经修订的国际海事组织海上安全委员会《关于救生艇、降落设备和承载释放装置服务商授权条件的临时导则》（MSC.1/Circ.1277）。

1.2.6 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

2.场地

2.1 具有固定的员工办公和储存资料档案的处所。

2.2 存放待修、待发及报废产品的场地。

2.3 待修、待发及报废产品的隔离存放区域。

2.4 满足检修需要的存放原材料、配件和备品的仓库。

2.5 供冲洗、清洁产品及零部件的场地。

3.检修检测设备和工具

3.1 通用和专用拆装工具，以及为在船上进行维护而必备的便携式吊举、搬运工具，包括手动葫芦等便携式起重设备、索具等。

3.2 间隙测量的工具，如：塞规、游标卡尺、千分尺等。

3.3 无损检测设备（适用时），如：超声波、磁粉检测设备、渗透检测设备等。

3.4 液压试验设备（适用时），如：压力表、测压计等。

3.5 蓄压部件的充气设备（适用时），如：氮气瓶、充气接头等。

3.6 测量电压、电流、电阻的仪表，如：万用表等。

3.7 负荷试验的适宜设备。

4.人员配备

4.1应当配备经船舶检验机构验证的检修检测人员，检修检测时应当至少有1名质检员和1名操作员执行现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2配备的检修检测人员数量应当与从事的业务量相匹配。

5.文件配备和管理制度

5.1 建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系，包括检修检测服务范围的工作程序和作业指导书。

5.2 配备与从事业务范围相适应的国际公约、法律法规、船舶检验技术规范、标准、指南等。

5.3 持有拟检修检测产品制造厂家操作说明、检修检测说明或维护保养手册。

5.4 应当配有船舶检验机构接受的主要材料、配件、属具、备品等合格供方清单。

5.5 建立属具备品的出入库台账，列明各种属具、备品的出入库数量、时间以及实际库存量。

5.6 计量设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

5.7 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.8 应当妥善保存上一次及本次的检修检测记录、证明或报告，保存时限应当不少于5年。

5.9 应当配备检修检测人员所需的劳动安全保护用品。

6.材料、属具和备品

救生艇/救助艇、降落设备及承载释放装置检修检测机构应当备有由制造厂提供的供检修用的材料和易损专用零部件，材料和易损零部件与被服务产品规格型号应当保持匹配。

配有合理数量的属具、备品储备，并从船舶检验机构检验或者接受的法定产品供应方取得。

三、船舶消防系统和设备检修检测机构技术条件

（一）范围和依据

1.1 范围

船舶消防系统和设备是指固定式探火和失火报警系统、固定式灭火系统、手提式/推车式灭火器、消防员装备、应急逃生呼吸装置等。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案。

1.2.2 国际海事组织（IMO）《国际消防安全系统规则》（FSS）及其修正案。

1.2.3 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

（二）检修场地

2.1具有合适的检修检测车间，其总使用面积应当满足维修灭火器品种和维修数量的要求，且不得少于100m²。

2.2 检修场地环境应当满足生产工艺及有关环境保护和劳动安全等法律、法规的要求。

2.3 设置独立灌装充压室，其使用面积应当满足维修数量的要求，场地布局应当合理。

2.4 设置独立水压试验室和密性试验区。

2.5 储存和灌装干粉灭火剂、泡沫液、CO₂和呼吸用空气的区域必须和水压试验、密性试验区完全物理隔离。

2.6 应当设置呼吸器面罩检测区域。

2.7 检修检测车间应当设置有效识别检修对象并证明检修过程的视频监控或者其他替代设备。

（三）辅助场地

3.1 设置独立零部件仓库和成品仓库，零部件仓库和成品仓库的使用面积应当满足维修数量的要求。

3.2 设置灭火器壳（筒）体、各类瓶体冲洗和烘干的区域。

3.3 设置各类待修、维修和待发品的存放区域。

3.4 设置独立的报废品存放区域。

3.5 应当有固定的员工办公和资料档案储存处所，其使用面积应当满足人员办公、资料档案存放的需要。

（四）检修检测设备、仪器仪表和工具

检修检测设备、仪器仪表和工具配置如下表：

（五）人员配备

检修检测机构应当配备经船舶检验机构验证的检修检测人员。对于只从事下列5.1-5.6中某一单项业务的船舶消防系统和设备检修检测机构，应当至少配备3名检修检测人员，其中至少1名操作员、1名质检员、1名技术负责人；对于从事下列5.1-5.6两项及以上业务的船舶消防系统和设备检修检测机构，应当至少配备5名检修检测人员，其中至少3名操作员、1名质检员、1名技术负责人。检修检测时应当至少有1名质检员和1名操作员执行现场操作、记录，操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

5.1 从事对船用手提式、推车式CO₂、干粉、泡沫灭火器检测、维修与充装业务。

5.2 从事对船用CO₂、干粉和泡沫固定式灭火系统称重、检测、充装、管路吹通试验及密性试验业务。

5.3 从事对船用消防员装备和紧急逃生呼吸装置检测与维修业务。

5.4 从事对工作压力不大于30Mpa 的船用钢瓶进行水压试验和检测业务，包括对工作压力不大于32Mpa的筏用CO₂钢瓶进行水压试验与充装。

5.5 从事对固定式探火和失火报警系统检测和维护保养业务。

5.6 从事对固定式压力水雾和细水雾灭火系统检测和维护保养业务。

（六）文件配备和管理制度

6.1 建立健全质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系，包括所有检修检测范围的工作程序和作业指导书。

6.2 配备相应的国际公约、法律法规、船舶检验机构规范、标准、指南等。

6.3 配有船舶检验机构检验或者接受的法定产品充装介质、配件及钢瓶充气等供应方清单。

6.4 建立出入库台账，列明各种充装介质、配件、钢瓶等的出入库数量、时间以及实际库存量。

6.5 所有计量设备（压力表、电子秤和温度计等）应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

6.6 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

6.7 妥善保存上一次及本次的检修检测记录、证明或报告，保存时间应当不少于5年。

6.8 检修视频等材料的保存时间应当不少于5年。

6.9 配备检修检测人员所需的劳动安全保护用品。

（七）充装介质、配件和钢瓶

船舶消防系统和设备检修检测机构应当备有由船舶检验机构接受的合格供方提供的足够供维护用的泡沫液、干粉、CO₂气体等充装介质、易损配件和备用钢瓶。

四、船舶无损检测服务机构技术条件

（一）范围和依据

1.1范围

1.1.1船舶无损检测服务机构按照无损检测操作人员资质和数量级别分为A、B两个等级。

A级船舶无损检测服务机构可以从事所有船舶和海上设施的无损检测工作，B级船舶无损检测服务机构只能从事国内航行船舶的无损检测工作。

1.1.2 船舶无损检测服务机构从事的无损检测通常为以下几种方法：射线检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）。

从事超声衍射时差技术（TOFD）和超声相控阵技术（PAUT）等新技术的机构，可参照本条件执行。

1.2 依据

1.2.1 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

1.2.2 《船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级》标准（CB/T 3559-2011)。

1.2.3 《船舶钢焊缝射线检测工艺和质量分级》标准（CB/T 3558-2011）。

（二）场地

2.1 应当有固定的员工办公和文件、资料及档案存放的处所。

2.2 射线检测操作时，应当设置安全区域，采取必要的防护措施和监测手段，并满足国家劳动保护相关规定的要求。

2.3 从事射线探伤机构，应当设置独立的暗室，暗室分为“干区”和“湿区”。“干区”的温度和湿度及“湿区”的温度应当能控制在胶片生产商推荐的范围内，并应当保证良好的空气流通。

2.4 采用手工处理胶片时，应当设置底片干燥室、干燥箱或干燥器。

2.5 应当设置独立的评片室。

（三）无损检测设备

3.1 射线检测

3.1.1 A级船舶无损检测服务机构应当至少配备3台射线检测机；B级船舶无损检测服务机构应当至少配备2台射线检测机。

3.1.2 配套底片干燥箱（器）、观片灯、黑度计、校验用密度片、增感屏、像质计、对比试块等（适用时）。

3.1.3 配备辐射计量报警器、辐射计量仪和个人辐射计量仪等。

3.2 超声波检测

3.2.1 A级船舶无损检测服务机构应当至少配备3台超声波检测仪；B级船舶无损检测服务机构应当至少配备2台超声波检测仪。

3.2.2 配套的标准试块、对比试块和系列探头。

3.3 磁粉检测

3.3.1 A级船舶无损检测服务机构应当至少配备3台磁粉探伤仪；B级船舶无损检测服务机构应当至少配备2台磁粉探伤仪。

3.3.2 应当配套校验试片。

3.4 渗透检测

船舶无损检测服务机构应当配备足够数量的渗透材料（清洗剂、渗透剂、去除剂、显像剂）及相应的校验试片。

（四）人员配备

4.1 A级船舶无损检测机构

4.1.1 配备经船舶检验机构验证的从事国际航行船舶的检测人员。无损检测时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.1.2 检测人员数量应当与业务量相匹配。

4.1.3 从事A级船舶无损检测服务的人员应当具有满足业务需求的英语能力。

4.2  B级船舶无损检测机构

4.2.1 配备经船舶检验机构验证的从事国内航行船舶的检测人员。无损检测时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2.2 检测人员数量应当与业务量相匹配。

（五）文件配备和管理制度

5.1 建立健全质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系，包括所有检修检测范围的工作程序和作业指导书。

5.2 配备相应的国际公约、法律法规、船舶检验机构规范、标准、指南等。

5.3 配有船舶检验机构接受的检测设备、耗材等合格供方清单。

5.4 建立耗材的出入库台账，列明各种耗材等的出入库数量、时间以及实际库存量。

5.5 计量设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

5.6 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.7 妥善保存上一次及本次的检测记录、证明或报告，保存时间应当不少于5年。

5.8 配备检测人员所需的劳动安全保护用品。

（六）无损检测设备、试块和耗材

船舶无损检测机构应当备有由船舶检验机构接受的合格供应商提供的足够数量的无损检测设备、试块和耗材。

五、船体测厚机构技术条件

（一）范围和依据

1.1 范围

船舶金属船体测厚和海上设施水面以上金属结构部分测厚，分为A级和B级两类。

A级船体测厚机构，指从事国际、国内航行船舶金属船体测厚和海上设施水面以上金属结构测厚的机构。

B级船体测厚机构，指仅从事国内航行船舶船体测厚的机构。

1.2 依据

中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

（二）场地

2.1 应当设有固定的员工办公和文件、资料及档案储存的处所。

2.2 应当设有测厚仪存放处所。

（三）检测设备及工具

3.1 测厚仪应当为以脉冲反射为原理的仪器，数量上应当至少每2人1台，并满足以下要求：

3.1.1 能适应不同表面的作业需要。

3.1.2 精度要求：板厚<10mm 精度：±0.1 mm；板厚≥10mm精度：±0.2 mm。

3.2 每名测厚操作人员应当配备防爆电筒、除锈锤等。

3.3 配备用于传输和记载测厚记录和报告的电脑及其附属设备、软件，其性能应当能满足记录和向船舶检验机构传输数据及报告的相应要求。

（四）人员配备

4.1 A级船体测厚机构

4.1.1 配备经船舶检验机构验证的从事国际航行船舶的测厚人员。测厚时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.1.2 测厚人员数量应当与业务量相匹配。

4.1.3 从事A级船体测厚的人员应当具有满足业务需求的英语能力。

4.2  B级船体测厚机构

4.2.1 配备经船舶检验机构验证的从事国内航行船舶的测厚人员。测厚时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2.2 测厚人员数量应当与业务量相匹配。

（五）文件配备和管理制度

5.1 应当建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系。包括所有测厚结构类型范围的工作程序和作业指导书。

5.2 配备相应的国际公约、法律法规、船舶检验机构规范、标准等。

5.3 配有船舶检验机构接受的测厚设备、工具等合格供方清单。

5.4 检测设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证书。

5.5 配有船舶检验机构统一制定的固定格式的测厚报告和记录。

5.6 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.7 妥善保存上一次及本次的检测记录、证明或报告，保存时限应当不少于1个检测周期。

5.8 配备检测人员所需的劳动安全保护用品。

六、船舶航行安全和无线电设备检测机构技术条件

（一）范围和依据

1.1 船舶航行安全和无线电设备检测包括以下内容：

1.1.1 船舶或海上设施上无线电设备、检验、检查、试验和/或测量。

1.1.2 406MHz卫星EPIRBs的年度测试。

1.1.3 船舶自动识别系统（AIS）检验、性能测试。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案。

1.2.2 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

（二）场地

2.1 应当具有固定的员工办公和文件、资料及档案储存的处所。

2.2 应当具有存放检测设备仪器的场所。

2.3 用于测试卫星无线电示位标的屏蔽室或屏蔽箱。

（三）检测设备及仪器仪表

至少应当拥有2套以下检测设备：

3.1 测量频率、电压、电流和电阻的设备。

3.2 测量VHF 和MF/HF 输出和发射效果的设备。

3.3 测量MF/HF 和VHF(AM、FM、PM)调制的设备。

3.4 测量铅酸蓄电池电解液比重的仪器。

3.5 检查自浮式卫星应急无线电示位标(EPIRB)的测试仪。

3.6 测试船舶自动识别系统（AIS）性能的设备。

3.7 水密试验槽。

3.8 编辑打印检测报告的办公设备。

（四）人员配备

4.1 配备经船舶检验机构验证的从事船舶航行安全和无线电设备检测人员。检测时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2 检测人员数量应当与业务量相匹配。

（五）文件配备和管理制度

5.1建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系，包括从事检测服务范围的工作程序和作业指导书。

5.2配备相应的国际公约、规则、通函、主管机关法规、有关船舶检验技术规范以及行业技术标准等技术文件。上述技术文件包括但不限于附录要求。

5.3 配备相应型号GMDSS无线电设备的必要的图纸文件、安装使用说明书、操作及维修保养手册等。

5.4 具有所检测设备的操作手册。

5.5 应当配有船舶检验机构接受的检测和试验设备合格供方清单。

5.6 涉及计量的检测设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

5.7 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.8 应当妥善保存上一次及本次的检测记录、证明或报告，保存时间应当不少于5年。

5.9 配备检测人员所需的劳动安全保护用品。

附录：船舶航行安全和无线电设备检测技术标准清单

1.国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》。

2.国际海事组织（IMO）A.1104(29)《检验和发证协调系统(HSSC)检验导则》。

3.国际海事组织海上安全委员会MSC.1/Circ.1252《自动识别仪(AIS)年度检验指南》。

4.国际电信联盟(ITU)出版的《无线电规则》。

5.国际海事组织（IMO）A.525(13)决议《船舶接收航行和气象警告以及紧急信息用窄带直接印字电报设备性能标准》。

6.国际海事组织（IMO）A.662(16)决议《应急无线电设备自浮释放和启动装置性能标准》。

7.国际海事组织（IMO）A.664(16)决议《增强群呼设备性能标准》。

8.国际海事组织（IMO）A.694(17)决议《作为全球海上遇险和安全系统（GMDSS）组成部分的船载无线电设备和电子导航设备一般要求的建议案》。

9.国际海事组织（IMO）A.699(17)决议《使用高频窄带直接印字技术进行海上安全信息播发和协调的系统性能标准》。

10.国际海事组织（IMO）A.702(17)决议《全球海上遇险与安全系统A3和A4海区无线电维修指南》。

11.国际海事组织（IMO）A.746(18)决议《检验和发证协调系统(HSSC)检验导则》。

12.国际海事组织（IMO）A.789(19)决议《被认可组织代表主管机关执行检验和发证的细则》。

13.国际海事组织（IMO）A.802(19)决议《用于搜救作业的救生艇筏雷达应答器性能标准》。

14.国际海事组织（IMO）A.803(19)决议《经修正的能进行通话和数字选择呼叫的船载VHF无线电装置性能标准》和MSC.68(68)决议附件1。

15.国际海事组织（IMO）A.804(19)决议《经修正的能进行通话和数字选择呼叫的船载MF无线电装置性能标准》和MSC.68(68)决议附件2。

16.国际海事组织（IMO）A.805(19)决议《自浮式VHF应急无线电示位标性能标准》。

17.国际海事组织（IMO）A.806(19)决议《经修正的能进行通话、窄带直接印字和数字选择呼叫的船载MF/HF无线电装置性能标准》和MSC.68(68)决议附件3。

18.国际海事组织（IMO）A.807(19)决议《经修正的能发射与接收直接印字通信的INMARSAT-C船舶地面站性能标准》、MSC.68(68)决议附件3、IMO A.570(14)决议《船舶地面站型式认可》。

19.国际海事组织（IMO）A.808(19)决议《能进行双向通信的船舶地面站性能标准》和（IMO）A.570(14)决议《船舶地面站型式认可》及MSC.130(75)决议《能进行双向通信的INMARSAT船舶地面站性能标准》。

20.国际海事组织（IMO）A.810(19)决议《在406MHz频率上工作的自浮式卫星应急无线电示位标（EPIRBs）性能标准》和国际海事组织海上安全委员会MSC.120(74)决议《通过<在406MHz频率上工作的自浮式卫星应急无线电示位标（EPIRB）性能标准>(A.810(19)决议)修正案》、国际海事组织（IMO）A.696(17)决议《在COSPAS-SARSAT系统工作的卫星应急无线电示位标(EPIRBs)的型式认可》。

21.国际海事组织（IMO）A.811(19)决议《在GMDSS中使用的船载综合无线电通信系统（IRCS）性能标准》。

22.国际海事组织（IMO）A.812(19)决议《在1.6GHz频率上通过Inmarsat对地静止卫星系统工作的自浮式卫星无线电应急示位标的性能标准》。

23.国际海事组织（IMO）A.813(19)决议《所有船用电气和电子设备电磁兼容性(EMC)的一般要求》。

24.国际海事组织海上安全委员会MSC/Circ.862《IMO对GMDSS设备性能标准有关要求的澄清》。

25.国际海事组织海上安全委员会MSC/Circ.882《406MHz卫星无线电应急示位标(EPIRBs)年度检测指南》。

26.国际海事组织海上安全委员会MSC.80(70)决议附件1《现场（航空）双向便携式VHF无线电话设备性能标准》。

27.国际海事组织海上安全委员会MSC.148(77)决议《通过经修订的<船舶接收航行和气象警告以及紧急信息用窄带直接印字电报设备(NAVTEX)性能标准>》。

28.国际电工委员会IEC 61097-1:2007《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第1部分:雷达应答器.海上搜索和营救(SART).操作和性能要求、测试方法和要求的试验结果》。

29.国际电工委员会IEC 61097-2:2008《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第2部分:COSPAS-SARSATEPIRB.工作在406MHz的卫星紧急定位无线电导航台.操作和性能要求、测试方法和要求的试验结果》。

30.国际电工委员会IEC 61097-3:1994《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第3部分：数字选择呼叫(DSC)设备操作和性能要求、试验方法和要求的试验结果》。

31.国际电工委员会IEC 61097-4:2012《全球海上遇险和救助系统(GMDSS).第4部分:INMARSAT-C船载地面站和INMARSAT增强群呼叫(EGC)设备.操作和性能要求、测试方法和要求的试验结果》。

32.国际电工委员会IEC 61097-6:2012《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第6部分:船用导航,气象警报和应急信息接收用窄带直接打印机电报设备(航行警告电传(NAVTEX))》。

33.国际电工委员会IEC 61097-7:1996 《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第7部分:船用甚高频无线电话发射机和接收机.操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》。

34.国际电工委员会IEC 61097-8:1998《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第8部分:海上中频、中高频和甚高频频带中数字选择呼叫(DSC)的船用监控接收设备操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》。

35.国际电工委员会IEC 61097-9:1997《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第8部分:海上中频、中高频和甚高频频带中数字选择呼叫(DSC)的船用监控接收设备操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》。

36.国际电工委员会IEC 61097-12:1996《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第12部分:救生船上的便携式双通道甚高频无线电话设备.操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》。

37.国际电工委员会IEC 61097-13:2003《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第13部分:InmarsatF77船载地面站设备.操作和性能要求、试验方法和要求的试验结果》。

38.国际电工委员会IEC 61097-14:2010 《全球海上遇险和救助系统(GMDSS).第14部分:AIS搜救与营救发射机(AIS-SART).操作与性能要求、试验方法及要求的试验结果》。

39.国际电工委员会IEC 61097-15:2012《全球海上遇险和安全系统(GMDSS).第15部分：国际海事卫星组织FB500船舶地球站.操作和性能要求、试验方法和必要的试验结果》。

40.国际电工委员会IEC60945:2002《航海和无线电通信设备和系统-一般要求-试验方法和要求试验结果》。

41.国际海事组织海上安全委员会MSC.74(69) Annex 3关于全球船载自动识别系统（AIS）性能标准的建议案。

42.国际电工委员会IEC61993-2:2012《海上导航和无线电通信设备及系统–自动识别系统(AIS)–第2部分：自动识别系统(AIS)的A类船用设备–操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》。

43.国际电工委员会IEC 62287-2:2013《海上导航和无线电通信设备及系统–B类船载自动识别系统(AIS)的设备–第2部分:自组织时分多址(SOTDMA)技术》。

44.中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

七、船载航行数据记录仪（VDR/S-VDR）

检测机构技术条件

（一）范围和依据

1.1 范围

国际海事组织《国际海上人命安全公约》SOLAS第V章18.8条及国际海事组织海上安全委员会 MSC.1/Circular.1222《航行数据记录仪（VDR）和简化的航行数据记录仪（S-VDR）年度测试指南》要求的航行数据记录仪（VDR）和简化的航行数据记录仪（S-VDR）。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织（IMO）《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案。

1.2.2 国际海事组织海上安全委员会MSC.333（90）决议《关于船载航行数据记录仪（VDR）性能标准的建议案》。

1.2.3 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

（二）场地

2.1 应当具有固定的员工办公和文件、资料及档案储存的处所。

2.2 应当具有适当的存放检测设备的场所和环境。

（三）检测设备及仪器仪表

至少应当拥有2套检测设备：

3.1 回放计算机：用于从船载航行数据记录仪（VDR）下载和再现记录数据。

3.2 回放软件：由船载航行数据记录仪（VDR）厂商提供Playback 软件（安装版）及使用说明书给船载航行数据记录仪（VDR） 检测公司。

3.3 3位半或以上数字万用表。

3.4 数码录音机。

3.5  300万以上像素数码相机。

3.6 定位信标检测仪(必要时船载航行数据记录仪（VDR）制造厂家提供)。

（四）人员配备

4.1 配备经船舶检验机构验证的从事船载航行数据记录仪（VDR）检测人员。检测时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2 检测人员数量应当与业务量相匹配。

（五）文件配备和管理制度

5.1 建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系。包括从事服务范围的工作程序和作业指导书。

5.2 配备相应的国际公约、规则、通函、主管机关法规、有关船舶检验机构规范以及行业技术标准等技术文件。上述技术文件包括但不限于附录。

5.3 应当配备相应型号船载航程数据记录仪（VDR）的必要的图纸文件、安装使用说明书、操作及维修保养手册等。

5.4 配有拟检测设备的操作手册。

5.5 配有船舶检验机构接受的检测和试验设备合格供方清单。

5.6 所有涉及计量的检测设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

5.7 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.8 应当妥善保存检测记录、证明或报告，保存时间应当不少于5年。

5.9 配备检测人员所需的劳动安全保护用品。

附录：船载航行数据记录仪（VDR）检测技术标准清单

1.国际海事组织（IMO）《SOLAS国际海上人命安全公约》。

2.国际电信联盟（ITU）出版的《无线电规则》。

3.国际海事组织（IMO）A.694(17)决议《作为全球海上遇险和安全系统（GMDSS）组成部分的船载无线电设备和电子导航设备一般要求的建议案》。

4.国际海事组织（IMO）A.861(20)决议《关于船载航行数据记录仪（VDRs）性能标准的建议案》。

5.国际海事组织海上安全委员会MSC.163(78)决议《船载简化的航行数据记录仪（S-VDR）性能标准》以及它们的修改通报MSC.214(81)。

6.国际海事组织海上安全委员会MSC.333(90)决议《关于船载航行数据记录仪（VDR）性能标准的建议案》。

7.国际电工委员会IEC 61996-1:2013《海上导航和无线电通信设备和系统.船载航程数据记录仪（VDR）.第1部分:船载航程数据记录仪（VDR）.性能要求、测试方法和试验结果要求》。

8.国际电工委员会IEC 61996-2:2007《海上导航和无线电通信设备和系统.船用航程数据记录仪（VDR）.第2部分:简单航海数据记录仪（S-VDR）.性能要求、试验方法和要求的试验结果》。

9.国际电工委员会IEC 60945:2002《航海和无线电通信设备和系统-一般要求-试验方法和要求试验结果》。

10.中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

11.各有关产品的制造厂家检修手册、技术手册等资料。

八、船舶噪声检测服务机构技术条件

（一）范围和依据

1.1 船舶噪声测量是指对船上噪声进行检测。

1.2 依据

1.2.1 国际海事组织海上安全委员会决议第337（91）《船上噪声等级规则》。

1.2.2 中华人民共和国海事局按规定程序公布或者认可的船舶法定检验技术规范、标准或指南。

（二）场地

2.1 应当具有固定的员工办公和文件、资料及档案储存的处所。

2.2 应当具有存放船舶噪声测量设备及仪器仪表的处所。

（三）检测设备及仪器仪表

3.1 声级计

应当采用精度声级计进行声压级的测量。声级计应当符合经修订的国际电工委员会IEC 61672-1类型/类别1标准，或主管机关可接受的等效标准。

3.2 倍频带过滤器

单独使用或与声级计一起使用时，如适用，倍频带过滤器应当符合经修订的国际电工委员会IEC 61260-3的要求或主管机关可接受的等效标准。

3.3 声级校准器

声级校准器应当符合经修订的国际电工委员会IEC 60942，并应当由所使用的声级计的制造商认可。

3.4 扩音器防风屏

在室外采录读数时，如在桥楼翼台或甲板上，或在任何存在大量空气流动的甲板下，应当使用扩音器防风屏。防风屏不应当影响到大于无风状态下0.5db(A)的相似声级的测量。

3.5 船舶噪声检测服务机构应当至少配备1套上述设备。

   （四）人员配备

4.1 配备经船舶检验机构验证的从事船舶噪声测量的检测人员。检测时应当至少配备1名质检员和1名操作员现场操作、记录。操作员编制报告，质检员审核报告，技术负责人签发报告。

4.2 检测人员数量应当与业务量相匹配。

船舶噪声检测服务机构应当至少配备满足其日常检测业务需求的人员数量。确保每次检测应当有足够的质检员和操作员现场操作、记录、编制和审核报告。船舶噪声检测服务机构任命的技术负责人应当不低于质检员要求。

（五）文件配备和管理制度

5.1 应当建立质量管理制度或相关行业认可的质量管理体系。包括核定检测服务范围的工作程序和作业指导书。

5.2 应当配备相应的国际公约、规则、通函、相关船舶检验机构规范等技术文件，其中必须包括以下标准：

5.2.1 国际海事组织海上安全委员会（IMO）MSC.337(91)-《船上噪声等级规则》。

5.2.2 国际海事组织（IMO）A.468(Ⅻ)-《船舶噪声级规则》。

5.2.3 国际海事组织（IMO）A.343(IX)-决议—关于监听站噪声级测量方法的建议案。

5.2.4 国际标准化组织ISO 2923《船上噪声级测量》。

5.2.5 中华人民共和国海事局接受或承认的船舶检验机构的规范、标准或指南。

5.2.6 国家标准GB/T 4595《船上噪声测量》。

5.3 应当配有所有检测设备的操作手册。

5.4 应当配有船舶检验机构接受的检测和试验设备合格供方清单。

5.5 所有涉及计量的检测设备应当有国家法定计量检定部门出具的有效检定/校准证明或证书。

5.6 配有统一固定格式或按船旗国政府要求制定的检修检测证书、报告和记录。

5.7 应当妥善保存检测记录、证明或报告，保存时间应当不少于5年。

5.8 应当配备检测人员所需的劳动安全保护用品。

检测服务管理办法》的通知

各省、自治区、直辖市船舶检验机构、地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各外国验船公司，长江航务管理局，中国船级社，各直属海事局：

现将《船舶检修检测服务管理办法》印发给你们，请遵照执行。

中华人民共和国海事局

2019年5月17日

船舶检修检测服务管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强船舶检修检测服务管理，规范船舶检修检测活动，提高船舶检修检测质量，保障水上人命财产安全，根据相关国际公约、《船舶检验管理规定》和船舶法定检验技术规范，制定本办法。

第二条 本办法适用于中国境内船舶和水上设施检修检测活动及相关单位的管理。

本办法所称船舶检修检测，是指符合相关技术条件要求的机构，在相应的业务类别和范围内开展船舶检修检测，并按照国际公约、船舶法定检验技术规范、标准要求，出具船舶检修检测记录、报告或者证明的活动。

第三条 中华人民共和国海事局负责制定船舶检修检测服务机构的技术条件,并对船舶检验机构履行相关职责情况进行监督管理。

第四条 海事管理机构受中华人民共和国海事局委托，对规定区域内的船舶检验机构履行相关职责情况进行监督检查。

第五条 船舶检验机构负责对采信检修检测结果的船舶检修检测服务机构进行安全质量、技术条件的控制和监督。

第六条 船舶检修检测业务类别和范围包括：

（一）救生设备类：气胀式救生筏、气胀式救生艇、海上撤离系统、气胀式救生衣、浸水保温服和救生艇/救助艇、降落装置、承载释放装置等；

（二）消防系统与设备类：固定式探火和失火报警系统、固定式灭火系统、手提式/推车式灭火器、消防员装备、应急逃生呼吸装置等;

（三）航行安全与无线电设备类：无线电装置、航行警告接收机、应急无线电示位标、船舶地面站、搜救定位装置、双向无线电话、船舶保安警报系统、船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪等；

（四）船舶无损检测与测厚类：射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测等；

（五）船舶噪声检测类；

（六）公约、法规、规范要求的其他类别。

    第七条 船舶检修检测记录、报告和证明的格式由中华人民共和国海事局组织制定。其他船旗国政府对悬挂该国国旗的船舶另有要求的，从其规定。

第二章 船舶检验机构管理要求

    第八条 船舶检验机构应当建立实施下列制度：

（一）船舶检修检测服务机构技术条件控制和监督制度；

（二）船舶检修检测服务机构安全质量控制和监督制度；

（三）船舶检修检测有关调查制度及举报、投诉处理制度。

第九条 船舶检验机构采信船舶检修检测服务机构的检修检测结果，应当根据中华人民共和国海事局公布的船舶检修检测服务机构技术条件对其技术条件进行监督核实。船舶检验机构不得直接或者间接增加其他限制性技术条件要求。

船舶检验机构应当将对船舶检修检测服务机构的监督核实结果录入中国海事综合服务平台进行公布。

 第十条 船舶检验机构应当对采信结果的船舶检修检测服务机构的技术条件进行持续监督，每年至少开展1次技术条件现场监督,相应的监督情况应当录入中国海事综合服务平台进行公布。

船舶检验机构可以认可其他船舶检验机构对船舶检修检测服务机构技术条件监督核实或者技术条件现场监督的结果，并应当录入中国海事综合服务平台进行公布。

第十一条 船舶检验机构应当对船舶检修检测人员的专业知识和技能培训进行协调、指导和监督。

第十二条 开展专业知识和技能培训的机构应当具备以下条件：

（一）具有相应的培训教材；

（二）具有满足培训内容所需的师资；

（三）具备检修检测技能操作场地和必要的设备、设施。

第十三条 船舶检验机构对采信结果的船舶检修检测服务机构现场技术条件监督，应当对船舶检修检测人员的专业知识和实际检修检测技能进行验证。

第十四条 船舶检验机构应当将船舶检修检测服务机构的检修检测质量纳入船舶检验质量监控管理范围。船舶检验机构不得采信未经过本机构在中国海事综合服务平台公布的船舶检修检测服务机构的检修检测结果。

船舶检验机构应当定期对船舶检修检测服务机构的检修检测活动进行现场监督。

第十五条 船舶检验机构发现船舶检修检测过程或者结果存在质量问题的，不得采信其检修检测结果，并应当按照有关制度开展调查。情况严重或者作出限期整改要求的，应当及时报告中华人民共和国海事局。

第十六条 船舶检验机构采信相关船舶检修检测结果的，应当对检修检测记录、报告或证明结果与船舶法定检验技术规范等要求的符合性负责。

船舶检验机构应当对检修检测记录、报告或证明与被检修检测设备可视外观的一致性负责。

第十七条 按照船舶检修检测服务机构技术条件要求，应当在固定场所内进行的检修检测活动，船舶检验机构不得采信在固定场所外检修检测的结果。

船舶检修检测服务机构为在本省、自治区、直辖市范围以外实施检验的船舶提供检修检测服务的，开展在固定场所进行的检修检测服务前，应当报告采信检修检测结果的船舶检验机构。船舶检验机构应当对检修检测活动进行现场监督。

第十八条 外国验船公司自行制定船舶检修检测服务机构技术条件的，应当满足国际公约的要求并报备中华人民共和国海事局。

第三章   船舶检修检测服务要求

第十九条 船舶检修检测服务机构应当具备独立法人资格，且不得与船舶检验机构具有隶属关系。

船舶修造单位设立的为本单位服务的无损检测和测厚部门，其技术条件控制和安全质量监督参照本办法进行。

第二十条 船舶检修检测服务机构提供船舶检修检测服务，应当满足船舶检修检测服务机构技术条件。

第二十一条 船舶检修检测服务机构拟开展船舶检修检测业务，应当向拟采信检修检测结果的船舶检验机构报告。

船舶检修检测服务机构技术条件发生变化的，应当及时报告采信检修检测结果的船舶检验机构。

第二十二条 船舶检修检测服务机构应当安排经过专业知识培训和实际检修检测技能验证的人员开展相应的检修检测工作。

第二十三条 船舶检修检测服务机构应当对其所提供的检修检测结果的真实性、有效性负责。

第二十四条 船舶检修检测服务机构开展救生、消防和应急示位标应急遇险功能测试等检修检测应当在满足规定条件的固定场所内进行。

第二十五条 船舶检修检测服务机构开展检修检测业务，应当严格按照有关检修检测操作规程和相关程序开展服务，确保检修检测质量。

第二十六条 船舶检修检测服务机构不得允许其他单位和个人以本船舶检修检测服务机构名义开展检修检测业务。

第二十七条 船舶检修检测服务机构应当按照船舶法定检验技术规范和标准的要求安装所检修检测的设备。船方要求自行安装的除外。

    第二十八条 船舶检修检测服务机构应当使用国家船舶法定检验发证系统签发检修检测记录、报告或者证明。应当建立检修检测档案，妥善保存检修检测记录、报告或证明副本。

第二十九条 船舶检修检测服务机构发现有下列情形之一的，应当及时报告当地船舶检验机构或海事管理机构：

（一）待检修检测产品或设备存在严重产品质量问题的；

（二）待检修检测产品或设备持有虚假检修检测记录、报告或证明的；

（三）其他船舶检修检测服务机构未经检修检测而出具虚假检修检测记录、报告或证明的；

（四）其他船舶检修检测服务机构未在固定场所开展救生、消防和应急示位标应急遇险功能测试等检修检测活动的；

（五）其他船舶检修检测服务机构存在弄虚作假行为的；

（六）其他船舶检修检测服务机构严重违反检修检测程序，造成严重检修检测质量问题的;

（七）船舶检验机构或者船舶检验人员指定特定船舶检修检测服务机构或者干涉船舶检修检测服务市场行为的。

第四章  船用法定产品制造厂家要求

第三十条 与船舶检修检测质量相关的船用法定产品制造厂家应当配合开展检修检测人员培训工作。

第三十一条 船用法定产品制造厂家可以对船舶检修检测人员开展针对具有特殊要求的特定产品的专项培训。

第三十二条 对于船舶检修检测服务机构购买检修检测所需的下列资料、材料、工具或者技术服务，船用法定产品制造厂家应当予以保障：

（一）检修检测手册及操作指南；

（二）检修检测的专用材料和替换件；

（三）专用的检修检测工具；

（四）及时、有效的技术支持（包括专项培训）。

第三十三条 船用法定产品制造厂家应当建立船用法定产品售后服务体系，应当保证其生产的产品在中国境内有符合要求的机构提供检修检测服务。

  第五章  监督管理

第三十四条 海事管理机构在船舶检验质量监督检查中发现船舶检修检测安全质量问题或者接到有关检修检测的投诉、举报的，应当开展调查，并将调查结果和处理建议报告中华人民共和国海事局。

第三十五条 中华人民共和国海事局接到对船舶检修检测的投诉、举报、报告，应当组织开展调查处理或者通报相关单位。

    第三十六条 船舶检验机构发现船舶检修检测服务机构有下列情形的，船舶检验机构应当责令其限期整改，整改期间不得采信其检修检测结果。同时，应当将相关情况录入中国海事综合服务平台。

（一）不满足检修检测相应业务类别及范围的技术条件从事检修检测的；

（二）未按规定保存检修检测档案、记录、报告或证明的；

（三）技术条件发生改变未向船舶检验机构报告的；

（四）在检修检测活动过程中存在弄虚作假行为的；

（五）未经检修检测而出具检修检测记录、报告或证明的；

（六）未在固定场所开展应当在固定场所内进行的检修检测的；

（七）伪造检修检测人员培训证明或培训记录的；

（八）因检修检测出现重大质量问题或者因此造成船舶安全事故的；

（九）检修检测人员未经船舶检验机构验证从事检修检测的；

（十）允许其他单位或者个人使用本机构名义开展检修检测服务的；

（十一）借用其他船舶检修检测服务机构的名义开展检修检测的。

第三十七条 船舶检验机构有下列行为之一的，中华人民共和国海事局应当按照《船舶检验管理规定》第五十五条进行处理。

（一）未按本办法要求建立相关制度的；

（二）未有效履行安全质量、技术条件的控制和监督职责的；

（三）违反本办法规定采信船舶检修检测结果的。

第三十八条 船舶检验机构的船舶检验人员在执行本办法过程中存在滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守、严重失职的，中华人民共和国海事局应当按照《船舶检验管理规定》第五十七条进行处理。

    第三十九条 船舶检修检测服务机构对船舶检验机构的技术条件和检修检测监督有异议的，可以向中华人民共和国海事局申请复验或复查。中华人民共和国海事局应当在接到复验或复查申请之日起15个工作日内作出是否予以复验或者复查的答复。

第六章 附  则

第四十条 本办法由中华人民共和国海事局负责解释。

    第四十一条 本办法自2019年8月1日起施行。